作者sugaryeh000 (sugarno了你还想我怎样是)
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标题[情报] 澳航下订350与787
时间Tue Aug 29 08:14:34 2023
https://simpleflying.com/qantas-orders-a350s-787s-replace-a330s-a380s/
一直拖很久的330换机计划终於决定由350-1000跟787-9/10来替换。
机种分配为12架350-1000，8架787-10与4架787-9，A家B家双赢的订单。
但最让人惊讶的是大家一开始以为350-1000是380替换用订单，但根据最新的财务报告内
容这些35k跟380是没有关联的。 纯粹是330替换计划的一部分。
等於整个330机队未来的运量大升级，光787-10就能三舱载的比333还多了，35k是可以三
舱塞到350人以上的77W等级机种。
预测是这批350应该是亚洲跟美国西岸高运量航线共用，787-10应该则是限於亚洲航线的
运用。
然後330也不是全退，会有一部分比较年轻的332留着所以以後Qantas在开拓新航线上也很
有弹性。
台北线可能性应该是不高不过希望能看到Qantas的787来台湾。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 49.224.80.136 (纽西兰)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1693268080.A.C62.html
1F：→ taxlaw1991: 35K是之前Projet Sunrise胜出的机种08/29 08:16
2F：→ taxlaw1991: 787才是真正的330接班人08/29 08:17
这批350是跟之前PS不一样的订单，另外订购的12架。(新的这批不是ULR机种）
意思是现在Qantas现在总共订了24架35K。
※ 编辑: sugaryeh000 (49.224.80.136 纽西兰), 08/29/2023 08:35:18
※ 编辑: sugaryeh000 (49.224.80.136 纽西兰), 08/29/2023 08:37:07
3F：推 domago: 风险分散的概念08/29 08:39
4F：推 qizhilin: 现在台北线是跟华航共挂班号飞布里斯本 墨尔本 雪08/29 08:45
5F：→ qizhilin: 梨08/29 08:45
6F：→ js52666: 台湾只能吞787 08/29 09:02
7F：→ cityport: 不是只能吞787..是现在买350要猴年马月才能交机08/29 09:21
8F：→ cityport: 787适合华航这种火烧屁股要换机的08/29 09:21
9F：推 eugene0315: 350大家就都在抢 华航现在回去排产线是打算几年後领 08/29 09:41
10F：→ eugene0315: 机？ 以後如果787来 把澳洲线跟欧洲一些低运量航线换08/29 09:41
11F：→ eugene0315: 787 不知道350还能拿来飞哪08/29 09:41
12F：→ cityport: 350专飞美西呀..现在根本没飞机加密美西08/29 09:50
13F：→ cityport: QF这35K URL的数量不够吧..应该会加订..北美还能再开08/29 10:04
对...12架URL雪梨墨尔本纽约伦敦应该就快满了，以後要开巴黎，芝加哥的话应该会在多
订。
这几年QF购机策略被骂的很惨，744退了之後400多人座的380往下只剩236人座的787能飞
长途线。真的需要35K的运量跟航程来飞美国西岸跟DFW。
UA看QF没运量今年加了一堆班次来抢澳洲东岸生意
14F：推 kabor: 787那麽鸟，对於澳洲航空公司很不利，不知道怎麽评估的，08/29 10:10
15F：→ kabor: 看看台湾787都不敢飞美洲就知道08/29 10:10
16F：推 Answerme: 澳洲没有联合报 end08/29 10:28
17F：→ cityport: 澳洲很大耶..东西岸对飞的国内线用787刚刚好 08/29 10:32
18F：推 eugene0315: 台湾787不飞北美？ 长荣西雅图下面才一篇用78X飞不是 08/29 10:58
19F：→ eugene0315: 而且北美需求量那麽高 用运量整体比777小的787要载 08/29 10:58
20F：→ eugene0315: 到什麽时候？ 08/29 10:58
21F：推 lds52387: 反正就是要取代330的，所以用787也没有什麽不利的问题吧08/29 11:14
22F：推 pwseki206: 要取代330不是还有330Neo？不过这款貌似没有想像中卖08/29 11:17
23F：→ pwseki206: 座，不知为何08/29 11:17
24F：→ odkmse: QF还在观望778跟779,尤其778最近刚宣布机身加长08/29 11:28
25F：→ odkmse: 787就是好用啊,QF目前330最远的航点787-10都能cover08/29 11:29
26F：→ taxlaw1991: 78黑什麽理由都有08/29 11:36
27F：推 t7101271328: 台籍的787没有PE才是被酸的主因吧XD 客舱空间也稍小08/29 12:10
※ 编辑: sugaryeh000 (119.224.60.71 纽西兰), 08/29/2023 12:25:45
28F：推 zzzz8931: 什麽叫不敢飞美洲？ 08/29 12:53
29F：推 as74155: 华航如果不买789等到333退光松山就要被长荣整碗捧走罗 08/29 13:28
30F：推 acomp: 如果当时 Project Sunrise 选 777X 那用 777-9 汰换 A380 08/29 18:17
31F：→ acomp: 才比较合理 08/29 18:17
32F：→ acomp: 目前 QF 用 787-9 营运 long thin route (SCL, JNB, DFW) 08/29 18:18
33F：→ acomp: 还算满意 08/29 18:18
34F：推 Herodotus: 787-9跟787-10容量差不会太多，怎麽不全部都787-10就好 08/29 19:00
35F：→ Herodotus: 了，这样波音的机队也可以单纯化一点，降低维护成本。 08/29 19:00
36F：→ lions402: 两个用发用不一样 08/29 19:15
37F：→ SetsunaOgiso: 789最大航程远了不少 08/29 19:56
38F：→ SetsunaOgiso: 781最大航程短但载客量更多 08/29 19:56
39F：推 yamatobar: 韩航、全日空、长荣，会买A350的机率 08/29 19:56
40F：→ yamatobar: 韩航机率最高，长荣也有可能，全日空最不可能 08/29 19:57
41F：推 yamatobar: 789航程最高可以到一万五千公里左右，781最高也才一万 08/29 20:00
42F：→ yamatobar: 一千公里 08/29 20:00
43F：→ taxlaw1991: KE之後并OZ後就有359了 机率确实较高 08/29 20:44
44F：推 yamatobar: 未来KE也需要一些35K来汰换掉77W 08/29 21:05
45F：推 yamatobar: A35K和777X未来可能会取代掉KE现有的A388/748/77W 08/29 21:09
46F：推 acomp: 777-9 的是新一代机种载客量最接近 748 A380的机种. 如果 08/29 21:15
47F：→ acomp: 不考虑 VLA 机种, A35K 反而是适合瘫痪773的新机 08/29 21:15
48F：推 acomp: 787-10的载客数比A339多，不少航空买来汰换A333和772. 尤 08/29 21:21
49F：→ acomp: 其是跨大西洋和亚洲区域市场 08/29 21:21
50F：推 yamatobar: A339反而卖的真的不怎麽样 08/29 23:05
51F：→ Herodotus: 原来如此，一个是重里程，一个重容量 08/29 23:07
52F：推 t340081231: 787黑真的什麽都能黑欸 08/30 07:53
53F：推 goldenzack: 长荣西雅图用787是西雅图机场噪音问题 09/01 17:30