七月初南法行的回程，依旧是Eurowings的A319，尽管无缘再度回馈6万元， 但下机时竟然是走机尾离机，是更难得的机会。 此行一共搭了2趟Eurowings，感觉起来是个中规中矩的LCC，下次有机会还会愿意搭乘。 图文好读网志版请看： https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70813369 以下是纯文字版。 在南法度过了慵懒快适的山居岁月，准备返回朴实无华的斯图加特（STR）。 此行因为价格考量意外与Eurowings搭上线，初次见面竟然一试成主顾，让回程的飞行格 外让人期待。 有鉴於去程一行人包一排欢乐不断，预办登机时赶紧抢下仅存的19排，远离机翼的区域好 欣赏美景。 一行人搭乘路面电车抵达尼斯蔚蓝海岸机场，这趟NICE行真的非常NICE。 尼斯机场的第一航厦为星空联盟与寰宇一家所用，以法航为首的天合联盟使用较新的第二 航厦。 在宠物很友善的欧洲，机场内有许多幸福的毛小孩可以跟主人四处翱翔天际。 表订17:20前往STR的EW2421，很准时地在15:20开柜办理登机手续。现此时前往科隆和斯 图加特的航班，都是Eurowings夏季限定的薰衣草季节航班。 在外站竟然拿到Eurowings的彩色登机证，让人喜出望外。 总算摆脱托运行李後，到航厦外的美食小舖买了龙虾堡当晚餐，尽管价格不斐，但滋味让 人念念不忘。 进入管制区後赶紧查看FR24关心来机动态，排定担任EW2420的D-AGWV迟迟未出发，随後马 上收到欧洲之翼的来函通知，航班将会延误25分钟。 机场内的PIDS也同步显示航班延误资讯。 有别於STR的朴素，NCE的管制区内让人耳目一新，除了各式卖店让人眼花撩乱之外，这个 两层楼的溜滑梯，让阿丹玩到舍不得离开。 动线复杂的候机大厅，Gate A31/A32/A33全挤在一起。 EW2421预计从Gate A31登机。 随着登机时间逐渐接近，候机大厅的人潮逐渐涌现，Gate A31的EW2421延误至17:45出发 後，与Gate A32前往慕尼黑的LH2275（18:00出发）和Gate A33前往里斯本的TP487（ 18:10出发）挤成一块。 正所谓高手在民间，候机大厅内传来悠扬悦耳的琴声，欧洲的音乐素人俯拾即是果然有深 厚的文化底蕴。 可爱的咖啡贩卖机竟然以机翼与发动机的图案呈现，让人会心一笑。 千呼万唤始出来的D-AGWV在16:59停妥靠桥後，17:02机场广播EW2421开始登机。 Date: Thursday, 6 July 2023 Route: Nice (NCE) – Stuttgart (STR) Carrier: Eurowings, EWG Flight No.: EW2421 Scheduled time: 17:20 – 18:40 changed to 17:45-19:07 Flying time: 1:20 (hrs) Actual time of departure and arrival: 17:49 – 19:09 Aircraft: Airbus A319-132, MSN 5467 Register No.: D-AGWV Class/Seat No.: Economy Class, Seat 19F 今天担任飞行任务的是注册番号D-AGWV的Airbus A319-132，生产序号为5467，配备两具 IAE V2524-A5发动机，采C18Y+42Y90共150席配置，在2013/2/6挂着测试番号D-AVYM於汉 堡（XFW）完成首飞後，於2/14日交付Germanwings，并於15日由汉堡飞抵科隆，是德国之 翼受领的A319-132倒数第5机，交机之初采单一舱等156席配置，随着2017/10/29日移籍 Eurowings，被改舱为Y150席仕样。 早早开放登机的Eurowings，把旅客被关在空桥上待命随时登机。 17:09机师把握时间来到机坪进行外观360度检查。 停靠在Spot 8A的D-AGWV，稍早已完成前往米兰和拿坡里的EW2820/2821（ 06:15-07:25/08:05-09:10）与EW2860/2861（10:00-11:55/12:40-14:30），只是D-AGWV 在南义忘了时间，导致後续的航班骨牌式的滴泪。 准备再次登上LCC限定的「双对机翼上逃生门款A319」，远方的天海一色，让人舍不得结 束南法这段有山有海的美好旅程。 1R舱门与机首的Galley。 第9、10排的椅距加大逃生门座椅。 我的第19排，28"的椅距已经吓不倒我，膝盖前方还有些许空间，搭乘短程航线不成问题 。 19F的窗外视角，座位正巧在後机腹货舱门的前方。 再次见闻A319的安全须知卡，既然LCC属性之Eurowings的A319/320机翼上都有两对逃生门 ，怎麽没有用同一版的安全须知卡来节撙开销呢？ 17:34後机腹货舱门关闭後，17:36客舱门关闭。有别於去程14.5岁的D-AGWI，年仅10.4岁 的D-AGWV其客舱陈设（阅读灯、座位指引等）乃小改款设计，这些细微的差异在不同年份 出厂的A330 Family上亦屡见不鲜。 17:38机长进行出发前的广播，航机预计从04R跑道起飞，预计10分钟後启动发动机，本航 段的飞行时间为1:05 hr，目的地斯图加特的天气是晴天，气温25度。17:41由两位後舱组 员开始进行安全示范，难道有加价入座客舱前段的旅客，除了椅距较大之外，安全示范也 可以看得比较清楚吗（同机不同命误）？ 17:49航机总算开始後推。 17:50二号发动机开车，比机长预告晚了2分钟。 17:51一号发动机开车。 17:52前舱执行滑行前检查表，测试Spoiler并且完成Flap 1+F设定。 17:54航机开始滑行。此行若选择贵松松的Lufthansa转机航班，或许就有机会遇上Gate A32的A320neo（D-AIJH）。 空荡荡的第一航厦，NCE身为法国第3繁忙的机场（仅次於巴黎CDG与ORY），但此时的空虚 有种高雄小港机场的既视感。 Eurowings在匆（航）忙（班）之间整理的客舱，果然还是有前人遗留下来的足（垃）迹 （圾）。 D-AGWV於17:58穿越长度较短仅2,570 m的04L/22R跑道，4天前的D-AGWI就是从22R跑道进 场。 D-AGWV尾随着达梭FA7X私人飞机往04R/22L跑道前进。 18:01前舱广播Cabin crew prepare for departure，D-AGWV进入04R跑道待命。 18:02小钢炮D-AGWV由04R跑道滚行升空，依旧贴背感十足。 18:04前舱收回Flap。 18:12系紧安全带的灯号熄灭，D-AGWV已经爬升至24,000 feet。 18:15窗外IAE V2524-A5的音浪渐歇，D-AGWV於18:18抵达巡航高度32,000 feet。 今天EW2421的载客率差强人意，机翼逃生门前後是个强烈的对比，前段的More Legroom Seat门可罗雀，但後方的标准经济舱摩肩擦踵。 最後一排无人闻问的Miss Window Seat与位於机尾唯一的Lavatory F，让人意外的是，在 Eurowings上竟然见得到Lufthansa的呕吐袋。 相当整洁的Lavatory F，相较於已经劣化的A320/321机队，体型最小的A319是欧洲之翼 Lavatory尺寸最宽敞的小霸王。 18:19後舱组员开始工商服务的广播，EW2421适逢晚餐时间，机上有三明治的优惠组合。 18:23航机飞抵义法与瑞士的边界，D-AGWV的对地速度在444 kts上下，准备飞跃阿尔卑斯 山脉。 可惜今天的阿尔卑斯山脉被千堆云朵给覆盖，无缘欣赏层峦叠嶂与白雪皑皑的滂薄壮阔景 致。 18:32航机从32,000 feet开始下降高度。 18:42航机飞越了一望无际的波登湖，进入德国领空。 18:44系紧安全带的灯号亮起，D-AGWV的高度还在17,400 feet。 18:45後舱组员广播航机即将降落，空服员将开始整理客舱。 18:50航机通过厚实的云层，进入一段剧烈摇晃的乱流。 18:53航机右转，进入五边飞行的第三边Downwind。 18:54前舱设定Flap 1，放出第一段Slat。 18:56航机左转，进入五边飞行的第四边Base。 18:57航机再度左转，进入五边飞行的第五边Final，准备南下从STR的25跑道进场。 18:58前舱拉起Spoiler降低空速。 18:59後舱组员广播Cabin crew prepare for landing，前舱设定Flap 2。 19:00前舱放下起落架，将外型设定为Flap 3准备落地。 19:04航机降落在斯图加特国际机场的25跑道。 D-AGWV滑行了好长一段距离後，由F滑行道脱离跑道。 远在天边近在眼前有许多让人望眼欲穿的Dornier 328，好想体验看看但此生应该无缘了 吧！ 延误返回STR的D-AGWV，於18:09停妥在远端机坪，比预告的时间晚了2分钟抵达。 後机腹舱门立即开启下货。 尾随在D-AGWV後进场的EC-MBD也被引导至隔壁的远端机坪。以巴赛隆纳为基地的Vueling ，是西班牙机队规模最大的航空公司，与Iberia同属於International Airlines Group， 也是西班亚最大的LCC。EC-MBD稍早已经完成了往返伦敦LGW与伊比萨岛（IBZ）往复的 VY7822/7823（07:25-08:55/09:35-12:50）及VY3512/3513（13:35-14:40/15:15-16:15） ，完成此行的VY1866/1867（17:20-19:20/20:00-22:00）後，还得摸黑担任前往台拉维夫 的VY7844/7845（23:00-04:15/05:05-08:55），班表之精实让人咋舌。 等待下机时机尾突然传来一阵骚动，原来罕见地走後门离机惊喜登场，尽管无缘如去程般 参访驾驶舱（搭乘接驳车时也不允许），但能从机尾下机（ATR72除外），是更弥足珍贵 的机缘。 在接驳车上望着D-AGWV的身影，细细品味这段夕阳无限好，只是近黄昏的南法行，第一次 与A319空中邂逅、首度体验欧洲的LCC欧洲之翼、初嚐欧洲自驾的快逸，及第一度造访法 国，感谢迟来的D-AGWV，让我们在尼斯机场有更充裕的时间闲逛，期待未来还有机会，继 续乘着Eurowings周游欧洲。 成了EW2420/2421後，D-AGWV还有本日第二趟前往米兰的EW2822/2823（ 19:20-20:30/21:15-22:20），受到来机晚返及停靠在远端机坪的影响，机上正在整理客 舱的组员们今天得晚点下班了。 19:18接驳车出发前往航厦。 由於左舷供旅客上下机的关系，右舷除了装载行李之外，连加油车也来参一脚，让短小精 悍的A319看起来特别拥挤。 在接驳车上与D-AGWV道别，原本以为这趟欧洲之旅与Lufthansa Group的接触仅止於 Eurowings，但俗话说：「结束是另一个开始」，几天後的心血来潮，让我再度前往STR报 到。 文末附上本日的飞行轨迹（撷取自flightradar24网站），尽管回程不若去程的高潮迭起 惊喜不断，但依旧是一段悠哉舒适的飞行，感谢肩负Lufthansa Group重任固守德国地方 据点的Eurowings，为STR前往欧洲各地提供便捷的航线网路，期待有一天，我们能再一同 遨游天际，纵横欧洲。 以上感谢大家的阅读，谢谢。 --

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