中央通讯社 航空复苏 台北飞航情报区过路费收入达疫情前75% https://www.cna.com.tw/news/ahel/202308180273.aspx （中央社记者汪淑芬台北18日电）疫後航空旅运强劲复苏，交通部民用航空局统计，今年 1至7月向通过台北飞航情报区收取的「过境航路服务费」（俗称过路费）已逾新台币10亿 元，达到疫情前75%。 民航局副局长林俊良今天在交通部例行记者会说，随着亚洲各国去年下半年陆续解除边境 管制，航空旅运需求也强劲复苏，位处东亚空运枢纽的台北飞航情报区航管相关服务费也 明显回升。 林俊良说，台北飞情报区「过境航路服务费」在2019年曾达最高点约24亿元，2020年初爆 发COVID-19（2019年冠状病毒疾病）疫情，各国被迫采取严格的边境管制，全球空运航班 锐减，台北飞航情报区2021年的「过境航路服务费」收入较2019年衰退73%；今年1至7月 「过境航路服务费」收入为10.4亿元，为疫情前同期约75%，全年收入可望达18亿元。 民航局分析，与疫情前相较，今年1至7月「过境航路服务费」收入排行前10名航空公司中 ，前3名依序为国泰航空、大韩航空与济州航空，疫情前排名第10名的越捷航空大幅跃升 至第4名，而原来在10名外的德威航空上升至第7名；前10名中的低成本航空由原本的4家 增加至5家，可看出解封後的航空高票价对旅客的消费选择，有一定程度的影响。 至於台北飞航情报区航行量最高的航路排名，仍由东南亚及香港北上经台北飞情报区前往 日本与北美的M750航路居冠，第2名为往来韩国与东南亚间Q11航路，第3名为北美与日本 南下经台北飞航情报区前往香港或延伸至东南亚的A1航路，排名与疫情前相同。 飞航服务费（降落时收取）部分，收入主要来源仍为国籍航空公司，桃园国际机场今年至 今已有8.9亿元，恢复至疫情前80%，其他机场约2.4亿元。 飞航服务费最多的前2名为华航及长荣航空，第3名是星宇航空；以货运为主的联邦快递（ FDX）排名提升至第7，优比速（UPS）也进入榜单排名第9。林俊良说，这显示国际航空货 运对台湾市场仍极为看重。（编辑：管中维）1120818 ------------------------------------------------------------------------------ 备注： 如果台湾本岛上空天气良好，香港、东南亚往返东北亚或北美的航班常常都会飞越西部 各县市，若是夜晚飞越也会看到台湾岛上的点点星火，之前大学时候有一个教授住嘉义， 但工作常常往返香港跟北美，说好几次飞越台湾的时候都想直接破窗跳回家(当然是夸示) --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 211.78.34.28 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1692453544.A.775.html