[媒体名称] ETtoday新闻云 [新闻日期] 2023年07月18日 15:51 [网址] https://www.ettoday.net/news/20230718/2542552.htm [内文] 记者李宜秦／台北报导 长荣航空一名机师遭爆料，执行美国纽约飞往安克拉治的货机航班时，报到酒测值达0.23 ，航班延误3小时以上，最终测了8次酒测值才为0。长荣航空表示，该员未於执勤前12小 时内饮酒，而是在14小时前饮酒，目前已自请离职，且在班机起飞前，机师酒测值确实为 0，没有飞安问题。 爆料人表示，长荣航空於今年5月6日纽约场站依公司规定执行BR625纽约-安克拉治货运航 班飞行员酒测作业时，一名持有美国护照的日本机长遭测出酒测值0.23，据了解，当时因 无其他机长执飞，导致航班延误3小时以上，後续让该机长每20分钟酒测一次，经过8次以 後才终於测得酒测值0。 长荣航空表示，该员表示确实依公司规定未於执勤前12小时内饮酒，但有於14小时前饮酒 ，推测是身体代谢较慢，导致酒测值未过关，後续要求再次执行酒测，不过并没有8次这 麽多，有几次是仪器测试失败，才会重测。 该机师於起飞前最终的酒测值为0，始放行执行BR625，长荣航空也表示，纽约当地亦有机 长可以派遣执勤，并非如爆料人所言「无机长执飞导致延误」。 长荣航空指出，事件发生後便展开调查，对经手本事件之相关当事人进行约谈，并要求撰 写事件过程报告，以厘清责任归属及检讨作业流程。 针对该名飞行员首次酒测值非零检出之情形，长荣航空通知当事人说明事件当日情况，并 准备召开人评会为後续惩处，不过该名机师在人评会召开前、今年6月底时已自请离职。 长荣航空表示，针对本事件流程未完全遵照标准作业程序，公司已进行内部检讨，对内重 申公司酒测执行及通报程序，并增列酒测执行及通报要点置於酒测器箱内，以利施测人员 即时遵照参考。 [心得] 长荣航空真是幸福企业, 想必对於台湾国籍机师、空服员、外籍机师一视同仁, 只要报到时间酒测数值不是0, 都可以每20分钟测一次、测到数字是0为止, 飞机、航班本来就该等组员一切READY, 相信呈给民航局核备的酒测计划、方式, 就是等组员测到0为止。 相较之下华航简直没天良, 结婚(订婚?)当日被灌酒翌天早上被抓飞, 验出来不是0, 就直接开除, 对吗?! 人家妻子、父母不用顾吗? 让人多上个一个月的班、找好工作再自行离职不行吗？ 有必要开除吗? 不能验到0 再开飞机吗? 拜托，请多学一下人家幸福企业。 人体呼气酒精浓度每小时可以代谢(降低)约0.0628是法院认证的(详下), 本以为是教授、法官鬼扯, 现在算一算: 0.0628 x 3小时 = 0.1884 0.23-0.1884= 0.0416 , 很低, 把误差值(体重、3个"多"小时、仪器误差)考虑进去, 真的差不多就是零, 赞啦!! 幸福企业帮这个酒精代谢理论做了一次验证, 我的心情, 就跟广义相对论预言的黑洞被验证一样兴奋。 「交通部运输研究所针对国人进行「驾驶人行为反应之研究-酒精对驾驶人生理影响之实 验 分析」研究（详见该实验分析第45「4.2结果分析」以下）及陈高村副教授所着「论酒後 驾车对交通安全影响与其衍生的法律责任」一文为据，认得以每小时每公升0.0628毫克回 推被告驾车时之酒精浓度，被告酒後驾车之始至发生车祸後接受酒测，已相隔5小时12分 钟，回溯计算其骑乘车辆时之吐气所含酒精浓度达0.4765mg/l（计算式：0.15+0.0628? 〔5+12/60〕=0.4765，小数点第5位以下无条件舍去）」 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 49.216.225.133 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1689673782.A.652.html 本来就是, 就算是客机, 从报到到起飞, 超过1.5小时(各家航空公司不同), 0.0628 x 1.5 = 0.0942, 换句话说, 机师报到时酒测值如果是0.1, 即便是客机, 都不会延迟起飞, 根本没有道理在航空器飞航作业管理规则里要求0检出。 客机的slot time 也是有tolerance, 慢个半小时就长程线而言根本没差, 这样 0.0628 x2 = 0.1256, 干脆就可以直接用酒驾的0.15 当标准。 换言之, 如果这件民航局认为合法, 这几年来报到时酒测值在0.1以内的, 其实都可以要求平反。 ※ 编辑: ahodes (49.216.225.133 台湾), 07/18/2023 18:21:00 没啦我只是喜欢吃长粉, 和研究相对论。 ※ 编辑: ahodes (49.216.225.133 台湾), 07/18/2023 18:23:11 我会推荐华航， 因为他们是以「报到时」作为酒测的认定时点， 民航局也是这麽要求华航， 俗话说严格的父母小孩不会变坏，所以他们会比较安全。 ※ 编辑: ahodes (49.216.225.133 台湾), 07/18/2023 18:58:26 同感， 本来就应该一直验、验到0，然後放飞， 而且8次太少了，至少要能验个72次，每次相隔20分钟， 不过个人是建议没有上限、验到隔天、隔隔天都可以。 ※ 编辑: ahodes (49.216.225.133 台湾), 07/18/2023 21:35:51 要不要大家来帮个忙、提醒一下民航局， 下面两个对飞行员的处分，事件时间分别是106年3月、4月， 对於远东航空、中华航空机师「飞行前」酒测未通过事件重罚废止检定证， 真的是罚错了！ 其实验个72次自然就会过，怎麽可以这样验1次、2次没过就拔掉执照呢？ 这真的太荒唐了！ https://i.imgur.com/mD0ZT9E.jpg https://i.imgur.com/d4Hmh2B.jpg 这绝对没有可能是民航局爱长荣、舔长荣， 一定是哪里搞错了。 ※ 编辑: ahodes (49.216.225.133 台湾), 07/18/2023 22:30:08 对不起，我爱洋肠 @@ 只是日本只算是东洋，这样还算洋肠吗？ 看不出来是公司自己测的，还是到机场航务处测的， 但无论如何，都不是在飞机後推的前1秒所测。 另外，处分条文里面已经提到第199条第3项第2款， 同条第1项则明文该条适用的时间范围为「执勤期间」， 「执勤期间」则立法定义在第2条第20款，也就是班表上的报到时间。 这整个看下来，就是从你报到迄报离，酒测值呼气均不能大於0.1， 而只要在这段期间发生呼気酒测值大於0.1， 就会落入第199条第4项「第一项或第二项之检测有不合格或吐气中酒精浓度超过每公升零 毫克而未超过规定标准者」的文义内。 换言之，本件在表定报到时间後呼气酒测0.23， 立刻就是第199条第1项的「检测不合格」， 跟着立刻就有「不得从事相关飞航作业」的法律效果。 所以其实一点都不模糊。 这些公关只是想置换概念、把「执勤期间」置换成「飞航时间」（第2条第18款）而已。 https://i.imgur.com/TmySkSj.jpg https://i.imgur.com/rZUuv7t.jpg ※ 编辑: ahodes (49.216.225.133 台湾), 07/19/2023 00:45:40 你说的有道理耶， 如果要酒後开飞机才有处分， 那整个条文都应该废除嘛因为没有一个酒测不为0的有去开飞机， 一个都没有 ！！ (不小心证明了长荣的回应真的是废话真害～） ※ 编辑: ahodes (101.12.93.129 台湾), 07/19/2023 01:27:47