作者kugh2005 (我爱台铁)
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标题[情报] 华信航空订购六架ATR72-600
时间Thu Jun 22 06:12:51 2023
2023 年 6 月 20 日——华信航空是台湾旗舰航空公司中华航空公司的地区子公司，也是
世界第一大支线飞机制造商 ATR，宣布签署了一份确认订单，将从 2023 年底开始交付 6
架 ATR 72-600到 2025 年。这些涡轮螺旋桨飞机将加入该航空公司与现有的 9 架 ATR
72-600 机队满足台湾市场的需求。
Mandarin Airlines 的主要基地位於台北松山机场，运营国内网络，并提供通往八个目的
地的重要连接，包括金门岛、马公岛和最近新增的马祖岛。华信航空还服务於亚洲和中国
的区域目的地。
“扩大我们的 ATR 机队将使我们能够增加现有航线的运力并创造新的服务，以使用排放
最低的支线飞机继续刺激台湾当地经济和旅游业，”华信航空董事长高成煌说。 “ATR 7
2-600 无与伦比的燃油效率，通过 50% SAF 混合认证的新型 PW127XT 发动机进一步加强
，以及它的多功能性和舒适性，使我们能够为乘客提供舒适、可靠、负担得起和负责任的
航空服务。”
ATR 首席执行官 Nathalie Tarnaud Laude 补充道：“自 2017 年在其机队中引入 ATR
以来，华信航空已经能够增加现有航线的航班频率，以负担得起和负责任的方式为他们的
社区开辟新的机会。该航空公司重拾信心是我们飞机为其运营带来价值的最令人欣慰的证
明，也是亚洲市场复苏的重要迹象。
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1F：推 doraemon129K: 这一定是国外媒体 没听过马祖岛 马公岛的称呼 06/22 08:19
2F：→ skypilot: 也没听过旗舰航空… 06/22 08:56
3F：→ hicker: 连结呢?? 06/22 08:59
5F：→ lajji: 什麽东西 06/22 09:16
6F：推 dbdudsorj: 看第一句话就知道翻译软体很烂 06/22 09:23
7F：推 duckbill37: 旗舰航空 未看先猜是flag carrier 06/22 09:50
8F：嘘 chenyei: 请不要恶搞中文 06/22 09:53
9F：嘘 taxlaw1991: 这种机翻不如不要翻 还不给出处连结 06/22 10:38
10F：推 iamsosmart: 比较意外是台湾真的还有6台ATR的空间，目前立荣14架 06/22 10:50
11F：→ iamsosmart: 、华信9架，这样台湾国内线会有29架飞来飞去... 06/22 10:50
12F：→ eugene0315: 澎湖金门的需求量一直都不算低啊 这两个机场加在一起 06/22 10:59
13F：→ eugene0315: 2019都有超过500万/年的客流量 其他只飞国内线的机场 06/22 10:59
14F：→ eugene0315: 怎麽说也都有个三四十万 多增加几架飞机看起来也是有 06/22 10:59
15F：→ eugene0315: 市场的 06/22 10:59
16F：→ taxlaw1991: 现在国内线有母公司和虎航的A320/321 B738支援 至少 06/22 11:26
17F：→ taxlaw1991: 华航集团的迟早得回原公司用 缺额要补 06/22 11:26
18F：→ taxlaw1991: 虎航才刚官宣冬季增班 A320势必得回去 06/22 11:27
19F：→ cityport: 澎湖只有夏天需要喷射机..冬天螺旋桨就够用了 06/22 11:40
20F：推 rocky9137: 台虎A320全部回到国际线才是正常 06/22 11:45
21F：→ taxlaw1991: 现在用喷射机是母公司班次还没回到疫前水准 多余的拿 06/22 12:08
22F：→ taxlaw1991: 来运用 06/22 12:08
23F：推 Guis: 3架变6架… 真的有这麽多空间… 06/22 12:14
24F：→ Guis: 不过ATR现在应该是蛮缺订单，疫情期间一堆退订 06/22 12:14
25F：推 AIM120C5: ATR从松山飞与那国/石垣/宫古还不赚翻 (有梦最美 06/22 12:43
26F：推 ATR72: 51/52/53还掉也只多3架，一架拿去南竿增班其实也不算多 06/22 12:49
27F：推 mukuro: 有空间阿，现在去澎湖一趟就知道了，大爆满 06/22 12:50
28F：推 peter86511: 而且小三通复航了，一堆人从金门去厦门，只是慢慢恢复 06/22 13:02
29F：→ peter86511: 成疫情前的样子 06/22 13:02
30F：推 Guis: 如果扣51/52/53三架，只算三架的话的确还行，不过前三架有 06/22 16:38
31F：→ Guis: 预定还机？ 06/22 16:38
32F：→ js52666: 台湾岛 06/22 22:44
33F：→ Answerme: 卡加布列岛 06/22 23:58
34F：推 wholespace: 不知道以後有没有机会看到A220 family 06/23 06:03
35F：推 akokai: 话说未来台湾离岛-本岛航线会大爆发吗 06/23 09:53
36F：推 csesc1985: 前三架确定合约到期还掉，所以实际上ATR机队只有12架 06/23 11:03
37F：推 rocky9137: 楼楼上 我之前本来想去金门+小金门 看到机票来回5500 06/23 13:10
38F：→ rocky9137: 就退火了...... 06/23 13:10
39F：推 klementhsu: A220应该很难吧 两家应该都对增备国内用的支线喷射客 06/23 14:29
40F：→ klementhsu: 机没啥兴趣 06/23 14:29
41F：→ klementhsu: 国内航线根本类垄断 不爽不要搭 06/23 14:29
42F：推 cathermtnk: A220感觉比较适合中南部出发的国际线 06/23 14:59
43F：→ macings: 国内线的航程距离连Q400都没优势了，更不用说RJ 06/23 20:03
44F：→ macings: 韩国A220都拿来飞RSTP了 06/23 20:10
45F：→ macings: RCTP 06/23 20:10
46F：推 blackwind910: A220飞一些日韩比较小的城市或从台中高雄出发的国际 06/23 20:35
47F：→ blackwind910: 线应该还有市场吧 06/23 20:35
48F：→ taxlaw1991: A221在台湾应该是想都别想 A223比较适合 但以台湾的 06/23 23:02
49F：→ taxlaw1991: 市场养另一种没什麽共通性的飞机可能不够经济 06/23 23:02
50F：推 dalaba7788: A220说要拿来飞国际线 但是AE跟B7这两间的国际线少得 06/23 23:13
51F：→ dalaba7788: 可怜 跟母公司租比较实在 06/23 23:13
52F：→ macings: B7跟AE有RJ需求的话找母公司调度738/A321比去养数 06/24 12:15
53F：→ macings: 量少的A220划算 06/24 12:15
54F：→ macings: 非常多吧 06/24 12:15
55F：→ odkmse: A220亚洲只有韩航,隔壁E195-E2亚洲只有酷航,亚洲就是不爱 06/24 12:50
56F：→ odkmse: 比A320/738小的飞机阿 06/24 12:51
57F：→ taxlaw1991: 不是喜不喜欢 是能不能赚钱的问题 06/24 14:02
58F：→ taxlaw1991: E190乘客爱但用在台湾的环境就是赚不到钱 06/24 14:03
59F：→ taxlaw1991: 用途又因为客货舱都小受限 06/24 14:05
60F：推 temu2035: 华信只有E90的时代，除北金航线班次较多，每条线一天才1 06/24 14:22
61F：→ temu2035: 、2班 06/24 14:22
62F：→ temu2035: 搭华信就像精品，跟立荣复兴多得像蟑螂的AT7就是不一样 06/24 14:22
63F：→ temu2035: 远东班次也跟华信一样很少，但改舱後的MD完全没吸引力 06/24 14:24
64F：→ macings: 亚洲不是不爱比738/320小的飞机，比他们小的喷射机 06/24 14:28
65F：→ macings: 叫分类叫做RJ 06/24 14:28
66F：→ macings: （regional jets），这种低载客量又要可以飞的比涡 06/24 14:28
67F：→ macings: 桨机快又远的R 06/24 14:28
68F：→ macings: J主力本来就不是在亚洲市场，市场有更深刻的选择干 06/24 14:28
69F：→ macings: 嘛去买不那麽 06/24 14:28
70F：→ macings: 适合的产品，东亚有RJ市场也有实际运用的比较常见 06/24 14:28
71F：→ macings: 也就日本跟中国 06/24 14:28
72F：→ macings: 另外日本没有E195，但是有更小的190跟175，还操作 06/24 14:37
73F：→ macings: 过很长时间比17 06/24 14:37
74F：→ macings: 5更小的crj200 06/24 14:37