作者ripmelo (J很多个0)
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标题[新闻] 华航董事会宣布强化机队规模 将引进2架A
时间Thu Jun 15 17:21:26 2023
2023/06/15 16:44:38
摄影中心 记者黄仲明／桃园机场即时报导
中华航空今天（15日）宣布今年将引进1架A350-900租机，预定第四季交机，2024年第一季加入营运，与现有14架A350-900及10架777-300ER机队，共同担纲北美与欧洲航网主力，布局後疫情时代畅旺的客运市场。
华航今日召开董事会临时会，会中通过2架空中巴士A350-900租机，第1架已确定，另1架将视航机租赁市场情况积极商议，以持续强化机队规模。
华航表示，目前共有87架客货机，包括A321neo、A350-900、777-300ER、A330-300、737-800等66架客机及777F、747-400F等21架货机，也已订购24架787客机，预计2025年开始交付，未来航机派飞更具灵活弹性。新世代长程机队A350-900及777-300ER提供豪华商务舱、豪华经济舱、经济舱三舱等服务，多样化产品内容让旅客可依需求选择，享受优质且舒适的搭机体验。
华航致力ESG （环境保护、社会责任和公司治理）发展，近年积极引进新一代绿能航机，结合新型节能航太科技，选用轻量材料，节油效益显着，有助於减少碳排放，落实环境友善。华航设定阶段性永续航空燃油（SAF, Sustainable Aviation Fuel）使用目标，推动全机2025年永续航空燃油添加比例达2%、2030年达5%，迈向2050年净零碳排。
心得： 前几天讲到的租机，原来是359！
看来长程航线有机会再增班了 股价继续飞高高
https://money.udn.com/money/story/5612/7237810?utm_source=ednlinemobile&utm_medium=share
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1F：推 dbdudsorj: 厉害 还真的给他租到了！！！ 06/15 17:53
2F：推 t7101271328: 早知如此何必当初 现在要再增购/租359又得重新排队了 06/15 17:54
3F：推 taxlaw1991: 不知道是产线上的新货还是中古机 06/15 18:01
4F：推 myself3217: 我好奇的是，如果当初有动用6架选择权，疫情期间即便 06/15 18:11
5F：→ myself3217: 客机载货，可能还是一种负担吧？ 06/15 18:11
6F：推 myself3217: 有没有可能SAS那两架被租赁公司买走後转租给华航？ 06/15 18:13
7F：推 pdms: 北美线，要担心中美一旦谈好，大幅增班 06/15 18:48
8F：推 pdms: 毕竟其他亚洲航空公司赚到流油，就中国美国自己吃不到 06/15 18:49
9F：→ mukuro: 华航有机会引进A321LR或XLR吗？好想体验看看 06/15 19:52
10F：→ taxlaw1991: LR/XLR内装和一般21N一样啊 以CI的航网发挥空间有限 06/15 20:08
11F：→ taxlaw1991: 还要牺牲货舱容量 06/15 20:08
12F：→ driver0811: 嘴巴说不要身体很诚实 06/15 20:28
13F：推 harryckh: 开波士顿吧 06/15 20:34
14F：推 choper: 才租2架帮助有限 CI机队仍是整个保守 06/15 21:04
15F：→ mukuro: 如果中美直飞航班不会增加，DL会回来吗？AA会不会也开呢 06/15 21:06
16F：推 dbdudsorj: DL当然不会回来 人家仁川转机事业越做越大 前几天才开 06/15 21:12
17F：→ dbdudsorj: 记者会说明成果 要跟韩航更深入合作发展仁川机场 06/15 21:12
18F：→ abyssa1: 不然北美放给星宇跟长荣拼 华航专心开欧洲跟澳洲算了 06/15 21:15
19F：→ abyssa1: 至少澳洲线比长荣强多了 欧洲线也没差太多 06/15 21:15
20F：推 ctrlid3659: 老古董要退役了吗？ 06/15 21:18
21F：→ taxlaw1991: A330还早 等789来了再说 06/15 21:22
22F：推 ss1132: 东京机型换一下吧至少区域线分配平均一点求你了 06/15 21:22
23F：推 eugene0315: 其实789进来 333乖乖改装 把区域线的机队撑大一点 洲 06/15 22:10
24F：→ eugene0315: 际线的飞机也会更好调度吧 06/15 22:10
25F：推 tndh: 不排斥333老旧 至少改装一下 丢来高雄也可以接受 06/15 22:14
26F：推 nyrnu: 比较像华航跟租机公司乔出Q4的产线新机. 06/15 22:37
27F：推 DiMammaMia: A350不能飞松山QQ 06/15 22:54
28F：推 abyssa1: 333还在 松山慢慢等 不用想太多 06/15 22:59
29F：→ coolfish1103: 还是得拖到 2024Q1 那就是北美纽澳有一边要减班。 06/16 01:29
30F：→ coolfish1103: 北美放给星宇跟长荣... 给了YVR不够还要整盘端走？ 06/16 01:31
31F：→ coolfish1103: 要增班华航先把运量调紧一点吧！8>7>6>5 三架就行。 06/16 01:32
32F：推 Metro123Star: A321XLR可以替代752 载客量低不是很适合亚洲航线XD 06/16 07:39
33F：→ Metro123Star: 他适合跨大西洋国际线但载客量不大的 06/16 07:40
34F：→ Metro123Star: 如果是短程的话一般的A321就好 人多就更大台了 06/16 07:40
35F：推 PinkQQ: 来芝加哥吧～ 06/16 08:06
36F：推 Johnnyyang: 321LR可以飞DEL（会有人吗） 06/16 08:52
37F：推 A320neo: YVR好像是华航自己航班没飞放弃，不太像是直接给长荣 06/16 09:17
38F：→ A320neo: 猜是二手的，现在lessor新机slot都很满，弄到这麽晚才找 06/16 09:20
39F：→ A320neo: lessee，客舱设计都已经fix了 06/16 09:20
40F：推 choper: 其实A330真的改一下舱也变next gen 还是可以继续飞 06/16 09:27
41F：推 cityport: 改舱可以外包专家达美呀..达美拉皮拉得多好..也有接外航 06/16 09:47
42F：→ cityport: 达美改舱的量大到可以设立专门子公司来做呢 06/16 09:49
43F：推 kimi255085: 已经开始还机了 不会再改了啦 弄不好又像以前400那批 06/16 10:31
44F：→ kimi255085: 花大钱改了舱又飞没几年就淘汰XD 06/16 10:31
45F：推 js52666: 长程的数量原来这麽少 06/16 10:54
46F：→ js52666: 东京不是有在用350飞？ 06/16 10:55
47F：→ acomp: AA+JL, UA+NH, DL+KE 连营跨太平洋航线 06/16 10:56
48F：→ acomp: DL未来如果有意愿只会用A339飞SEA-TPE.但目前市场不太可能 06/16 11:02
49F：→ coolfish1103: 不要改了，让 333 退休好吗？789 进来顶替不好咩？ 06/16 11:50
50F：→ coolfish1103: YVR是被民航局道德劝说让给BR的，不然按规则他半年 06/16 11:50
51F：→ coolfish1103: 飞几班也是照游戏规则，只是没人想得罪民航局而已。 06/16 11:51
52F：推 leopika: 333继续飞短程线，优先把没avod的737退掉对乘客而言比较 06/16 12:55
53F：→ leopika: 好吧 06/16 12:55
54F：推 t7101271328: DL亚太中心也开始往中国移动 之前也说台湾不是他们的 06/16 13:04
55F：→ t7101271328: 重点 反而是跟KE合作後从ICN中转的班次比日本还多 06/16 13:04
56F：推 nyrnu: 根据华航公告讯息,应该就是前SAS租机,第2架应该也是 06/16 14:39
57F：→ nyrnu: 这两架前SAS租机都是 C40W32Y228=300座 06/16 14:44
58F：推 zzzz8931: 民航局道德劝说？有八卦吗？ 06/16 16:24
59F：→ myai3: 333不会留了…. 小花被CAA明示暗示加提示还少吗？ 06/16 16:39
60F：推 jamesgmp: 所以租机，内装座椅不会修改吗？ 06/16 21:55
61F：推 taxlaw1991: 如果真是那两架 要花半年以上才交货的话很有可能会改 06/16 22:22
62F：→ taxlaw1991: 舱 06/16 22:22
63F：→ taxlaw1991: DL的新古中古机几乎都会改 06/16 22:23
64F：推 temu2035: Delta打算让757再战30年吗 06/16 22:30
65F：推 Mulsanne: 新机根本没货 连星宇都交很慢了 06/16 23:47
66F：→ coolfish1103: 应该会改吧？不改的话应该不需要半年以上交机。 06/17 01:18
67F：推 abyssa1: 东京用A350是白天短程打工啊 正职是半夜飞越洋长斑 06/17 01:24
68F：→ eugene0315: 359不只东京 新加坡 雅加达 胡志明市这些也是拿来跑 06/17 02:41
69F：→ eugene0315: 跑腿（？ 短程塞进去跑也比较不浪费时间 06/17 02:41
70F：→ eugene0315: 不过比起359亚洲区域线能到处看得到 77W就几乎只会配 06/17 02:44
71F：→ eugene0315: 给吉隆坡 偶尔才会拿去飞其他的航线 06/17 02:44
72F：→ taxlaw1991: 77W配的短腿就上海北京 06/17 08:17
73F：→ coolfish1103: 77W 配高运量的点啊，以前 KUL 还是用 744 飞呢。 06/17 11:30
74F：→ kazeelf: 77W飞短程就是飞高运量的点啊，看长荣怎麽玩的就知道 06/17 14:50
75F：→ boomerang: 330真的破铜烂铁 06/17 17:16
76F：→ myai3: 777还有 SGN 06/17 21:23
77F：推 Mulsanne: 星宇的A350目前是 LAX-NRT-SIN 串飞 06/17 21:26
78F：推 nyrnu: 已看到外媒证实就是前SAS租机,商务舱与长荣787相同产品.若 06/18 04:27
79F：→ nyrnu: 华航愿意,也可把第一排再小改装成与星宇类似的business+/头 06/18 04:27
80F：→ nyrnu: 等舱产品. 06/18 04:27
81F：→ nyrnu: 以後可能就简称“北欧机”了 06/18 04:28
82F：推 Guis: 我觉得这个上线时间应该是会改舱啦 06/18 15:29
83F：推 myself3217: 虽然客舱一致化比较方便维护及组员的训练，但SAS的内 06/18 15:34
84F：→ myself3217: 装还蛮新的也具竞争力，就此汰换掉还蛮可惜的 06/18 15:34
85F：→ taxlaw1991: 如果是长租机 摆2架内装不同的 调度票务都会造成大困 06/18 18:46
86F：→ taxlaw1991: 扰 06/18 18:46
88F：→ JHENGKUNLIN: 不同座位 他们有发生问题吗 06/18 22:17
89F：推 yanzistart: 不同构型 麻烦的是逃生装备等要重新报局 06/18 23:29
90F：推 kugh2005: 不同座位万一飞机出问题要调整会绑手绑脚啊 06/19 12:45
91F：推 HugoBoss: 真的耶 BR专攻美国就好，大洋洲跟欧洲就交给CI 06/19 14:47
92F：→ taxlaw1991: BR 3款都10架以上 CI这才2架根本不能类比 06/19 15:53