上个周日母亲节，再度搭乘星宇航空前往曼谷， 23年的夏季班表，JX741与JX745的时段对调，也再度重逢熟悉的A330-900neo。 图文好读网志版请看： https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70648557 以下是纯文字版。 三月初才因公赴泰顺便开箱STARLUX的旗舰机A350-900，五月天又得再度前往曼谷欢度母 亲节。 既然又是趟公（司花）费考察，得在5/14抵达曼谷，5/18中午过後返台的我，再度展开公 平公正公开的决选，有监於得在周日母亲节当天出差，去程勉为其难仅接受能睡到自然醒 的航班，同时回程亦不想在曼谷多留一晚，因此午去午回成了此行的资格标，泰航1 Daily的TG633/632（14:05-16:50/08:25-13:05），尽管是让人望眼欲穿的B777-300ER， 却因回程不符资格而率先出局；长年被遗忘的长荣，去程仅存A330-300派飞的BR205（ 20:45-23:30）合规，也因抵达时间太晚而继续绝缘；时间相当漂亮的华航，再度因为 CI835/836（13:35-16:20/17:30-22:10）是让人退避三舍的时光机A330-300而惨遭淘汰； 将JX741/742（14:00-16:45/17:45-22:40）从早班挪到午班的星宇，时段完美且又是深得 我心的A330-900neo（早班JX745/746多由A321neo派飞），身为张家人只能义无反顾，连 续3次赴泰都选乘星宇航空。 此行兴高采烈地收下旅行社安排的L舱「基本」经济舱机票後（可托运2件23公斤行李并且 免费预选前区/标准座位），便赶紧上网点餐，有监於2个月前已嚐过「墨西哥风味炖鸡佐 奶油饭」，此行重回「胡同烧肉」的怀抱。 出发前两天照例完成预办登机，JX741几乎绝大多数的座位都能选，很纳闷实际的订位/载 客表现。 出发当天睡醒後立即点开Flightradar24，关心星宇A330-900neo四大金钗的动态，眼看 B-58301/02/03都已出门，此行将会遇到么妹B-58304。 手持玉山星宇航空世界卡前往商务舱柜台办理行李托运，再次取得我所喜爱的星宇经典款 式登机证。 费了一番功夫总算进入管制区，赶紧到Gate A6一睹B-58304的风采，星宇航空是国内唯一 注册番号不避讳使用「4」的航空公司，不晓得与小K身为张家4公子有无关系。航空公司 对於数字的敬畏相当普遍，以台湾的ATR 72-600为例，华信在座位排数上避开了「13」排 ；立荣则是避开了「4」排；身为台湾ATR滥觞的复兴，更是一口气避开了「4」和「13」 ，只不过复兴是全球唯一ATR 72-200/500/600全系列都摔过的航空公司，立荣也 Written-off了10号队友，对数字宁可信其有之余，紮实严格的训练也不可或缺。 与B-58302连3拉3後，很幸运在近期2次星宇的A330-941飞行，分别收下了B-58303/04。 2023年夏季班表非常轻松的A339，每天最多一趟来回，四妹过去一周的飞行轨迹，分别是 KIX首班的JX820/821（08:30-12:05/13:15-15:05）、SIN往复的JX731/732（ 08:10-12:40/14:00-18:50）、周三客串偶尔早上去BKK的JX745/746（ 09:40-12:20/13:20-18:10）、BKK晚班的JX741/742（14:00-16:45/17:45-22:40）接着又 是KIX早班和SIN往复，独独遗漏了KIX第二班的JX822/823（10:15-13:55/15:00-16:50） 。看着这4千金的任务如此闲散，衷心期盼这些航班的载客表现都能非常亮眼，一展 A330-900neo的长才。 来到Gate A5，只能一睹A330-900neo下半身的翘臀。正值多事之秋的星宇，周遭友人对於 我的选择多感好奇，其实一来早在三月底便已开票於事无补，再者就机型、航班等综合考 量，曼谷是个安全又安心的航点，以去程而言，就算B-58304故障，也可以等JX821从KIX 返台後再出发，顶多延误个3个小时无伤大雅；至於回程，就算JX746因故延误或取消，我 搭的也是会被并过来的晚班JX742，而且BKK美食街选择多元又有马杀鸡，越夜越美丽的曼 谷更没宵禁且饭店多是富丽堂皇，正在锋头上的星宇肯定不想再抢占新闻版面，因此现此 时搭STARLUX，真是泰美妙的安排。 刚从05L落地的B-18110，甫完成釜山往复的CI188/189（07:40-11:10/12:00-13:25），一 溜烟滑进Gate A3後，下一趟任务是快闪河内的CI793/794（14:40-16:50/17:50-21:30） 。在桃园拥有诸多时间带的华航，其A321neo的运用仍以每天仅打1趟来回居多，看来时光 机A330-300可以安心退役了，A321neo油钱省一半硬体大升级机票贵贵卖，真是个宾（鱼 ）主（肉）尽（乡）欢（民）的绝妙方案。 相较於Gate A5是富有设计感的STARLUX，反观Gate A4中华美学的蓝鹊号彩绘机，B-18908 连续两天都在东南亚运用，昨天是新加坡往复的CI753/754（07:50-12:25/13:25-18:20） ，是日是睡到太阳晒屁股才出门的西贡来回CI783/784（14:10-16:45/17:45-22:15），要 不是横空出世的星宇乱入，华航在这两条航线猜想都还是要搭不搭随便你的A330-300，从 2017年後就未曾再搭乘华航从TPE赴泰的我，就看华航什麽时候要提升BKK的服务水准（目 前的3 Daily就仅CI831/832是让人多看一眼的汉堡神偷）。 身为张家人又被封为A330代言人，穿着制服准备登上星宇的A330-900neo，这将是我的第 37趟Airbus A330 Family（A332*3, A333*29, A339*4）。 13:31开始登机，Gate A5内仍有少许空位，看来载客率相当稀微。 Date: Sunday, 14 May 2023 Route: Taipei Taoyuan (TPE) – Bangkok Suvarnabumi (BKK) Carrier: STARLUX Airlines, SJX Flight No.: JX741 Scheduled time: 14:00 – 16:45 Flying time: 3:45 (hrs) Actual time of departure and arrival: 13:55 – 16:33 Aircraft: Airbus A330-941, MSN: 2017 Register No.: B-58304 Class/Seat No.: Economy Class, Seat 31H 今天担任飞行任务的是注册番号B-58304的Airbus A330-941，生产序号为2017，配备两具 RR Trent 7000-72发动机，最大起飞重量251吨，最大航程达7,200 nm（13,300 km），租 赁自ALC， 采C28Y269共297席配置，於2022/7/27挂着试飞番号F-WWYV完成首飞，於同年 9/28交付星宇，从TLS起飞後於次日直接飞渡TPE，是全台首架注册番号4字尾的A330 Family。 换上一对新机翼和高旁通比发动机的A330neo，是被身为A330代言人最推荐的A330。 无人加价入座之无垠椅距的经济舱第一排逃生门座位30H/K。 身旁的31D/E/F/G此行也乏人问津，成为连结两条走道的东西向快入道路。 31H的客舱视角，难得入座前区座位，格外珍惜。 星宇A330-900neo的31-32"椅距，隔壁小哥的坐姿真潇洒。14:48机长Willy Wang进行出发 前的迎宾广播，航机再过几分钟就要後推出发，本航班的飞行时间为3:15 hr，预计巡航 高度为40,000 feet。 眼前耀眼夺目的13.3寸4K萤幕，显示着目的地曼谷的城市象徵。 借道30K拍一下窗外视角。停靠在隔壁Gate A6的B-58202，连续3天都是菲律宾专机，前两 天是被马尼拉排挤的JX785/786（17:50-20:05/21:55-00:10），昨天是宿雾早发的 JX781/782（08:30-11:25/12:25-15:15），今天则是宿雾午发的JX783/784（ 15:00-17:55/18:55-21:45），亟欲拓展北美航线争抢「VIP」转机市场的星宇，在越南与 菲律宾机场时间带取得困难，India/Indonesia又八字没办撇，力有未逮之下只能寄望星 马泰多多支持。 13:50客舱广播地勤人员请离机，13:51关闭舱门并进行交叉确认。 13:55开始播放安全示范影片，B-58304同时後推，一号发动机开车。 13:56 二号发动机开车 13:58 前舱完成起飞外型设定 14:00 B-58304开始滑行 14:06 机长广播Crew for takeoff，B-58304进入N1滑行道 14:07 B-58304进入05L跑道後直接加速前进 14:08航机离陆升空，近在咫尺的RR Trent 7000-72发动机真的好安静。 14:12系紧安全带的灯号熄灭，B-58304抵达10,000 feet。 14:20後舱组员起身作业。 JX741/745曼谷线的独家菜单，好怀念许久不见的「蜷尾家义式冰淇淋」。 去程的星宇特调「湛蓝宇宙2.0」与酒水单。 今天位於L2/R2舱门间的Galley闹空城，全数由机尾供餐。 位於L2舱门前的Lavatory L33，归经济舱旅客使用。 位於R2舱门前的Lavatory L34，仅供商务舱的贵宾方便。 饭前到L33盥洗一番，有没有发现星宇的改变？ 原本A330-900neo的泰国知名品牌THANN备品三瓶组已消失，变成了A350-900汉堡神偷的两 件组。 14:37航机抵达巡航高度40,000 feet，B-58304仅花了29分钟，较上次几乎客满的B-58302 快了3分钟（只花24分钟就轻松搞定的A350-900表示：）。 放眼望去无限空虚的Zone B，今天的JX741，载客率恐怕不及四成。 很快地拿到了从机尾出餐的「胡同酱烧台湾猪五花丼」，空服员特地告知中间的空格是稍 後会补上的「蜷尾家义式冰淇淋」。一口气跟空服员要了可乐、雪碧和浓汤各一杯，免去 不断向空服员索取饮料的不便。 尽管每次都有很微妙的「义式香醋菇沙拉」，但久违的胡同烧肉咸香入味，搭配中规中矩 的原味餐包佐奶油和季节水果，华膳空厨的飞机餐也可以很虚华。 领到热餐後25分钟，空服员背着保冷袋送来「蜷尾家义式冰淇淋」，与星宇限定的浓汤让 人冰火五重天。 5分钟後收拾餐盘顺便提供热饮，咖啡热茶各来一杯，与朝思暮想的「铁观音可可脆片」 一同享用。收餐结束後，空服员才依序送上大家索取的星宇特调与我注文的可尔必思，每 隔一段时间搭乘STARLUX，都能感受到服务流程的改进与微调，衷心希望在有限的航程中 ，旅客都能开心满意，组员也不必疲於奔命。 心满意足後，起身去梳洗一番，在L3/R3舱门间，是星宇A339的Lavatory重镇，左舷走道 侧有Lavatory L53/L61。 右舷走道则仅有Lavatory L62，R2舱门前是储物柜。 空间超大的无障碍Lavatory L53，备品也一样不再是个人很喜爱的THANN。 机尾最後一排68A的窗外视角，今天一路上气流大致平稳，B-58304的对地速度从450 kts 左右一路飙升至500 kts左右，快速朝曼谷逼近。 一样人烟罕至的Zone C。相较於过去搭乘A330-300的经验，若载客率惨不忍睹时，通常因 载重平衡的因素，会将旅客集中在L3/R3後方的Zone C，但星宇就让客人四散在广大的经 济舱中，难道旧瓶装新酒的A330neo，有什麽改进平衡的暗黑科技吗（误）？ 51K逃生门座席的窗外视角。泰国时间15:33航机从40,000 feet开始下降高度。 15:37航机抵达36,000 feet後保持高度。 满腹各式冷热饮，再度起身到Lavatory L62纾压一下。空中巴士在A330-900neo导入的 SmartLav，让原先在A330-300中狭长的L61/62，成为星宇A339经济舱6间厕所中，占地最 小的Lavatory。 尽管随着航空市场的M型发展，各民航机制造厂不断地突破经济舱的下限，但改款升级後 的A330neo，在经济舱采2-4-2的配置下，俨然成为250席以上对旅客最友善的新世代广体 客机，感谢星宇在机队规划时，将A330-900neo纳入麾下，并为其选配了大型无障碍 Lavatory L53，舍弃了设置在机尾狭窄的SpaceFlex Lavatory/Galley，对比今日早一步 出发的CI835（由B-18302派飞），华航骨董级的A333采C36Y277共313席配置（星宇的A339 为C28Y269共297席仕样），在有STARLUX出没的场合，哪有搭乘华航A333的道理呢？ 15:49机长进行降落前的广播，航机预计在5分钟後开始下降高度，预计抵达目的地的时间 为16:30，曼谷的天气是晴天，气温34度。 15:56航机开始下降高度。 16:09系紧安全带的灯号亮起，B-58304已经下降至10,000 feet。 16:14 B-58304开始在空中迂回前进，前舱设定Flap 1 16:18 前舱设定Flap 2 16:19 前舱放下起落架 16:20 机长广播Crew for Landing 16:23航机降落在曼谷BKK机场19L跑道，16:24从B10滑行道脱离跑道。 16:33航机停妥在Gate F5。 文末附上本日的飞行轨迹（撷取自flightradar24网站），与星宇小别2个月的空中邂逅， 再度置身熟悉的A330-900neo，飞行过程中，依稀感受到後舱组员的热情背後，有股淡淡 的低气压，期待夜宿成田与港都夜雨的风波过後，星宇能打断手骨颠倒勇，成为长荣和华 航可敬的对手，手中还握着一张年底去吉隆坡的来回票，这是身为张家人能尽的棉薄之力 。 以上感谢大家的阅读，谢谢。 --

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