作者coolfish1103 (Fishy)
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标题Re: [新闻] 华航宣布八架787-9转为确认订单 2026年起
时间Wed May 10 19:49:11 2023
这样就有 24 架了，不过从 2025 开始交机是有点晚。上次某篇推文下有板有称可能有增
加 4x 359 的计画，不知道是否会成真？不过 24 架通通选 789 (且有豪经) 感觉有一部
分会拿来取代现有 77W/359 的航点 (当然也不排除後面改 781)。
随便聊聊，有错欢迎指正。
※ 引述《DoutzenKroes (超级名模杜晨克萝丝)》之铭言：
: 经济日报
: 2023/05/10
: https://money.udn.com/money/amp/story/5612/7155973
: 中华航空（2610）今 (10) 日召开董事会，会中通过以自购方式，将八架波音 787-9 客机选购权转为确认订单，预计 2026 年起交机，规划派飞区域、纽澳及长程航线，因应後疫情时代日益畅旺的客运市场。
: 华航在 2022 年 8 月决议订购 16 架波音 787-9 客机，搭配奇异 GEnx 发动机，预计 2025 年开始交付，担纲中运量广体新世代客机主力，现再确认加上八架，整体 787 机队将达 24 架规模，预计 2028 年交机完毕，并可视需求评估，转换为大运量的 787-10 机型。
: 华航陆续引进 777-300ER、A350-900、A321neo 及 787 等全新机队，健全整体营运航网，灵活调度新世代机队，弹性派飞长程航线、中程航线与区域短程航线，强化市场竞争力；同时积极进行航机汰旧换新计画，提升营运效益，精进旅客服务。
: 波音 787-9 客机为旗舰级新世代产品，不论在航机设计、营运效益及产品普及率都具有优势。华航 787-9 客机将配置豪华商务舱、豪华经济舱、经济舱共 3 个舱等，先进的客舱产品规划，搭配 787 客舱更贴近人体舒适的湿度与压力调整，将带给旅客焕然一新的优质客舱体验。787-9 机型亦具有优异的载货能力，多达 36 个货柜的腹舱空间，助益华航货运动能。
: 787-9 客机机身结构使用新世代之复合材料与金属合金，节油效益表现卓越，可较前一代机型减少约 20% 燃油消耗与碳排放，机场噪音足迹也减少达 60%，实践环境友善；未来新机飞渡返台，华航亦将比照A350、A321neo 新机引进时，添加永续航空燃油，持续力行节能减碳，促进迈向 2050 净零碳的目标。
: 心得：
: 787选择权终於确认，但不考虑78X吗？
: 感觉78X更适合替代333。
: 希望a321neo选择权也尽早确认。
华航目前客机营运架数
10x 77W C40W62Y256
14x 359 C32W31Y243
22x 333 >> 24x 789 (2025-)
10x 321
12x 738 >> 15x 321 (陆续交机、+5 选择权)
77W 记得没错当时租约是 12 年，目前机队平均已服役八年。
约起 到期
B-18051 SEP14* SEP26
B-18052 OCT14* OCT26
B-18053 NOV14
B-18055 JAN15* JAN27
B-18001 MAY15* MAY27
B-18002 JUN15* JUN27
B-18003 AUG15* AUG27
B-18005 OCT15* OCT27
B-18006 JAN16
B-18007 MAY16^
其实华航 10 架 77W 有 7 架都是租赁，最早的三年後就要到期，不知道到时候是续租还
是要换新机，如果要换新机 (35K/77X) 这一两年也要决定了。要稳的话可能就是卡 35K
，毕竟 77X 已经延迟多年(然後货机继续买 77F)，华航又相对保守。
华航这次公关稿有特别写短程、
纽澳跟弹性调度部分长程航点，感觉就是要把 359 抽离
纽澳，所以 789 进来的长程航点最有可能是先到 BNE/SYD/MEL，後有一些载客量不甚理
想的长程航点可能也可以用 789 替换(或者是开新航点)。
那目前市面上 789 座位配置大概参考一下：
ANA 40C/14W/192Y
EVA 26C/21W/242Y (维基写的，真实未知，等於舍弃四排 Y 换三排 W)
JAL 44C/35W/116Y
UAL 48C/21W/39+149Y
华航最能参考的应该是长荣的配置，然後要跟自己的 359 做出区隔，并要最大量化座位
数，因为这架飞机算是取代 333，等於短程都是要用他来飞。不过感觉短程有些航点可能
会用到 781，除非他不想机队复杂化就通通选 789。但这样豪经舱要放多少个位置就要看
华航怎麽想了，毕竟现在豪经舱越卖越贵，但市场并无法消化此价格(短程更是难卖)。
刚刚查一下华航 359 好像不是租的，就不详列了。
市面上可能还有的 A350-900
SAS 359 (40C/32W/228Y) 300座
商务舱 (1-2-1) 交错式，类似长荣 789。
豪经舱 (2-4-2) 这就没有自家的 2-3-2 舒适
经济舱 (3-3-3)
海南 359-1 (33C/301Y) 334座
商务舱 (1-2-1) 交错式。
经济舱 (3-3-3)
海南 359-2 (30C/309Y) 339座
商务舱 (2-2-2) 区域版本。
经济舱 (3-3-3) 34"，比国籍的都好一些？
幻想 789 全部拿来飞长程
区域营运区间
2x789 7xJFK 0800-1530 KIX
2x789 7xBNE 0730-2200 BKK/HKG
2x789 7xSYD 0800-2200 HKG/SGN
2x789 7xMEL 0730-2200 HKG/SGN
2x789 7xSEA* 0800-2200 CTS
2x789 7xLAX 2300-1500 MNL
2x789
5xLHR 1800-0700 SIN
2x789 5xVIE 0730-2130 FUK/HKG
2xPRG
2x789
2xHNL 0800-2200 TFU
3xFCO
1x781 松山 TSA-HND/SHA
1x781 松山 TSA-HND/SHA
2x789 7xSJC* 0700-2130 FUK/HKG
2x789 7xDFW* 0800-1530 BKK
绿色代表留有空闲班次当余裕维修或调度。
然後 359/77W 飞高运量航点
2x77W 7xONT 0800-1930 CAN
2x77W 7xFRA 0800-2030 NRT
2x77W ICN/KIX
2x77W PVG/NRT
2x77W OKA/SZX
2x359 7xSFO 0730-2200 NRT
2x359 7xSFO 0800-2200 KIX
2x359 7xYVR 0730-2200 SIN
2x359 7xLAX 0730-2200 PEK
2x359 7xLAX 0800-2200 KUL
2x359 7xAMS 0800-2100 CGK
2x359 BKK/NGO
其他区域线都飞 321。
LAX 一班下午、两班晚上 (CI 6/5、8/7、10/9)，晚上改成 359 让豪经舱座位不变。
SFO 两班晚上 (CI 4/3、16/15)，变成两班也都改 359 让豪经舱座位数不变。
SYD 如果要改成一天两班就变成同一架来回不地停(区域航线就要调派别的飞机)。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.200.34.50 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1683719353.A.64F.html
1F：推 taxlaw1991: 顺便提一下：最近PR下订A359/35K 预计2025 Q4起交机 05/10 19:56
2F：→ taxlaw1991: 如果CI加订可以参考这个时间表 05/10 19:56
3F：→ taxlaw1991: 更正：没有359 交机是2025Q3 05/10 19:57
35K 2025/Q4 交机？感觉今年底明年初可以考虑下单了。
4F：→ myai3: 想租租不到…@@ 05/10 21:44
359 租不到喔？QQ
5F：推 nyrnu: 私猜华航789会分区域/长程两种座舱配置,先进区域,後进长程 05/10 22:02
6F：→ nyrnu: 华航A333也是2种配置,长荣789也是走向2种配置版本. 05/10 22:05
可是华航那个两种配置跟一种其实没太大差别，只是商务舱少一排...
7F：→ myai3: 359 很抢手…慢了好几步 05/10 22:06
8F：→ nyrnu: 区域版=低MTOW,无bunk,少or无豪经舱;长程刚好相反. 05/10 22:24
个人会觉得要用区域版就直接换 781 就好，载的客人也比较多。
而且 781 不放豪经舱也没差，能飞的距离比较短，也与公关稿内容一致。
9F：→ nyrnu: 通常租机公司不太会有多的300座+客机订单,最近法航刚租走 05/10 22:29
10F：→ nyrnu: 3架A359(from ALC), 2024/Q2开始交机. 05/10 22:30
11F：推 skyteam55535: A350大家用的很香 太抢手了 05/10 22:35
12F：→ ohyesohya: 新航也是350和787一个飞长程一个飞中短程 05/11 01:46
13F：推 yanzistart: 321跟789算是区域/长程都顾的到 05/11 02:20
14F：→ yanzistart: 再来看看78X/A35K有没有要取代77W 05/11 02:20
15F：推 taxlaw1991: 至少这次CI亡羊补牢算快 发现长程机队不足先补了789 05/11 07:59
2025 才服役就目前的空窗期。
16F：→ taxlaw1991: 数量 但77W要续约还是买35K/77X真的别再拖了... 05/11 07:59
年底或明年年初大概要决定，不过感觉会拖(然後用789代替)。
17F：→ js52666: 789不算长程吧 05/11 08:39
18F：→ taxlaw1991: 为何不算 飞美西绰绰有余 一堆跨太平洋运用 05/11 08:53
19F：推 JHENGKUNLIN: 789航程可是比78X还长 05/11 11:11
20F：→ Guis: 787-9航程14000km…很长程吧 05/11 12:43
21F：推 skypilot: 789不算长程的话，哪真的不知道有哪架飞机算长程 05/11 12:46
22F：→ Guis: A359应该还有Aeroflot有4架ntu吧C28W24Y264 05/11 12:50
23F：推 taxlaw1991: 楼上那些已经被AI TK扫完了 05/11 12:52
24F：→ Guis: 除非这4架Air India也包了 05/11 12:53
25F：→ taxlaw1991: 正是被AI拿走 05/11 12:54
26F：→ taxlaw1991: AI缺机材缺到连DL提前退役的77L都牵走 05/11 12:56
其实算一下 789 买完好像也不太需要补飞机，了不起 77W 在补齐高运量 35K/77X。
27F：→ cityport: AI的问题不在缺飞机，买越多死越快 05/11 22:51
28F：推 Mulsanne: 现在又买不到全新的777 05/12 01:20
29F：→ zzzz8931: 当初那些乱叫反对华航买 787 的人都不出来说话了 05/12 02:10
30F：推 Metro123Star: 撇除可能的政治因素787就很适合啊 05/12 07:30
31F：→ taxlaw1991: 787就理性选择下的必然结果 却被牵拖政治 加上空巴粉 05/12 08:46
32F：→ taxlaw1991: 加入靠北 05/12 08:46
33F：推 eugene0315: 今天就是因为新飞机要拿几架放松山 不然全放桃园选7 05/12 09:01
34F：→ eugene0315: 87还有政治言论的空间 松山就停不了339不然难不成33 05/12 09:01
35F：→ eugene0315: 3全拿去松山再战10年吗 05/12 09:01
是说我觉得 333 还真的有机会再战很多年，有几架比较新的不知道租期多久。
36F：→ lions402: 333有改舱就随便你放 05/12 09:35
333
B-18301 JUN04* C36
B-18302 JUL04* C36
B-18303 DEC04* C36 仓库
B-18305 JUN05* C36 仓库
B-18306 JUL05* C36 仓库
B-18307 SEP05* C36
B-18308 OCT05* C36 仓库
B-18309 DEC05* C36 仓库
B-18310 JAN06* C30
B-18352 FEB07* C36 仓库
B-18311 JUN06* C30
B-18315 MAR07 C30
B-18316 MAY07 C30
B-18317 OCT07 C30
B-18353 MAY08* C36
B-18355 NOV10* C36 仓库
B-18356 DEC11* C30
B-18357 JAN12* C30
B-18358 OCT12* C30
B-18359 DEC12* C30
B-18360 DEC13* C30
B-18361 JUN14* C30
最後两架才不到十年，可能有机会再战十年 XD...
* 租赁机
2021/04 处份五架 333 售後租回，租期约 4-5 年 (2025-2026)。
2019/05 处份五架 333 售後租回，租期约 5-6 年 (2024-2025)。
37F：推 taxlaw1991: 感觉华航有在准备松山榨乾333了 上个月开始换C30的飞 05/12 12:58
38F：→ taxlaw1991: 就是个想要放最後的333的节奏 05/12 12:59
可能刚好维修调换，反正有十架 2024-2026 就会退掉。
39F：推 DoutzenKroes: 华航321的内装很漂亮，333改成一样再战十年个人也o 05/12 13:24
40F：→ DoutzenKroes: k 05/12 13:24
41F：推 skyteam55535: 改舱再战其实很ok 瑞航340也是继续用 05/13 05:32
没事，789 确定要替换 333 就不用考虑改舱了。
42F：→ taxlaw1991: 以前TSA调换都是C36这几架在轮 上次天合一来是同日换2 05/13 08:10
43F：→ taxlaw1991: 架 而且都是C30 跟先前的作法不同 05/13 08:10
不过他有在使用的 36C 333 只有四架，或许有其他地方更需要这个座位数。
44F：推 Metro123Star: 772启用客户飞到现在的也是有啦…看想不想改舱而已 05/13 10:33
45F：→ Metro123Star: 结果一查 N777UA改了最新涂装 再战十年宣言 05/13 10:41
46F：→ Metro123Star: 华航不改舱真的很不行 但既然要淘汰也没好抱怨的 05/13 10:42
※ 编辑: coolfish1103 (180.217.242.50 台湾), 05/13/2023 12:12:40
47F：推 g3sg1: 国泰773也是机龄很老的啊 但是人家有改舱 05/13 16:24