作者jeromeshih (以谨慎态度来面对问题)
看板Aviation
标题Re: [闲聊] 星宇A359运用&5/6事件
时间Mon May 8 19:29:04 2023
※ 引述《taxlaw1991 (taxlaw91)》之铭言：
: 以下就5/6当天运用来谈，资料来自Flightradar24
: B-58501:JX800-801-205-206-隔天继续
: B-58503:JX802-803-2-(跨日)-1-820-821-继续
: B-58502:同上，但从JX1开始
: 所以至少看这一周资料，58501全部在飞区域线，LAX由502/503二机轮替
: 大家都知道那天这个循环中，801爆了，如果当天选择牺牲这班，影响到当天的205/206和
: 隔天开始的800/801循环
: 然後选择了803接801旅客延迟起飞，加上503发脾气，导致501/503全部滞留NRT
: 2个运用直接爆炸
: 那回去看当天运用被影响，但没有爆出意外的2个来回班是谁代打？
: JX205/206(TPE-MFM):B-58303(A339)
: JX820/821(5/7;TPE-KIX):B-58211(A21N)
: 目前A339每日就是TPE-KIX/BKK/SIN打1趟来回，在桃园地停时间够久可以调度救援
: A21N的班表也相对松，没有继续连环车祸
: 只能说A359的运用非常硬，又卡着只能由A359执飞的JX1/2
: 原排班看起来是保留一架出问题的余裕(可以由A339/A21N救援)
: 结果选择用影响另外一个运用的方式补救补出大洞
: 以上，纯闲聊
目前有几个点还有点疑惑，因为在几个时间点的应对，以结果来看似乎来不及，还是实际
执行上的确可能遇到这样情况?
i.有关灯号上的维修，机组员开始接近规范的工作时数，这时开始有风险，而且如果备案
机组员无法来得及，这时要如何处理?
ii.如果决定要并班，毕竟不是国内机场，旅客整合业务跟餐点是否真的能赶上预期时间
因为可能会出现几个情况:
--班机延後，因此排队要往後
--遇到NRT班机的高峰，更多班机要起飞
--如果最後预期目标都没达成，是否有另外方法减少损失
但在i/ii情况，在没有结果之前，是否即使下面先反应情况，可能还是会被期待可以往好的方向走，因此反而在比较类似系统整合问题无法处理?
在此先感谢大家说明
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※ 编辑: jeromeshih (42.73.76.216 台湾), 05/08/2023 19:30:07
※ 编辑: jeromeshih (42.73.76.216 台湾), 05/08/2023 19:32:08
※ 编辑: jeromeshih (42.73.76.216 台湾), 05/08/2023 19:34:13
1F：→ birdy590: 问就是不要并班 因为飞机飞不回来亏掉的远大於利益 05/08 19:54
2F：推 kei1823: 就是赌，只是赌输，时间序我没搞错的话，如果成田 05/08 20:23
3F：→ kei1823: 没塞应该就赌赢 05/08 20:23
4F：→ kei1823: 了，结果就是後来连环爆。其实该检讨的应该是止损 05/08 20:23
5F：→ kei1823: 点该早一点？重 05/08 20:23
6F：→ kei1823: 新入关包车住饭店可能比机票便宜，但说不定是因为 05/08 20:23
7F：→ kei1823: 订不到饭店所以 05/08 20:23
8F：→ kei1823: 才选择继续赌後面的，谁知道呢？ 05/08 20:23
9F：→ jeromeshih: 发现前一篇已经有很仔细探讨了，避免占用版面，这篇晚 05/08 20:23
10F：→ jeromeshih: 点会删除 05/08 20:23
11F：推 rail02000: 不用自删啦，大家自然会找地方讨论 05/08 21:23
12F：推 savageboss: 我也觉得就是赌成田塞机时间失败後就开始歪掉。落地 05/09 00:33
13F：→ savageboss: 後至803起飞前发现灯号异常通报，803应无法准时离场， 05/09 00:33
14F：→ savageboss: 前端地勤考量801滞留旅客及成本，趁此时间赶并班作业 05/09 00:33
15F：→ savageboss: ，站资方考量符合情况也很合理，啊就当天运气没有很好 05/09 00:33
16F：→ savageboss: 没有办法排前面一点儿不然就不会上新闻惹 05/09 00:33
17F：→ Leconte: 在维修503的灯号的时候，crew不能去开501回台湾吗 05/09 14:42
18F：→ Leconte: 还是因为人和行李都上去了来不及 05/09 14:43
19F：→ abyssa1: 501名古屋加油再过来东京又更晚了吧 05/09 14:51
21F：→ abyssa1: B58501 是19:52抵达NRT….那时候已经是组员超时问题了 05/09 14:52
22F：→ abyssa1: 那时候就是两组原本要来回班的组员全都超时了 05/09 14:53
23F：→ abyssa1: 要等救援前舱组员去把空机飞回来 05/09 14:53
24F：→ abyssa1: 後照镜看应该要派A339带着前後舱组员把三架一起回来 05/09 14:56