作者taxlaw1991 (taxlaw91)
看板Aviation
标题[闲聊] 星宇A359运用&5/6事件
时间Mon May 8 16:13:12 2023
以下就5/6当天运用来谈，资料来自Flightradar24
B-58501:JX800-801-205-206-隔天继续
B-58503:JX802-803-2-(跨日)-1-820-821-继续
B-58502:同上，但从JX1开始
所以至少看这一周资料，58501全部在飞区域线，LAX由502/503二机轮替
大家都知道那天这个循环中，801爆了，如果当天选择牺牲这班，影响到当天的205/206和
隔天开始的800/801循环
然後选择了803接801旅客延迟起飞，加上503发脾气，导致501/503全部滞留NRT
2个运用直接爆炸
那回去看当天运用被影响，但没有爆出意外的2个来回班是谁代打？
JX205/206(TPE-MFM):B-58303(A339)
JX820/821(5/7;TPE-KIX):B-58211(A21N)
目前A339每日就是TPE-KIX/BKK/SIN打1趟来回，在桃园地停时间够久可以调度救援
A21N的班表也相对松，没有继续连环车祸
只能说A359的运用非常硬，又卡着只能由A359执飞的JX1/2
原排班看起来是保留一架出问题的余裕(可以由A339/A21N救援)
结果选择用影响另外一个运用的方式补救补出大洞
以上，纯闲聊
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 39.10.8.106 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1683533594.A.4D9.html
1F：推 virtualcell: 关键就是当天至少要救一架359回台湾 但没救成功导致05/08 16:19
2F：→ virtualcell: 後面连锁炸。不过三架359就有两架压在同一个航点也05/08 16:19
3F：→ virtualcell: 是蛮大胆的排法就是了，这不就单点故障的概念吗w05/08 16:19
4F：推 t21: 可以飞当然拿出来赚钱呀。多赚一趟是一趟05/08 16:22
5F：推 cpylislv: 星宇目前339有4架结果只跑3个来回没05/08 16:23
其实是4个，BKK有两组（741/742&745/746)
6F：→ cpylislv: 然後记得321调度也很松05/08 16:24
7F：推 t21: 讲白了凹不过就GG 。05/08 16:25
※ 编辑: taxlaw1991 (39.10.8.106 台湾), 05/08/2023 16:27:33
8F：→ birdy590: 因为要等人造成飞机困住是最蠢蠢的 洞会愈来愈大05/08 16:26
9F：→ birdy590: 最後卡一堆人两架飞机 而且还不能载人回来05/08 16:27
10F：推 Lindbergh: 这大概是要拼350 training腿数05/08 17:02
11F：推 abyssa1: 张董的真爱的还是A359才会全自购，A32N/A339都租的05/08 17:09
12F：推 abyssa1: 32N看起来就养航线初期过渡期用，不在长远规划05/08 17:12
13F：→ abyssa1: 东京票价太香舍不得换小05/08 17:12
14F：推 t21: 东京现在就最赚钱的航线呀，飞一趟赚一趟。05/08 17:21
15F：推 astushi: 我觉得奇怪的就是为何501从NGO回到NRT後，为何不赶快回05/08 17:30
16F：→ astushi: 来当JX2的backup. 看起来管理阶层完全没考虑到503飞不回05/08 17:30
17F：→ astushi: 来的状况…不知道501是没组员可以飞，还说管理阶层真的认05/08 17:30
18F：→ astushi: 为503不会出问题05/08 17:30
19F：→ TSMCfabXX: 因为 crew 超时 然後没人了05/08 17:32
20F：推 astushi: 了解，那我真的觉得这样的调度杠杆太大了，而且以後再发 05/08 17:36
21F：→ astushi: 生的机会不低。飞机会坏，人也不够，不飞还不了贷款…太 05/08 17:36
22F：→ astushi: 紧绷了…. 05/08 17:36
23F：推 leopika: 为什麽不派两组crew一组开501一组开503 05/08 17:36
24F：→ astushi: 可能真的人不够，连前舱都凑不出来…. 05/08 17:37
25F：推 as981134: 正常法律下 员工在休假 你不是不可以强制要他回来上班 05/08 17:43
26F：→ as981134: 的05/08 17:43
27F：→ as981134: 先有这个认知 再来 星宇备用飞机一台都没有 05/08 17:43
28F：→ as981134: 那需要养几组备用人员 这样想答案就有了 05/08 17:43
29F：推 birdy590: 最低限度 飞机绝对不能卡在外站05/08 17:44
30F：→ birdy590: 又不是有罢工 飞机在台湾 人手用挤的一定也挤的出来05/08 17:45
31F：→ birdy590: 派人过去救 光是飞过去工时就用掉一半了 愈卡愈多人05/08 17:47
32F：推 t21: 501 的人不是超时?05/08 17:55
33F：→ birdy590: 还专降加油当然超时 没有卡在NGO算运气好了05/08 18:01
34F：推 argenttw: 从转降开始就应该要有救援准备了，机队小根本无法容错05/08 18:31
35F：推 a5mg4n: 即使腿不够长，339中停安克拉治之类也比放生好吧？05/08 18:34
不会
1、来回都要中停，工时更容易爆，需要更多组员
2、航线规划要重新申请，不能飞A359原本的航路
3、A339运用跟着一起乱
※ 编辑: taxlaw1991 (1.161.179.16 台湾), 05/08/2023 18:43:04
36F：→ t19960512: 不是你说想停就能停的欸 05/08 18:41
37F：推 Lindbergh: 339飞到ANC就要换一组三个人耶 载客的话还要换後舱 05/08 18:52
38F：→ nyrnu: 不可能临时改派一架没飞过目的地的机型,何况330neo也没bunk 05/08 19:04
39F：推 Downloadlin: 如果801签转他航或让这批人等原来800那台 就不会出事 05/08 19:49
40F：→ Downloadlin: 了 至少803能正常回来（吧？ 05/08 19:49
41F：→ birdy590: 如果是因为要等人等到超时 那叫自己找死 05/08 19:52
42F：推 Leconte: 为什麽503发脾气的时候不直接去开501就好 05/09 14:41
43F：→ taxlaw1991: 501到港时已经没有组员用了 全部超时 05/09 15:19