作者Herodotus ( )
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标题Re: [闲聊] 5/6 星宇东京航班懒人包(转：虎咪走天涯
时间Sun May 7 12:35:48 2023
※ 引述《IMISSYOI (佑)》之铭言：
: 5/6 星宇东京航班懒人包
: 0. 背景
: -星宇航空一天有两个航班飞往东京成田机场，分别是JX800/801及 JX802/803 基本上这
: 是两架飞机A359 分别从台北出发，飞至东京成田机场後飞回台北
: -星宇航空目前有3 架359；分别被投放在东京成田及最新开航的美国洛杉矶航线 JX001/002
这次事件确实是从一开始的天候，到星宇公司自己一连串的决策错误所造成後续影响如骨牌般扩大的结果。
我想问为什麽星宇要把仅有3架359的其中2架都放在NRT？如果成田风一直是固有问题的话，那是不是改天飞东京又遇到任何其他状况影响班机调度，那也会有机会连带影响到SJX1/2的运用？
毕竟洛杉矶航线是目前星宇力推的主力且长程越洋的航线，如果要降低未来遇突发事件而产生连带影响的风险并兼顾载客量的话，在目前机队资源有限的情况下，飞东京的班机运用应该会是330+359应该比较合理吧？
: -东京成田机场在00:00-06:00 有宵禁
: 1. 事件缘起
: - JX800 降落东京成田机场时，因侧风影响，导致航班重飞（飞行员判断未达降落条件，
: 紧急将机头拉起重新进场），重飞两次後未果，转降名古屋机场加油後重返成田，最後才
: 成功降落。
: -JX802 是後发航班，成功降落成田机场，准备接回原本的803乘客
: 2. 经过
: -此时的801 航班乘客，因为是要等800的飞机降落才能起飞，因此已延误多时
: -星宇决定并班！将801团客转给友航、散客FIT 机票则转入803航班
: -但803也有一些机械问题，检查完後，再等要并班的旅客，803因此开始delay
: -delay 之後遇上成田的另一波起飞高峰，晚上六点左右是很多飞往美国航班的时段，因
: 此803需要等候可起飞的时段
: 3. 後果
: -803 等到後来，飞行员申请起飞许可的时间已经是23:52 因此被机场退回起飞许可（因
: 为8分钟内不可能可以起飞） 成田机场宵禁启动，乘客在01:30+1 ，也就是登机8小时後
: ，原地下机领睡袋睡机场。
: - 星宇的三架359 客机，目前有两架在东京的地面上、一架JX 001 从美国LAX 飞回台北
: 的路上。 因此 导致JX 002 航班被迫延误
: -002的旅客要求退关，传出星宇不愿接受，「退关机票就作废了」（网路讨论区网友表示）
: 4. 结论
: 这是一个决策不当，导致骨牌式效应得罪超多旅客，而且也让航空公司这个极度需要信赖
: 感的品牌砸锅案例。
: 如果当时不要等801旅客并班，接让801旅客改签、住旅馆安顿好。
: 803班机将可以争取到时间处理灯号异常後，原机旅客登机，避开流量管制回台北，002
: 班机也可以因为803回台北，有机材可以飞到洛杉矶。
: 如果因为天气因素、安全考量导致航班延误，相信旅客都可以理解，但是如果是人为决策
: 不当，那麽是很有改进空间的。
: 5. 身为旅客你可以做的事情
: 事情都发生了，我们不能帮忙开飞机，但还是可以做一些事情来自保的。
: - 投保旅游不便险：有了保险的理赔，也许今天你可以豪气的直接跟地勤说你要退关！机
: 票能否补偿是其次，旅途的舒适有保险撑着（其实这种情况航空公司事後都是会补偿的
: - 苗头不对立刻改票：通常有几个徵兆是短期飞机不会飞的徵兆！例如引擎盖打开、你要
: 搭的飞机根本上一班就还没起飞，或是预计降落时间还有很久。 这些因为航空公司的因
: 素延误，你可以要求地勤转签机票到其他航空，这种事情能早就不要晚，能自己低调改完
: ，就不要用吼的，因为位子有限，自己低调改完只能自救。
: - 选择资源丰富的航空公司：先前华航在羽田机场坏了皮卡丘机，虽然一开始华航处理的
: 很烂，结果当班旅客看不下去，打电话给层峰人士，後来华航派一架飞机飞去羽田接大家
: 回来 而现在星宇的情况是国炜难为无机之炊！359只有三架，完全卡住！
: #结语
: 航空界有个理论叫做乳酪理论，如层层乳酪中正好有一组孔洞的组合，是可让光线通过，
: 并非单一因素所造成。营运是这样、安全也是这样，我们期待星宇把这些孔洞找到并且填
: 满！
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1F：→ Boom3: 对啊 大部分的人只注意到天候这段 然後看到k董亲自去机场 05/07 12:37
2F：→ Boom3: 就狂吹 笑死 05/07 12:37
3F：推 a350xwb: 所以机务问题这part呢？ 05/07 12:39
4F：→ a350xwb: 是网路乱带？还是根本无此事 05/07 12:39
5F：推 fatdoghusky: 没飞机阿.. 05/07 12:42
目前机队跟机师资源不足的确是星宇的硬伤
6F：推 vhygdih: 以为自己机师跟国泰一样强五班都下的去，结果没有XD, 但 05/07 12:44
7F：→ vhygdih: 说真的A350 飞曼谷风险低很多， 日本机场现在就算正常状 05/07 12:44
8F：→ vhygdih: 况人力根本就不足，东南亚比起来真的好很多 ，而且东南 05/07 12:44
9F：→ vhygdih: 亚载客率大家都没有这麽满，也比较救的回来 05/07 12:44
10F：推 lucifero: 根据旅客表示:当时完全没有人提到灯号异常这件事 05/07 12:44
11F：→ a11211120: 难道A359为了飞跨洋航线， 每次回TPE後就只能地停06-23 05/07 12:45
12F：→ a11211120: 等下班跨洋？ 利用率减少，成本上涨谁来担 05/07 12:45
想不留备用机以提高收益并降低成本这是业者正常的考量，但就因如此我觉得可以飞
其他遇突发风险较低的航线，就是飞机几乎不会因一些固有因素就有可能被卡的航线
，如果要同时兼顾载客率的话KIX (原330跟359对调)或SIN可以考虑
13F：推 as981134: 上面这样说就不对了啊 载客率高才能赚钱啊 05/07 12:45
14F：→ birdy590: 真正该问的明明就是 为什麽明知至少五个小时以内 05/07 12:45
15F：→ as981134: 能飞台日黄金航线不飞才是傻子 05/07 12:45
16F：→ birdy590: 起飞的可能性是零 还继续选择把乘客关在机上 05/07 12:46
17F：推 lucifero: 因为想凹看看 没想到没凹过 05/07 12:47
18F：嘘 pv: 怪了 其他的都没事 05/07 12:48
19F：推 cplusplus426: 关在飞机那麽久 真的奇葩 05/07 12:48
20F：推 LeedaJen: 哪次不是想凹 之前台风长荣凹到fr24上只剩BR在绕圈 05/07 12:50
21F：推 takabashi: 飞东京想搭看看A359才有的豪华商务舱臭了吗wwwww 05/07 12:50
所以至少保留一班359呀所以至少保留一班359呀，没有两班都拿掉
22F：→ LeedaJen: 思维没有变 到哪家都一样啦 05/07 12:50
23F：→ birdy590: 根本没机师是要凹什麽? 放人晚上十一点再登机很够了 05/07 12:52
24F：推 toojooken: 这就是考验航空公司企划的能耐，星宇359目前也就三架， 05/07 12:56
25F：→ toojooken: 日间两班全押TPE-NRT确实很冒险。 05/07 12:56
26F：→ toojooken: 之後会变成NRT与SIN各一就相对安全不少 05/07 12:57
我也觉得分散机场比较保险
27F：→ g0t24568: 我已经订好明年商务A350 成田 不要给我改喔XD 05/07 12:59
28F：推 vsyou: 日本航线夯 想多赚钱啊~所以压两台在成田不难理解 05/07 13:01
考量载客率，如果拿KIX的330跟NRT其中一班359对调应该能分散风险
29F：推 vhygdih: 之後6月每天一班， 三台飞机，一台出事更难救吧 05/07 13:01
※ 编辑: Herodotus (111.253.134.201 台湾), 05/07/2023 13:09:06
30F：推 debby1993: 可能其他机场给的时间带不优+考虑载客率，台日里面成田 05/07 13:33
31F：→ debby1993: 是首选 05/07 13:33
32F：→ charogne: 只有增加飞机还有组员才有救吧 05/07 15:01
33F：→ ricky525: 听说 星宇各职位招人除了能力外 仪表年纪都很挑 05/07 15:31
34F：推 DYANGJP: 串完2班成田线再接LAX，真的很敢耶！ 05/07 20:04
35F：推 TPEE: 359还有飞新加坡喔 05/07 23:16