作者nyrnu (just a soubriquet)
看板Aviation
标题[新闻] 运研所:可增飞华盛顿/波士顿 长荣评估中
时间Sun Apr 2 14:36:12 2023
[媒体名称]中央社
[新闻日期] 2023/4/2
[网址]
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202304020065.aspx
[内文]
运研所研究台湾可增飞华盛顿、波士顿 长荣评估中
2023/4/2 12:12
（中央社记者汪淑芬台北2日电）全球航空市场正逐渐复苏，交通部全力推动桃园国际机
场争取北美往返亚太区的转机市场。运输研究所最新公布的研究，建议台湾优先增飞华盛
顿及波士顿，长荣航空表示正评估中。
运研所最近完成「北美经桃园及邻近机场往返亚太市场探讨」研究报告。
报告指出，亚太地区国家的重点机场，包括桃园、香港、仁川、成田、新加坡、浦东、广
州，皆以发展成为区域枢纽机场为目标，且这7座机场都位在东南亚往返北美的飞航路径
上，成为北美往返亚太地区中转机场选项。
运研所分析桃园机场於北美目前无直飞航班但可开发的航点，华盛顿特区（IAD）及波士
顿（BOS）最具潜力，潜在1年旅客量都超过20万人次，可优先评估，其次是亚特兰大（
ATL）近18万人次、纽华克（EWR）逾15万人次、达拉斯（DFW）逾14万人次、塞班（SPN）
逾12万人次。
长荣航空总经理孙嘉明2019年10月在美国迎接787客机时，接受媒体联访曾表示，波士顿
、华盛顿DC和达拉斯已纳入未来新航点评估。
长荣航空今天回应，北美航网布建完整，5月中旬8大航点将达每周84班，目前以稳健、强
化越太平洋及欧亚航网规模为目标，增强营运韧性，对於其他北美航点市场，仍依未来新
机交机时程，持续积极评估中。
运研所这份研究报告也以COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情前的数据做分析，2019年经
亚太地区7个重点机场中转的国际旅次约2607万人次，其中725万人次是往返北美及亚太地
区，占比28%，仁川、香港及桃园为主要中转机场。
研究报告显示，725万人次的北美与亚太区转机客中，仁川机场以236万人次排名第1，其
次是香港机场200万人次，第3是桃园机场130万人次，其他分别是成田机场83万人次、浦
东机场27万人次、新加坡机场26万人次、广州机场21人次。
而这7座机场中转旅次主要来源国，排名第1及第2的是美国及越南，中转皆逾百万人次，
加拿大与中国大陆分居第3及第4，中转旅次都超过50万。
研究报告分析，725万人次北美与亚太区转机客有1/4是经仁川机场中转，经桃园机场的不
到2成。
另外，研究报告也显示，美国经7座主要中转机场往返越南有183万人次，仁川机场一枝独
秀，以47%市占率将其他竞争机场远远抛在後面，成田机场及桃园机场各以17%及16%分居
第2及第3，显示仁川机场在美国往返越南的市场有相当竞争优势。
美国经7座主要中转机场往返中国大陆则有92万人次，香港机场及仁川机场市占率不分轩
轾，合计囊括逾9成的市场，各以48%及43%市占率分居第1及第2，成田机场以7%市占率居
第3，桃园机场因中国大陆未开放中国旅客来台转机，国外旅客经桃园机场转机往返美国
的比例只有2%。
除新增航点外，运研所也建议增加现有北美直航点的航班，其中潜在客源较直飞客量增量
比例较高的航点，包括加拿大多伦多（YYZ）、檀香山（HNL）、芝加哥（ORD）、纽约甘
乃迪（JFK）。
不过，加拿大市场有航约容量限制，目前航约容量已用罄，现阶段国籍航空公司无法迳行
增加飞航班次，未来需透过修约增加容量，才有利业者航网布局及规划。（编辑：张雅净
）1120402
[心得]
1.波士顿
2.华盛顿DC
3.达拉斯
大概是最有希望的新航点
乡民选1 or 2 or 3 ?
不过这最快应该也是2025 等三舱等789进个好几架之後的事了.
B-17811/78X:
https://www.flickr.com/photos/danraistrick/52750291756/
B-17812/78X:
https://www.flickr.com/photos/danraistrick/52750291656/
(星空彩绘机)
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.228.159.144 (台湾)
1F：推 linlos: 在波士顿的台湾人也不少 04/02 14:37
2F：推 zzzz8931: 有人一直在叫的 SJC 反而没搞头 04/02 16:14
3F：推 zzzz8931: 塞班？ 04/02 16:16
4F：推 pwseki206: 三选一感觉2最有机会，BOS在CX/JL/KE三强鼎立下不好突 04/02 16:31
5F：推 VisaInfinite: 行李後送 04/02 16:31
6F：→ pwseki206: 围、DFW亚/华裔可能不够支撑三家(当地已有JL/KE) 04/02 16:32
7F：推 pwseki206: SJC个人感觉跟JFK/EWR类似，较好但不叫座这没办法 04/02 16:34
8F：→ pwseki206: *叫好但不叫座 04/02 16:34
9F：→ MTBF: 不能走俄罗斯空域的情况下不可能开啦 没利润 04/02 16:49
过去长荣美东航线的确有使用到俄罗斯空域. 不过美南/休士顿应该是没用到.
观察越裔人口,达拉斯似乎也有与休士顿差不多(或略少)的人口.
若俄罗斯领空是一个近几年无法恢复/不稳定的因素,
那看起来开航达拉斯的机会就比较高一些了.
至於SJC, 从长荣宁愿把SFO 增班至3 daily, 那态度就很明显了.
倒是星宇,若SFO 抢不到好的时间带,看会不会转而考量SJC?
不过,在此情况下,星宇应该也宁愿增班LAX 吧.
PS-星宇现在的SGN-TPE, 及 TPE-LAX 衔接不上哩.
看会不会LAX 开航後, 5~6月再次微调班表?
※ 编辑: nyrnu (36.228.159.144 台湾), 04/02/2023 17:45:14
10F：推 silversteven: 韩籍深入越南三线城市 但华航长荣对此却似乎没有什 04/02 17:32
11F：→ silversteven: 麽兴趣 其实那些三线城市以台湾的现况应该是很有机 04/02 17:32
12F：→ silversteven: 会的 04/02 17:32
13F：→ silversteven: 等BR三舱789进来 DFW IAD 应该会择一吧 04/02 17:35
14F：→ silversteven: IAD好处是星空联盟的HUB 有星空联盟的卡客（UA接驳 04/02 17:39
15F：→ silversteven: 就别想了）；但我觉得DFW比IAD更有机会的点在於 D 04/02 17:39
16F：→ silversteven: FW有既有的货运基础 另外德州越裔众多 这些都是长 04/02 17:39
17F：→ silversteven: 荣关切的点 而且IAD飞时比DFW久 成本难以控制 04/02 17:39
18F：→ coolfish1103: 长荣SFO三班开SJC抢自己生意做什麽，问另两家啦！ 04/02 18:23
19F：→ coolfish1103: 运研所是在绑长荣试水温吗，看那条比较多人喊？ 04/02 18:27
20F：推 xvited945: 拜托飞DC，以後公司的新据点就在那边需要常常去 04/02 20:08
22F：→ harryckh: 看起来...星宇不打算飞波士顿，拜托长荣开波士顿... 04/02 20:19
23F：→ coolfish1103: 星宇先抢既有市场的客人比较快，他管长荣时代都没 04/02 20:46
24F：→ coolfish1103: 什麽在开新航点了，最好是变成星宇就变这麽大胆。 04/02 20:46
25F：推 MarchelKaton: 波士顿有什麽吸引台湾人的诱因？旅行团从纽约进就好 04/02 20:50
26F：→ MarchelKaton: ，体育的话张育成也不见得会待很久，台湾人去波士顿 04/02 20:50
27F：→ MarchelKaton: 工作就学应该也没比其他东岸大城多 04/02 20:50
28F：推 dbdudsorj: 楼上 就说报告是针对整个大东亚的客群 不单单只有台湾 04/02 21:33
29F：推 eugene0315: 有人是真的以为靠台湾人撑得起所有的北美航点吗… 04/02 22:05
30F：推 Kazamatsuri: 东南亚轮椅大军预备备吗？ XDD 04/02 22:05
31F：→ cityport: 波士顿没有太多亚裔族群，随便开航稳死 04/02 22:16
32F：→ cityport: DFW整个地区的越南裔比休士顿还少，别指望越南转机客 04/02 22:18
33F：→ cityport: DC可以试试，毕竟别家做到收起来了 04/02 22:20
34F：→ lions402: 抢转机客咖实在啦 纯靠台湾人要吃土吧 04/02 22:24
35F：推 eineFrage: DC是为了外交航线吗？ 04/02 22:51
36F：推 harryckh: 波士顿很多亚裔（含中国）吧...你路上20个有一个亚州面 04/02 22:53
37F：→ ewayne: 就跟之前讨论星宇要不要开纽约航线一样的说法，人家转机客 04/02 23:07
38F：→ ewayne: 坐你长荣来台湾转机有什麽好处吗？ 04/02 23:08
39F：推 accy: 北美航线怎麽可能只靠台湾人 04/02 23:31
40F：→ cityport: 说波士顿很多亚裔的..波士顿市黑人+西裔占4成耶 04/03 00:00
41F：→ cityport: 你只去过河的两边..当然觉得亚裔不少..事实上就是很少!! 04/03 00:02
42F：→ cityport: 波士顿亚裔很多还是当地土生土长的..谁给你飞亚洲 04/03 00:05
43F：嘘 HenryLin123: SFO我看87%台湾人啊，还是要说是台美人？！ 04/03 00:07
44F：→ HenryLin123: 剩下13%应该是出差仔吧？不过大家都住SJC旁。 04/03 00:08
45F：→ cityport: BOS吃的是日本香港中国的高价2舱市场..不是越南客好吗 04/03 00:09
46F：嘘 oldg: 妈的 先让长勤补人回来再说吧 04/03 00:15
47F：推 abyssa1: 美东航线航程太长，东北亚比较有优势 04/03 00:20
48F：→ abyssa1: 然後他分析的是现有客运量要挖日韩港客人 04/03 00:20
49F：→ abyssa1: 不代表潜力，SJC我觉得潜力跟含金量比美东高 04/03 00:20
50F：→ cityport: SJC的问题是只能点对点..票价很高..2舱卖完..Y舱卖不掉 04/03 00:43
51F：→ cityport: NH/JL都是跟着日企走..JL重回DFW也因为丰田搬去达拉斯 04/03 00:46
52F：→ cityport: 日籍能做起来的航线..台籍不一定做得起来 04/03 00:46
53F：推 linbryan: SJC台人不够支持50%客运.转机客其他能合作公司选择太少 04/03 00:55
54F：→ xavier1221: 日籍还有一个原因是日企规模够大，而且日本人日籍忠 04/03 00:59
55F：→ xavier1221: 诚度够高，它们能够跟着日企开点养点的模式台籍很难 04/03 00:59
56F：→ xavier1221: 复制 04/03 00:59
57F：推 hank7202: DFW开成我应该会感动哭 04/03 02:10
58F：推 donkilu: 之前不是有开PHX的呼声XD 现在又不好说了 04/03 03:37
59F：推 Metro123Star: 也要考虑一下同联盟hub吧 BR去IAD或CI去ATL都有办 04/03 10:24
60F：→ Metro123Star: 法采共挂方式延伸更多航点 去DFW但又没有OneWorld 04/03 10:24
61F：→ Metro123Star: 在美国只做几个直飞航点市场覆盖很小 转机那麽方便 04/03 10:28
62F：→ Metro123Star: 跟同联盟hub放在一起才有办法拓展更大范围 04/03 10:28
63F：→ Metro123Star: 像是United Express的很多航班其实都有共挂 04/03 10:28
64F：→ cityport: ATL基本没多少台湾人..KE跟OZ飞ATL是因为韩国人多 04/03 11:23
65F：→ cityport: CI有飞DL的hub只有LAX跟JFK..加上交通部官僚DL无法合作 04/03 11:25
66F：→ cityport: BR是自己不放票给UA..所以合作关系很差 04/03 11:25
67F：→ cityport: 台籍加入联盟只是做身体健康的..骨子里还是只想自己赚 04/03 11:26
增补一下日籍/韩籍航空於美国本土航点
日航:
成田: Boston/Los Angeles/San Francisco/Seattle/San Diego(4-5
weekly)/Chicago (夏季班表停飞)/New York(5/28後停飞)
羽田: Chicago/Dallas/New York/Los Angeles/San Francisco
大阪: Los Angeles
ANA:
成田: Los Angeles/San Francisco/Chicago
羽田: Chicago/Los Angeles/San Francisco/Seattle/Washington DC/Houston/New York
ZIPAIR
成田: Los Angeles/San Jose
PS: Delta Airlines 有开航 Portland-羽田航线
~~~~~~~~~~~~~~~
Korean Air
ICN: Los Angeles/San Francisco/Las Vegas (4 weekly)/Seattle/Dallas(4 weekly)/
Chicago(5 weekly)/Atlanta/Washington DC/Boston(5 weekly)
Asiana Airlines
ICN: Los Angeles/San Francisco/Seattle/New York
Air Premia
ICN: Los Angeles/ New York(EWR; eff. May/22/2023)
~~~~~~~~~~~~~~~
若以美西地域观察
San Jose/Portland/Las Vegas/San Diego 算是别人有飞,自己国籍航空还没飞的城市
美南区域: Dallas (别人有飞,自己没飞)
68F：→ cityport: NH少了HND-JFK 04/03 14:02
已补上
69F：→ cityport: DFW比较有机会的是CI..在DFW是有後勤的..可惜没飞机可飞 04/03 14:03
70F：→ coolfish1103: CI/DL跟BR/UA都不需要想，然後SPN跟越洋放一起？ 04/03 16:00
71F：→ coolfish1103: SJC就跟ONT一样，只是他有宵禁跟机型问题需克服。 04/03 16:02
72F：→ coolfish1103: 对於BR来说他是主攻SFO，他不会想开旁边分食自己， 04/03 16:02
73F：→ coolfish1103: 这都是要花时间去经营的，ONT也算是半强迫CI开。 04/03 16:03
74F：推 Tr3vyy: BOS求你了 之後要去~ 04/03 21:25
75F：→ cityport: BOS别想了，机会比MCO还小 04/03 22:48
76F：→ cityport: 如果能克服航程限制，MCO再贵父母也得掏钱买 04/03 22:51
77F：推 ewayne: 迪士尼的吸引力没那麽大啦... 04/04 00:40
78F：→ cityport: 这篇不是在说转机客?? 现在亚洲哪家直飞佛罗里达?? 04/04 01:13
79F：→ cityport: 迪士尼的吸引力不够大?? 还是口袋不够深?? 04/04 01:15
80F：推 popo55kimo: 可以请问日航羽田纽约芝加哥夏季停飞的新闻？ 04/04 01:16
现在才看到你的推文. 我把上面的成田/羽田写相反了.我改一下
https://imgur.com/85XcwoW
更精确说,是5/28之後 成田-纽约暂时停飞
至於芝加哥也是, 成田-芝加哥也是飞到3/25後就没飞了,剩下羽田-芝加哥
https://imgur.com/oh4pFca
81F：→ cityport: 那我们在迪士尼看到的都是鬼?? 涨成这样还得整天排队?? 04/04 01:16
82F：→ cityport: MCO对亚洲游客绝对有吸引力..而且是一年四季无淡季 04/04 01:17
83F：→ cityport: MCO不只迪士尼..还有环球影城跟不怎样的乐高乐园 04/04 01:19
84F：→ cityport: 佛罗里达不缺吸引力..缺的是你的财力 04/04 01:19
85F：推 a126963138: 私心想要PDX/SMF/SLC 04/04 01:27
86F：推 ewayne: 要是有那能长期经营的稳定市场，现在就会有直飞了啊，还用 04/04 03:11
87F：→ ewayne: 你说…那些乐园是今天才开在奥兰多吗？ 04/04 03:11
88F：推 zzzz8931: 不如期待当地议员或州长跟中华民国政府友好然後谈开航 04/04 03:31
89F：推 xvited945: DC很多华裔，台湾人也不少，马里兰州一直都是高学历高 04/04 07:00
90F：→ xvited945: 收入的集中处，只是很低调一般国人不懂 04/04 07:00
91F：→ xvited945: 未来DC生活圈还会有Amazon的第二总部，整个区域只会越 04/04 07:03
92F：→ xvited945: 来越发达，我未来也蛮可能会过去 04/04 07:03
93F：推 eugene0315: 台湾人常去的迪士尼是东京跟加州的那两个 是有多少人 04/04 07:10
94F：→ eugene0315: 会飞去佛罗里达？ 再来从东南亚来台转机的人 是有多 04/04 07:10
95F：→ eugene0315: 少人会为了去佛罗里达玩游乐园跑来台湾转机？ 04/04 07:10
96F：推 xvited945: 佛州的迪士尼真的很少人会专程大老远从亚洲去，太远了 04/04 07:36
97F：→ xvited945: ，华裔、东南亚裔社区也不大，很多人去加州迪士尼是探 04/04 07:36
98F：→ xvited945: 亲、留学、工作顺便去 04/04 07:36
99F：推 kh2702: 纽约线都不好养了 觉得有难度 04/04 09:09
100F：→ cityport: 佛罗里达是没有航机可以满载飞过去好吗! 衰尾查某就飞过 04/04 09:32
101F：→ cityport: LA的迪士尼超小..而且没有一拖拉库的渡假村围着 04/04 09:33
102F：→ cityport: 亚麻第2总部已经暂缓了..自盖的那几栋会盖完把人牵进 04/04 09:36
103F：→ cityport: 本来要额外租的几栋楼..租约已经暂缓执行 04/04 09:37
104F：→ cityport: Montgomery的台湾人不够撑一条航线..纽泽西都撑不住EWR 04/04 09:39
105F：→ cityport: 飞DMV靠台湾人绝对撑不住..但VB周边越南人可多了..爆多 04/04 09:43
106F：→ cityport: 上面写的一大堆航线..只有IAD有机会靠越南人做起来 04/04 09:44
107F：推 eugene0315: 那就更奇怪了 你都知道没有飞机能满载飞到佛罗里达 04/04 10:38
108F：→ eugene0315: 那你居然会觉得开BOS的成功率比MCO低？ 再来 就算全 04/04 10:38
109F：→ eugene0315: 世界的迪士尼都比奥兰多的小 洛杉矶跟东京的易达性都 04/04 10:38
110F：→ eugene0315: 屌打奥兰多 亚洲游客干嘛非奥兰多不可？ 这还不提同 04/04 10:38
111F：→ eugene0315: 样有替代品的环球影城 佛罗里达对亚洲要转机客没转机 04/04 10:38
112F：→ eugene0315: 客 要旅游市场没旅游市场 可能性比BOS更趋近於0 到底 04/04 10:38
113F：→ eugene0315: 是哪来的底气觉得佛罗里达有更高的市场性？ 04/04 10:38
114F：→ cityport: 飞不到你说没市场，你要不要再读一次你说的话 04/04 11:02
115F：→ cityport: 波士顿就没有市场性，谁要去波士顿转机？ 04/04 11:02
116F：→ cityport: 波士顿对台籍航空的市场在哪里？ 04/04 11:05
117F：→ cityport: 波士顿常常被笑是波村，这样形容还不够贴切吗？ 04/04 11:09
118F：推 eugene0315: 飞不到是你说的 没市场是我说的 两个事情加起来答案 04/04 11:33
119F：→ eugene0315: 不就变成可能性趋近於0？ 是你听不懂别人的话还是你 04/04 11:33
120F：→ eugene0315: 硬要找碴？ 波士顿的开航机率就已经够小了 现在说波 04/04 11:33
121F：→ eugene0315: 士顿开航机率比奥兰多小的人是你欸 对台籍航空 想做 04/04 11:33
122F：→ eugene0315: 转机生意美东本来就没多好做了 一个纽约线航班两家砍 04/04 11:33
123F：→ eugene0315: 到只剩一天不到两班 华航还没天天飞 其他的也只能谈 04/04 11:33
124F：→ eugene0315: 可能性 啊你觉得你自己所设想的可能性 会比运研所评 04/04 11:33
125F：→ eugene0315: 估的还有可能性？ 04/04 11:33
126F：推 xvited945: 我就是亚麻员工，暂缓归暂缓，未来还是看好盖完啦，科 04/04 12:09
127F：→ xvited945: 技业寒冬不是永久的 04/04 12:09
※ 编辑: nyrnu (36.228.159.144 台湾), 04/04/2023 20:37:01
128F：推 donkilu: Orlando寒暑假旺季航班应该有搞头 其他时间就不好说了 04/05 11:47
129F：→ cityport: 奥兰多迪士尼跟LA迪士尼不是一个档次的..玩过一次就知道 04/06 10:37
130F：→ cityport: 看来大部分人没来过奥兰多..来过一次就回不去LA的了 04/06 10:38
131F：→ cityport: 美国人臭LA迪士尼很多点..一般都是臭他小布拉基 04/06 10:40
132F：→ cityport: 奥兰多是美国第一开会圣地..会展应该还是Vegas 04/06 10:43
133F：→ cityport: 大家都知道到奥兰多..开会只是次要..所以很受欢迎 04/06 10:45
134F：→ cityport: 所以到奥兰多的航班含金量很高..因为商务客都买高价票 04/06 10:47
135F：推 xvited945: 一厢情愿 04/07 00:04