各位大大晚安，今天分享的是参观KAI航太博物馆的参观经验。 当时因为时间有限，只有参观室外展示的飞机；回来後把照片跟交通方式 整理一下写出来，希望给还在规划清明连假的版友们一个灵感。 图文好读版连结如下 https://yaoenjoy.weebly.com/blog/kai-aerospace-museum-and-the-home-of-boramae (个人部落格，不喜勿入) 正文开始 ------------------------------------------------------------------------------ 我所有知道的韩国航空相关博物馆之中，这一个是最难到达的，距离台湾有航班的城市都 不近，但是别有特色。今天，我们就来走一遭。 https://imgur.com/a/0PQk5y2 https://imgur.com/h6dMxMb 不辞千里，抵达博物馆大门。 这个，不用进去 (坚定眼神。 因为时间相当有限，而这个展览馆是以航空教育为主轴，目标对象为青少年或孩童， 所以建议略过，往前走，以KAI航太博物馆为主。 向前走个一百多公尺，来到今天主角- KAI Aerospace Museum的大门口 (兴奋 。 右边购票亭买票後，走进展示场。 (小声说:站在大门口，可能会闻到甜甜的香味，那是隔壁香菸工厂的味道唷 这里给我一种以前空军军史馆展示场的感觉。博物馆的室外展场陈列着自韩战以来，韩国 空军用过的飞机，和军史馆不同的是，这里没有苏系的飞机，不过多了韩战的历史，还有 一些地面武器，例如战车，胜利女神飞弹等等。接下来我仅放上部分展示机照片，其余的 就等乡亲自己解成就啦！ 推特机：她不是马斯克开的，是美国的T-37C教练机，低翼，两颗喷射引擎，双人座。比 较特别的是她与现在主流的教练机座位安排方式不同，不是前後，而是类似民用飞行员的 方式，左右排列。 复活号：这是一台复刻的模型机，主要复制於1953年韩国自制的第一台飞机，真品在韩国 空军博物馆里，而命名的意义主要是为了纪念韩战中过世的人。 VC-52 Skymaster - 总统专机: 和中华民国的第一代总统专机同型号，道格拉斯生产。有架设楼梯，能进入机舱内参观， 有总统区以及驾驶舱，能看以前的仪表设计比较吸引我一些，看过的感觉就是，以前那个 低自动化的年代，当飞行员真的不容易。 F-86 军刀机 这里展示两台，F-86D与F-86F，D型的进气口有点可爱，有点像躺着的D? 下方两排小圆 孔是火箭发射架。 F-4与F-5，两架都有梯子，让人俯瞰驾驶舱。 C-123: 这台的解说牌设计很不一样，因为电影“欢迎来到东莫村”也有在这台飞机取景。另外， 这是黑蝙蝠中队曾操作过这个机型。 从旁边的楼梯走进去，最吸引我的依然是驾驶舱。仔细看的话，设备上仍都是美军规格的 标示，以及模组化的设计，真的是原汁原味的老美风格。按钮真多（怕 B-29 Superfortress: 一代经典，机头，高透明度的驾驶舱；机尾，机关枪，看着这个一直让我想到红猪的画 面。 C-124 Globemaster: 机尾有楼梯能进入内部，空间很大，展示许多韩战时期的照片。 往後走，可以看到韩国土产，FA-50。 来到最後，是KF-16 。不知道是不是因为现役武器的机敏性，他的座舱罩完全以黑色遮住 ，看起来很不自然。 旁边还有建筑物，是博物馆的室内展示场，但因为时间的关系(後面注意事项会提到)，这 次没有办法参观里面。 真的最後了吗？ 就这样结束了? 有静态展示，应该也要有动态展示才对吧!? 有动态的飞机，但不是真正的表演飞行。 如标题，这里是KAI的所在地，而这间公司正进行着韩国最新自制战斗机的计画，也就是 KF-21 (猎鹰，Boramae)。 博物馆的旁边是KAI的工厂，而再往北方一些就是泗川基地的跑道了! 在写这篇文章的同 时，共有四台出厂，0001-0003是单座，0004是双座，参观当天有幸看见两台同时滑出， 猜测因为测试任务的关系，KF-21升空时，旁边都会有FA-50伴飞，满特别的画面! 另外，最近看到新闻，波兰订购的FA-50也完成第一架了，说不定有机会能看见波兰涂 装的FA-50呢! KAI也有建立一个KF-21的专页，如下方，有兴趣的人可以参考。 https://www.koreaaero.com/EN/Business/KF21.aspx 只是博物馆与跑道仍有些距离，没有500mm以上的镜头，是不太可能拍到好照片的；机场 附近有几个距离更近的地点，不过，军事基地嘛，不好说。 最後，来一点个人感想，这个博物馆的性质与为在首尔的国立航空博物馆不同。後者是全 新的展场，民航为主，配合现代科技，让参观者体验；但KAI Aerospace Museum，则是以 军机为主轴，陈列实物的博物馆。这里展示着1950年代至今的军机，虽然有些粗糙的修补 痕迹，但能实际进入机舱参观，接触早期的飞机工艺，感觉很不一样。另外，能看着 KF-21从三边一直飞进五边，目前也只有这里啦。 如何抵达? 到达这边的大众交通并不是那麽容易，可以归纳为外地到达与当地交通两个部 分。 1.外地到达 (依到达地点至博物馆的距离作排列顺序): (1)飞机:一天大致上有四个航班由首尔飞到泗川机场 (HIN/RKPS)，这是最快速但也是最 花钱的一个方法，如果考量到参观时间，其实也只有早上的两班适合来，不住一晚就又得 搭最後一班离开。 (2)客运:到达的地点是泗川城际客运站，从大邱需要一腿，到达时间是下午；另外，韩国 的客运上没有厕所。(西釜山转运站出发 6-21时 每小时一班，此外还有0740,1940,2200 三班 感谢dbdudsorj分享)。 (3)火车:到达的地点是晋州(Jinju)火车站，离博物馆较远，不过班次的选择比较多(从大 邱的话)，依靠铁路系统买票，买错站的机会小一点 [推荐]；缺点是铁路路线有些绕路， 效率并不像客运直达那样好。回程不赶时间的话可以试试看 Mugunghwa 列车，虽然是慢 车，但窗户大，搭起来很舒服。 2.当地交通: 到达当地後，从航空站或是车站到博物馆的方式有两种 (1)公车:因为依里程计价，上车後要跟驾驶长说目的地买票，所以搭公车的话，至少要说 得出站名唷(不然就拿出Kakao map上的公车站给驾驶长看吧!)~ (2)计程车:火车站与城际客运站外面都有排班计程车，也需要跟司机说目的地名称；此外 ，Uber也能在当地使用(更新App後，名称可能会变成UT)。 当地交通这一段，个人唯一真情推荐Uber，在App上指定到达地点可以减少沟通上的麻烦 ，直接信用卡扣款也方便，只是当地的计程车喜欢挑长途的生意，如果看着App上车子的 距离越来越远，可以取消request，再重新叫车，应该会有司机接受啦...(个人试过，最 多3次)。行驶时间大约15分钟，车资折合台币约250元~300元之间。 注意事项: 1.这个机场是军民合用机场，基本上是不能拍摄基地里面的；建议参考Kakao map的卫星 图资，如果有被刻意遮蔽，那就是韩国政府要求，入境随俗，快乐出门，平安回家~ 下方图片是当地在Kakao map上的样子。 2.到达当地後，只要离开车站，很难找到买食物的商店，可以带着水/饮料与行动粮食。 特别注意事项: 当地其实是个工业聚落，据说也有些研究机构，大约16:30之後会涌现下班车潮，15分钟 的车程会变成1个小时；所以特别建议搭计程车回车站时，绝对不要晚於16:30，不然 你可能会感觉到，费用表会跟心脏一起跳(笑。 因为早回的时间限制，加上当日从外地来的车程，当日能待在博物馆的时间是满有限 的，善用时间! 建议要有: 1.Kakao map 2.Uber (Local: UT) 3.长镜头拍飞机，广角镜拍展示 Google map and Kakao map 导航点请参考下方 Have fun! --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.140.205.108 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1679236061.A.631.html ※ 编辑: tf30801 (223.140.205.108 台湾), 03/20/2023 09:04:51 ※ 编辑: tf30801 (223.140.205.108 台湾), 03/20/2023 13:46:04