作者nyrnu (just a soubriquet)
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标题[新闻] 长荣航空规划再买5架波音787-9客机
时间Mon Mar 13 19:31:19 2023
※ 引述《nyrnu (just a soubriquet)》之铭言：
: 标题: [新闻] 长荣航空将把78X订单转成777F+787-9机型
: 时间: Mon Aug 31 20:06:25 2020
:
: [媒体名称]公开资讯观测站 [新闻日期]2020/8/31
: [网址]https://mops.twse.com.tw/mops/web/t146sb05
:
: [内文]
: 长荣航空将把78X订单转成777F+787-9机型
:
: 补充公告本公司104年11月24日公告购买18架787-10型及
: 2架777-300ER型客机之合约变更讯息
:
: 1. 原公告日期：
: 104/11/24
:
: 2. 简述原公告申报内容：
: 本公司於104年11月24日公告向美国波音公司购买18架787-10型及
: 2架777-300ER型客机，交易总金额不超过美金73.24亿元。
: 因应市场需求变化并持续优化航网及机队，
: 本公司於109年8月10日董事会通过将调整尚未交机之部分机型，
: 变更之机型数量与价格将於签约後另行补充公告。
:
: 3. 变动缘由及主要内容：
: 本公司於109年8月31日与美国波音公司签订合约，
:
: 将尚未交机之其中7架787-10型客机，
: 变更为3架777F型货机及4架787-9型客机。
:
: 变更前：787-10客机每架交易金额不超过美金3.66亿元。
: 变更後：777F货机每架交易金额不超过美金3.82亿元。
: 787-9客机每架交易金额不超过美金3.18亿元。
:
长荣航空规划再买5架波音787-9客机
https://money.udn.com/money/story/5612/7028802?from=edn_newest_index
2023/03/13 19:01:12
中央社 记者赖言曦台北13日电
长荣航空今天表示，2022年合并营收新台币1380.69亿元、年增33%，税後净利70.91亿元
、年增7.3%，每股税後盈余（EPS）1.34元，董事会决议每股拟配息0.8元，配发率约
59.7%；若以今天收盘价27.8元计，现金殖利率约2.8%。
另外，长荣航空今天召开董事会，通过将以自购方式，再引进5架波音787-9新客机，预计
2025年开始交付，2027年底前全数引进，届时长荣航空波音787机队将达26架，包括13架
波音787-9及13架波音787-10。
长荣航空表示，2022年客运营收319亿元，较2021年增加241亿元，年增311.1%；去年载客
数221万人次，年增653.8%，客运承载率60.8%，单位收益年减46.1%。
货运方面，2022年营收903亿元，较2021年增加51亿元，年增6%；去年载货量84万吨，年
减1.8%，货运承载率86.1%，单位收益成长4.7%。
关於长荣航空未来787机队的调度规划，总经理孙嘉明透过新闻稿表示，续航力较远的波
音787-9主要投入欧洲与北美航线，预计明年中将会开始提供皇玺桂冠舱、豪华经济舱、
经济舱3舱等服务，以因应营运需求及增加竞争力。
另外，载客较多的波音787-10则维持现有的皇玺桂冠舱及经济舱，主要飞航亚洲及大洋洲
区域航线。
长荣航空指出，波音787大量采用碳纤维等复合材质，比率超过总重量50%，大幅降低机身
重量，且不易产生金属疲劳与腐蚀现象，可有效降低维修成本；加上配置奇异公司所生产
的最新型GEnx引擎，高效能的燃油效率与航程能力，比起旧型广体客机，可减少约20%的
燃油消耗与温室气体排放，增添公司营运绩效。
长荣航空表示，目前机队共85架，包括77架客机及8架货机，另有已订购的4架波音787-9
、7架波音787-10及1架波音777货机尚未交付，预计2025年前引进完毕；而这次再订购的5
架787-9新机，则是从2025年开始交机。
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1.
单位价格：每架交易金额不超过美金3.55亿元
交易总金额：不超过美金17.77亿元
看来(因为通膨?)789也涨价了. 从3.18亿元(2020年)-->3.55亿元(2023)
2.现在787又恢复交机了, 应该最近就可看到下一架78X 进来
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/b-17811
3.看来长荣/华航要用789 机海战术 vs 星宇航空的 A359 (LAX/SFO 以外之北美航线)
现在西雅图航线已用 789/78X 混合派遣.
不过华航那几架77W租机,应该到2026年就开始要陆续期满了.
4. TPE-ONT 也要改成77W了. 看来瞄准亚裔转机客
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.165.61.111 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1678707088.A.B97.html
1F：推 mimicck: 确定会有豪经舱？ 03/13 19:38
2F：推 dbdudsorj: A330系列要加速退场？ 03/13 19:43
3F：→ coolfish1103: 两家Q4都很惨，营收增高结果EPS降这麽多。ONT改77W 03/13 20:01
4F：→ coolfish1103: 主要是因为豪经舱需求，加上359飞机也不够... 不然 03/13 20:01
5F：→ coolfish1103: JFK他应该很想要换成359来飞的... BR西雅图那个混舱 03/13 20:03
6F：→ coolfish1103: 被骂得要死，789配豪经应该会优先丢过去那边吧 XD 03/13 20:03
7F：推 skypilot: 年底交的789就会有豪经舱了 03/13 21:32
8F：推 ATR72: 这样789的载客量很低耶，有办法应付北美线吗？ 03/13 22:21
789 应该以後以飞欧洲为主.
但789 也蛮适合在北美航线,看是要与77W 不同淡旺季搭配,或次级航点经营,
或开发新航点上拿来派遣.
疫情前,长荣飞北美是每周92班(或许更多?).
今年暑假起则逐渐增至每周84班.
看看2025~2026 会不会突破每周100班.
※ 编辑: nyrnu (118.165.61.111 台湾), 03/13/2023 23:29:57
9F：推 ray0208: 结果321的後续机种到现在都还没下文... 03/13 23:30
10F：推 zzzz8931: 除了温哥华跟西雅图，哪里还有机会用 787？ 03/14 02:02
11F：→ cityport: 不考虑机腹载货..IAH跟ORD载客量应该适合789吧 03/14 02:20
12F：→ eminthwu: 现在两舱等的789飞欧洲升等挺划算的，变三舱等所需哩程 03/14 04:57
13F：→ eminthwu: 就变多了 03/14 04:57
14F：推 AuroraSky: BR也很常把78X用在长程线啊，不考虑抓几架78X放豪经吗 03/14 06:57
15F：→ AuroraSky: ？ 03/14 06:57
16F：推 imprezasti: 这时後就不是美国施压逼买了喔？ 03/14 07:18
17F：→ cityport: 不买787..是买的到359吗? 03/14 08:17
18F：推 abyssa1: 一堆酸民酸华航政治采购的….长荣也要加购啦 03/14 08:26
19F：→ abyssa1: 789真的满适合华航长荣 03/14 08:27
20F：推 abyssa1: 等等 华航当时公告的价格一架不到三亿美金耶？ 03/14 08:29
21F：→ abyssa1: 2022/8 采购16架不超过46.08亿美元？涨太多了吧 03/14 08:29
22F：→ abyssa1: 华航的单价才2.88亿？ 03/14 08:31
23F：推 zzzz8931: 赵少康跟战斗蓝成员会出来爆气吗？ 03/14 08:39
24F：推 abyssa1: 话说A330跟A321都待退 长荣手上剩下B777跟B787 03/14 08:48
25F：→ abyssa1: 长荣是要转型成全广体全波音航空公司？ 03/14 08:48
26F：→ abyssa1: 窄体给立荣？空巴给星宇？ 03/14 08:48
27F：推 domago: 应该会买max 03/14 10:49
28F：→ taxlaw1991: 359当然买得到 只是多一种机型要养不合成本 连引擎都 03/14 10:57
29F：→ taxlaw1991: 完全不同体系 03/14 10:57
30F：→ taxlaw1991: 我也猜BR会买MAX 猜最後选-9/-10混合 03/14 10:58
31F：→ coolfish1103: 长荣上次新闻报导是放弃窄体，是否丢给立荣未知。 03/14 11:45
32F：→ coolfish1103: 这样看华航那几架相对很便宜，只是选择权会用吗？ 03/14 11:46
33F：推 weijinsusu: 长荣买787有什麽好意外的 03/14 11:46
34F：→ abyssa1: 孙嘉明坦言，目前两岸航线何时恢复正常仍无法确定，在新 03/14 12:13
35F：→ abyssa1: 窄体机的选择上相对较不急迫，因为长荣航空A321飞航的航 03/14 12:13
36F：→ abyssa1: 点大多为中国二线城市及岘港、清迈或日本包机等，且有1 03/14 12:13
37F：→ abyssa1: 1架787广客体客机会在2024年底前交付完成，若旅客量大的 03/14 12:13
38F：→ abyssa1: 话，考虑以787客机飞航原本A321的航点。 03/14 12:13
40F：→ abyssa1: 这样没豪经的B787可能会拿去飞A321航点？ 03/14 12:15
41F：推 bockychen727: 有豪经也可以当两舱来卖,刚刚看了一下他们KUL就777 03/14 14:10
42F：→ bockychen727: 当两舱卖 03/14 14:11
43F：→ bockychen727: 希望789进来後可以开发更多长程航点(再敲一次BCN) 03/14 14:11
44F：→ bockychen727: 777要不要顺便改舱啊? 03/14 14:12
45F：→ coolfish1103: 这样写就是拿 787 替补，321 这两年用完出场。 03/14 16:29
46F：→ coolfish1103: 777 应该不会改吧？还能改什麽？增加奴隶舱位吗？ 03/14 16:30
47F：→ skypilot: 777要改舱啊！改SF 03/14 17:09
48F：推 footmark: 这次飞香港坐到787-9，位置真的好小！很痛苦！ 03/14 19:15
49F：推 abyssa1: 777感觉下次要改就直接改货机了吧？ 03/14 20:10
50F：推 kazeelf: 77W不就拉了3架去改舱(SF)了吗? XDDDD 03/15 12:47
51F：→ taxlaw1991: 改舱无误 椅子拆掉不装了 03/15 12:56
52F：→ lions402: 商务舱不弄个新世代的产品吗 03/15 16:38
53F：推 leofu100: EVA现在787-9跟B777-300ER的经济舱椅宽都超小的 飞长程 03/16 05:23
54F：→ leofu100: 真心难受 03/16 05:23
55F：→ leofu100: 都不到45cm 要比较舒服至少也要接近50cm宽 03/16 05:25
56F：推 mukuro: 放弃窄体哇喔… 03/16 22:39