作者coolfish1103 (Fishy)
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标题Re: [新闻] 华航预计七月开始每周两天直飞布拉格
时间Fri Mar 10 18:33:33 2023
目前看起来疫情前後中长程分配状况是：
华航 疫情前 疫情後
欧洲 AMS x4 AMS x4 359
FCO x3-5 FCO x3 359
FRA x7 FRA x7 777
LGW x5 LHR x4-5 359
PRG x2 (暑假起) 359
VIE x4-5 VIE x4-5 359
北美 HNL x2 --
JFK x4 JFK x3-4 777
LAX x7 LAX x10 777/359
ONT x7 ONT x7 777
SFO x7 SFO x7 777
YVR x7 YVR x7 359
大洋洲
BNE-AKL x7 BNE-AKL x5 359
SYD x10-14 SYD x7-10 359
MEL x3 MEL x5 359
以前旺季增班到罗马的航班应该是丢过去布拉格。
布里斯本的是丢去墨尔本 (都晚上才回台湾去奥克兰没影响)。
雪梨跟檀香山的应该是丢去洛杉矶 (单纯雪梨的班次不够转洛杉矶)。
2x 359 AMS/FCO
5x 359 BNE-AKL/LAX/LHR/MEL (5+3+5+5)
2x 359 PRG/VIE
2x 359 SYD
2x 359 YVR
2x 777 FRA
1x 777 JFK
2x 777 SFO
2x 777 LAX
2x 777 ONT
其实这班表排的很松，白天时间基本上都会有一架在桃园机场躺着飞区域。
除了 JFK 下午五点就得离开，ONT 晚上九点，大部分的航班都是 2200-0000 才会离开
桃园。古早 LAX 下午晚上都飞的时候飞机还能串 6>5>8>7，这样可以压到三架。
就当他白天都有安排一架在桃园飞短程然後不需要检查或维修的的情况下，
777 剩 一周三班长程运能 (排检查等於没有) 7-4 = 3
359 剩 一周三班长程运能 (排检查大概剩一班) 21-5-3-5-5 = 3
硬要塞檀香山不是不行，但有飞机要维修的时候势必就有其他地方要减班。照疫情前的航
班来看，减掉的会是 MEL/LAX。但 星宇 LAX 来势汹汹，除非 华航 连这边也要送 长荣
(2x YVR >> 2x YYZ 跟 2x FCO >> 2x MXP) 放弃洛杉矶，不然 HNL 大概要消失很久...
不硬塞就是有飞机的时候季节性恢复 HNL 直到有新飞机或者是拿恐怖的 333 来飞，不过
日本线现在这麽好赚应该是拿来飞日本线削才对... 再加上两岸航线应该下个月要开始恢
复，777/359 飞机运用上可能会更加紧绷。
333 再战十年！
※ 引述《crooked (crooked)》之铭言：
:
: 脸书「割萝卜外电译站」引述贺吉普的脸书指出，贺吉普任布拉格市长时，很荣幸能与台
: 湾总统、外交部长、市长等人，直接与华航公司会谈，参与此次交通连接支援谈判，很高
: 兴最後成功了！布拉格将在今年夏天，与民主盟友建立直接空中联系，每星期两个直航班
: 次，相信可以促进双方的商机与旅游业。
:
: 据报导，此直航将由华航规划，首架飞机将於7月下半月启程，每周运行两次。捷克交通
: 运输部部长库普卡（ODS）通知，国家已经批准这一条新航线，飞往台北定期航班的开通
: ，将大大有助於扩大相互的商业合作，以及旅游业的发展。
:
: → dbdudsorj: 初期每周两班差不多啊 03/10 10:04
: 推 shen5035: 去哪里挤飞机出来飞这两班? 03/10 10:16
: → coolfish1103: 就没飞机了，罗马砍的两班拿来这飞啊。 03/10 10:24
: 推 carbooming: 不意外 03/10 10:24
: 推 eugene0315: 罗马不是还是一周三班吗 有砍航班喔？ 03/10 10:29
: 推 domago: 现在租不到飞机？ 03/10 10:34
: 推 DoutzenKroes: https://udn.com/news/amp/story/7252/7020661 03/10 10:40
: → DoutzenKroes: 新闻中报导4月起维也纳、伦敦增为每周五班，布拉格 03/10 10:40
: → DoutzenKroes: 的运能可能是从檀香山移转的？ 03/10 10:40
: → coolfish1103: 疫情前罗马有飞过五班，现在就没有要恢复了。 03/10 10:43
: → dbdudsorj: 檀香山今年确定不复飞 03/10 10:44
: 推 adort: 捷克 03/10 11:39
: → adort: 捷克搭维也纳进出好像不错 03/10 11:40
: 推 sogua: 布拉格好玩耶 奥捷蜜月团 03/10 12:58
: 推 a126963138: 关系这麽友好希望下一个开航VNO 03/10 12:59
: → Kazamatsuri: 就是给奥捷团的啊 科科 03/10 13:48
: → AtDe: 就奥捷团玩好玩满 03/10 13:50
: → coolfish1103: 檀香山跟雪梨的运能可能是丢去开洛杉矶跟墨尔本了。 03/10 17:34
: → coolfish1103: 疫情前洛杉矶 5/6 那三班没飞然後墨尔本只有三班， 03/10 17:35
: → coolfish1103: 雪梨那时候还有 10-14 班，布里斯本 7 班，现在雪梨 03/10 17:35
: → coolfish1103: 剩七班然後布里斯本延伸奥克兰剩五班。 03/10 17:35
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1F：→ mike7689: 333应该很难再战10年~区域航线 星宇给的压力越来越大 03/10 18:36
2F：→ mike7689: 人家都用新飞机 到时市场真的不买帐还不是要跟进用359 03/10 18:36
3F：→ mike7689: 提前淘汰333 03/10 18:37
我看最近星宇取消的乱象，他先拿到永久的时间带才有威胁。
没有时间带等日中港澳通通都恢复航班，他只能飞冷门时间或航点。
789 就算能更早进来优势也是拿去飞长程，不会优先替区域线的。
333 到退役都放松山羽田天龙国人也只能含泪飞，星宇可没有这条航权。
4F：推 joy159357: 星宇价格就比较贵不觉得会是一样客群的竞争者 03/10 18:50
5F：→ mike7689: 要价差到一定程度才会有筛选效应 03/10 18:51
6F：→ mike7689: 只贵1000-2000没用 03/10 18:51
这还不算他都比华航跟长荣贵，台湾廉航市场可以做起来就是客人对於价格很敏感。
现在是大家很久没出国了当一次盘子，除非客人有钱，不然要客人当好几次盘子...？
7F：推 mike7689: 消费者心里会想只差1000-2000为何不搭很潮的星宇?XD 03/10 18:53
8F：→ mike7689: 除非华航把所有333会沾到的区域航线 票价都降到跟对手 03/10 18:54
9F：推 monkey6: 只贵一点点当然要搭新飞机啊.. 03/10 18:55
现在日本线根本是没有那麽多班次可以飞啊，没便宜你要去也是得买 XD
国泰 先回来东京大阪，再看看 日航 跟 全日空 何时回来吧...
10F：→ mike7689: 有5000以上的价差~明白告诉市场:不介意老飞机的来我这边 03/10 18:55
不会降这麽多的，一架飞机能载的客人就是这麽多，除非客人觉得太贵不去。
星宇 後面的飞机也不可能都拿来飞短程，消费者想得跟航空公司不可能会是一样的。
11F：推 zoizupas: 我记得华航前不久有讲过罗马也是赔钱的，会不会过没多久 03/10 18:59
12F：→ zoizupas: 就收掉了？ 03/10 18:59
纽约都没收了，教廷是 ROC 在欧洲的唯一邦交国，先等教廷建交中国吧 XD
13F：推 DoutzenKroes: 希望A321和787选择权都执行，这样长程航线就可以增 03/10 19:41
14F：→ DoutzenKroes: 加了 03/10 19:41
现任感觉有点难。
15F：推 ss1132: 羽田A333疫情前5万日币含泪搭 现在7万日币就算了 03/10 21:10
五万就要含泪搭喔，疫情前台湾出发都跟你的七万差不多说。
16F：推 zzzz8931: 以前不就是用 333 飞夏威夷吗？ 03/11 02:23
333 有 PAYLOAD 限制且旅客搭到 333 应该会跳脚吧哈哈哈...
冬季回程还可能飞不到。
17F：→ cityport: 单走道或航程3小时以内的..飞机新旧没差吧 03/11 02:53
18F：→ cityport: 短程都是看谁票价低 03/11 02:53
19F：推 leo144436: 其实观光航线3小时内像a330想国泰短程一样改影音系统， 03/11 05:26
20F：→ leo144436: 就没有什麽差了，但商务舱可能还是要改仓 03/11 05:26
旅客对於短程航线的要求跟长程的比起来真的不会一样，有待遇行李快点出来，少排
点队去逛免税店都好。机上有影音系统最好，不然有免费 WIFI 打打字也能打发时间
。333 是还有影音系统啦，只是那老旧程度跟没有差不多了。
21F：推 Borey: 日本现在火到没尽头，价格真的猛 03/11 07:00
22F：→ dbdudsorj: 大多数的人根本没有机型甚至飞机新旧的概念好吗 03/11 09:40
而且机型可以一直换啊，你又不能因为航空公司改机型免费退票...
23F：→ lions402: 只看价格而已啦 便宜100就跑了 03/11 09:48
100 倒是不至於，如果有待遇：多一件行李、行李快一点、贵宾室这些都有帮助。
这些感觉在 1000 内是可以忍受的，而这些待遇都比你搭哪台飞机重要。
星宇虽然很潮，但没有世界卡可没有办法优先报到，最低阶的卡也不能进贵宾室，更
何况是能节省时间的优先行李托运了...
24F：→ cityport: 学学达美买二手机改舱拉皮..票价比别家新机还贵 03/11 12:11
25F：→ cityport: 买新飞机不一定好..能赚钱的飞机才是好飞机 03/11 12:12
26F：→ lions402: 韩亚不怎麽样我为了香香的里程和待遇还是要搭一下 但是 03/11 13:19
27F：→ lions402: 一般人就不会这样了 03/11 13:19
韩亚快消失你要怎麽办？
28F：→ cityport: 韩亚都快入土了..有机会可以瞻仰一下 03/11 15:23
29F：推 yanzistart: 达美还把机龄相对年轻的77L提前退役 03/11 17:58
30F：→ zzzz8931: 夏威夷就没啥选择，旅客不爽不要搭啊 03/11 19:16
可是 PAYLOAD 问题派 333 也不太合成本吧？尤其冬天...
31F：→ MarchelKaton: 现在欧洲机票真的好贵 03/11 20:12
32F：推 APC: 其实新飞机搭过就有感 03/11 23:03
33F：推 eugene0315: 布拉格如果真能开起来以後稳定一周2-3班的话 是不是 03/12 11:13
34F：→ eugene0315: 可以期待其他欧洲航点了（前提是华航要买飞机 03/12 11:13
期待长荣比较快吧？他还一堆 789/781 没交，今天又加买...
35F：推 zoizupas: 台湾到西班牙有市场吗？ 03/12 11:22
应该只有旅游市场...
36F：推 leofu100: 同意身边10个有出国过的不到3个有研究航空联盟机型座位 03/12 13:03
37F：→ leofu100: 飞机新旧 只知道航空公司 03/12 13:03
38F：→ leofu100: 所以把航空公司品牌形象行销的好比较重要（x 03/12 13:03
对台湾多数人来说我觉得便宜比较重要耶！
39F：→ leofu100: 就像一样emirates b777 跟a380执飞的商务舱舒适度隐私 03/12 13:04
40F：→ leofu100: 性天差地远 03/12 13:04
41F：→ Kazamatsuri: 除了A380外 大部分人应该不太在意机型 国籍直飞就好 03/12 13:29
42F：→ dbdudsorj: 就是说啊 几乎没人在乎机型甚至机龄怎样 那是这里航空 03/12 13:50
43F：→ dbdudsorj: 板才在讨论 尤其短程更是如此 03/12 13:50
短程不到 4H 其实价格、时间带、行李这些比较重要。
44F：推 Kazamatsuri: 还有在不在意同组人能不能坐一起 科科 03/12 13:58
45F：推 DoutzenKroes: 华航3 3 0内装改成跟3 2 1一样的话，个人不排斥搭 03/12 15:10
46F：→ DoutzenKroes: 年长的飞机 03/12 15:10
都买 789 了，应该就是淘汰这条路了 (只是何时淘汰完毕的问题)。
47F：→ sammy98: 应该很难 欧洲推碳中横 旧飞机越来越难进欧洲 03/12 15:35
48F：推 Kao0117: 家中长辈虽然分不出机型跟航空公司，但其实还是能明显感 03/12 16:26
49F：→ Kao0117: 受出350坐起来比777舒服 03/12 16:26
50F：→ lions402: 韩亚消失就改TK吧 我主要是要贵宾室跟行李而已 里程就 03/13 21:28
51F：→ lions402: 掰～ 反正出差我没的选 搭到星盟就是赚到 03/13 21:28
52F：→ leopika: 星宇目前没欧洲没两岸的状况，注定养不出长期商务客群 03/15 14:50
※ 编辑: coolfish1103 (180.217.226.20 台湾), 03/18/2023 23:25:20