以下是2019年10月的赏机纪录，不喜慎入。 前一腿搭乘我的最後一趟港龙A330-300从高雄飞抵香港後，又到了在HKG赏机的时间了。 这次的转机除了在Gate 44下机又从Gate 44登机之外，还看到了从未谋面的蒙古稀客， 香港赤鱲角机场果然是个航空迷流连忘返的宝地。 图文好读网志版请看： https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70385781 以下是纯文字版。 2019年第3度乘着港龙从高雄抵达香港後，又到了让人失心疯的转（赏）机时光了。 Cathay Pacific, A330-343, MSN 1343, B-LAP 一登上离境层的首架飞机，是国泰逐渐退场的C39W21Y191共251席的33K中长程仕样机， B-LAP今早完成上海浦东往复的CX368/367（09:25-12:10/13:25-16:20）後，便将派飞 CX111（18:50-07:15）前往雪梨。随着汉堡神偷A350XWB舰队军容壮盛，B-LAP在入镜的2 个月後，便进棚进行改舱作业，撰文的此时已是C28Y265共293席的33J仕样机，更多的座 席数让其在派遣中短程更运量航线时更加得心应手。 Cathay Pacific, A330-343, MSN 855, B-LAF 在Gate 34准备靠桥的B-LAF，也是濒临绝种的33K仕样机，昨天派飞CX438/439（ 08:00-12:35/13:35-16:25）快闪仁川不成顾路一夜，今早才担任CPA439D（07:23-09:49 ）终於返港，下午後将值勤CX171（14:50-22:35）前往西澳柏斯。 Cathay Pacific, A350-1041, MSN 188, B-LXC 停靠在Gate 32的大神偷B-LXC，是国泰受领的A350-1000二号机，昨天担任巴塞隆纳往复 的CX321/318（00:20-07:35/13:20-07:20）结果回程大滴泪，竟然比载我抵港的B-LBD还 晚降落，还好後续没有其他任务，可以从容地进行整备。 Air China, A319-115, MSN 2525, B-6014 隐身在Gate 28的国航小可爱，是今早从成都出发的B-6014，此行为快闪香港的CA411/412 （07:25-10:10/11:10-13:35），傍晚将会担任CA4139（16:40-20:30）夜宿哈尔滨。 Cathay Dragon, A321-231, MSN 3369, B-HTJ 被拖车拉着跑的B-HTJ，昨天完成了让人羡慕季妒恨的KA254/275（17:05-21:50）从仰光 归来後，继续担任红眼的KA996/997（23:00-02:15/03:30-06:55）快闪北京，此时先到外 坪补眠，下午再派飞KA974/975（16:00-19:30/20:30-00:10）继续One night不在Beijing 。 Cathay Pacific, B777-367ER, 41758/1224, B-KQP 在Gate 26关上机腹货舱接妥推车准备後推的B-KQP，今早甫完成CX749/748（ 00:20-07:10/12:25-07:10）从约翰尼斯堡归来，此时马不停蹄地接飞CX536/539（ 10:10-15:05/16:10-19:20）快闪名古屋，入夜後还有前往印度钦奈的CX631（ 21:20-00:10），班表这麽满难怪都没时间换上新涂装（误）。 EVA Airways, B787-9 Dreamliner, 39298/757, B-17882 远方缓缓离去的B-17882，是长荣的B787-9二号机，今天都在短班上浪流连，分别是快闪 香港和关西的BR891/892（07:00-08:50/09:50-11:40）及BR130/129（ 13:35-17:15/18:30-20:30）。 Japan Airlines, B787-8 Dreamliner, 34837/38, JA827J 停靠在Gate 24的JA827J，生产序号38让人肃然起敬，昨晚担任JL735（18:10-22:00）从 成田前来过夜，此行是原路折返的JL736（10:40-16:05），返日後将接飞JL707/738（ 18:20-23:00/00:25-08:15）经曼谷洗机至名古屋。身为JAL受领的B787四号机，JA827J是 鹤丸现役最资深的B787-8（JA822J、25、26已先後移籍ZIPAIR Tokyo），也是JAL唯一封 存中的B787-8，解封後是否继续以鹤丸的身分服勤，或是也被发配至LCC展开第二春，恐 怕後者的机率高了一些。 Aeroflot, A330-343, MSN 1323, VQ-BPI 在Gate 23上的铁灰色的A330-300，是我鲜少亲眼目睹的俄罗斯航空，VQ-BPI这两天都在 珠江三角洲巡回，前天是广州往复的SU220/221（19:05-09:30/11:10-16:25），今天是时 段相似的SU212/213（18:55-09:45/12:20-17:55）香港班。乌俄战争爆发後，VQ-BPI也在 2022/8/9变更注册番号为俄籍的RA-73785，仍旧继续在空中翱翔，没有沦为制裁下的杀肉 零件机。 Eznis Airways, B737-73V, 32426/1474, EI-ULN 才在Gate 23望着略带神秘感的俄罗斯航空看得出奇，一转身来到Gate 10，眼前从未谋面 过的橘色尾翼让我呆若木鸡，驾驶舱上方还保有眉毛观星窗的小B737，乍看之下还以为遇 上了日益稀有的B737-500，EI-ULN隶属於总部设在蒙古乌兰巴托国际机场的EZNIS AIRWAYS，该公司设立於2006年，2014年时曾因财务问题而终止营运，2019年6月再度复航 ，目前阵中唯一的飞机正是眼前这架B737-700，专营乌兰巴托往返香港的EF231/MG232（ 11:05-13:35），看着这诡异的班号和时间飘忽不定的班表，不晓得这回可以活跃多久（ 结果隔年就碰上疫情）。 Cathay Dragon, A330-342, MSN 669, B-LAA 甫滑进Gate 11的红烧鱼翅A330-300，是上回访港时也曾见面的B-LAA，昨晚担任KA862（ 19:25-22:05）夜宿南京，今早披挂KA863（08:00-10:55）归来，紧接着是冲绳往复的 KA378/379（12:10-15:55/16:55-18:35），最後是前往杭州过夜的KA622（20:10-22:35） 。 Finnair, A350-941, MSN 28, OH-LWF 停靠在Gate 5的OH-LWF，尽管是生产序号28的大学姊，但已是芬兰航空的A350-900六号机 ，此行是上午出没香港的AY101/102（16:40-07:25/10:40-16:15），明天又将旧地重游， 但为下午才抵港的AY99/100（23:55-14:45/00:25-06:00）。 Cathay Pacific, A330-342, MSN 102, B-HLD 停靠在Gate 6之国泰最资深的A330-300，是化成灰我都认得的B-HLD，今早完成CX976（ 05:25-07:40）从马尼拉归来後，便担任CX653/654/617（ 12:00-14:00/15:00-18:50/21:35-23:30）在香港和曼谷间浪流连，当年首度搭乘国泰赴 泰便与B-HLD不打不相识，看着她在曼谷线上阴魂不散，难怪每次查国泰的BKK看到333总 是心理阴影面积特别大。已经与B-HLD好（祸）事（不）成（单）双（行）的我，殊不知 在此匆匆一别後，5天後又将无三不成礼。 Philippine Airlines, A330-343, MSN 1510, RP-C8760 至於停靠在Gate 7的菲律宾航空，是比B-HLD更可怕的A330-300，经济舱采3-3-3配置的 RP-C8760，昨晚担任PR307（18:00-20:15）返回马尼拉後，今早再度担任PR300/301（ 07:55-10:10/11:10-13:30）赴港，午後则将派飞PR418/419（14:55-19:50/20:50-23:45 ）北讨釜山。1997年起初次导入8架A330-301的菲航，於2013起开始引进15架A330-343来 更新和扩充机队，这15机A333二代机包含了8架经济舱采2-4-2的正常版333，与7架和宿雾 太平洋一决雄雌采3-3-3的333，在疫情期间经营困难的菲律宾航空，除了忍痛处分4机 A350-900给德国汉莎航空之外，也相继退租了6架A330-300，直到2023年初，正常版的 RP-C8786才又凤还巢。撰文的此时，眼前菲航首架采C18W27Y323共368席配置的RP-C8760 ，已在2022/8/19挂上注册番号VP-CSE归还给JP Lease，目前仍在封存中等待重返蓝天的 佳音。 KLM Royal Dutch Airlines, B747-406M, 28195/1090, PH-BFS 出没在Gate 8的PH-BFS，是2019年第二度在香港撞见的B747-400 COMBI客货两用机，被命 名为Seoul首尔号的PH-BFS，此行是从阿姆斯特丹来的KL887/888（ 17:15-10:20/12:20-06:20），返荷後的下一趟任务，便是前往机如其名的KL855/856（ 21:35-14:55/00:55-04:50）。撰文的此时，手上的KL808/807台北-阿姆斯特丹直飞航班 ，已经在日前被调整为中停首尔的KL846/845，看着2019年KLM在仁川地停这麽久的时间， 彷佛明白为何TPE会借道从首尔延远过来。 准时出发的OH-LWF。疫情前利用地利之便经营亚洲经赫尔辛基转往欧洲各大城市的芬兰航 空，受到俄乌战争不得飞越俄罗斯领空的影响，暴增的时间和燃油成本让FINNAIR不得不 重新思考全球布局，除了开始规划美洲市场之外，也开始为旗下的汉堡神偷升级MTOW，以 乘载更多的燃油飞往路途遥远的亚洲。 EVA Airways, A321-211(WL), MSN 6024, B-16208 踱步回到了Gate 30，原本空旷的机坪已经补上了长荣旧涂装的A321，B-16208今早完成帮 忙早班美西线集客的BR262（04:00-06:20）从马尼拉抵台後，此行是快闪香港的 BR851/852（08:15-10:05/11:05-12:55），午後又将再度起身BR277/278（ 15:05-17:25/18:45-21:25）前往马尼拉帮晚上的北美线揽客，长荣半夜赴美的 B777-300ER能够班班客满，这批被人嫌弃的A321功不可没。 Etihad Airways, B787-9 Dreamliner, 39669/864, A6-BNB 18/19年冬季班表还是A330-200派飞的EY834/835（22:05-10:05/19:45-00:05），19年夏 季班表已升级为B787-9营运，入镜时还未满四个月不能收涎的A6-BNB，是ETIHAD的30机 B789的倒数第3机，随着A380与B777-300ER的大量退役，重新调整经营策略的阿提哈德航 空，主力机队将会由B787-9/10一肩扛下。 Cathay Pacific, A350-941, MSN 128, B-LRS 尽管B787 Dreamliner热销全球，但始终无法掳获情定A350XWB的国泰芳心。眼前匆忙经过 的B-LRS，此行是前往温哥华的CX856（10:50-07:40）。 Cathay Pacific, A350-941, MSN 101, B-LRP 停靠在Gate 61的另外一架小神偷A350-900，是昨晚派飞CX617（21:35-23:30）夜宿曼谷 後，今早担任CX616（06:35-10:25）刚抵港的B-LRP，午後还将执勤前往雅加达的CX719（ 15:50-19:40）。眼看昨晚跟今晚的CX617，分别是天堂的A359和地狱的A333（B-HLD）， 国泰的泰国线调度实在是泰刺激。 Cathay Pacific, A330-343, MSN 421, B-HLR 停靠在Gate 40的B-HLR，尽管与B-HLD同属未变身成A330-300E的B-HL#系列，但却是采 C39Y223共262席的33E中长程仕样机，此时刚完成夜访德里的CX697/694（ 20:05-23:55/01:05-09:20），稍微补眠一下将派飞快闪桃园的CX400/443（ 13:10-15:10/16:10-18:10），入夜後又将担任CX697重返印度。 Cathay Dragon, A330-343, MSN 1457, B-HWM 停靠在Gate 42的B-HWM，今早刚完成全球A330-300飞时最短的KA782/781（ 07:55-08:55/09:55-11:30）快闪广州，此时正在准备飞时也不长的KA436/437（ 12:30-14:05/15:05-16:40）前往高雄，晚上还将派飞前往南京过夜的KA862（ 19:25-22:05）。 注册番号港龙味十足的B-HWM，是Dragonair事隔多年（2013/10/25交付）後，最终受领的 A330-300全新机（前一机为2006/10/25导入的B-HWK），这7年间港龙陆续自国泰接收10机 二手的A333，为何会有B-HWM的出现令人费解，此外，向来会在A333三号门选配Type A大 门的港龙，其B-HWM却装上了国泰惯用的Type 1小门，也因此B-HWM成为唯一正港龙番号下 ，最大载客量不得为440人的A330-300。 Cathay Pacific, A330-343, MSN 1366, B-LAX 在香港赤鱲角机场绕了一圈，最终回到了最初的起点，即KA459抵港时的Gate 44，准备原 地登上CX568前往关西。今天伴我一同翱翔的B-LAX，是如假包换的33E机材，但近日都在 区域短班忙里偷闲，昨日担任从胡志明市返港的CX772（06:20-10:00）後就没再出门，今 天也仅CX568/569（12:00-17:05/18:30-21:45）一趟大阪来回。 回顾每4、5、6、7飞航的CX568/569，除了每周六固定由大神偷A350-1000出马之外，其他 日子皆为俯拾即是的A330-300，但相比最近的两班A333，除了无独有偶皆为老旧的B-HL# 系列（B-HLO/F）之外，也同为采前世代经济舱座椅的C24Y293共317席33P仕样机，望着窗 外进化版的A330-343X Enhanced，B-LAX已让我心满意足。 以上感谢大家的阅读，谢谢。 --

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