各位版友大家好，小弟近期前往韩国，参观了韩国国立航空博物馆，非常喜欢， 写成网志与各位分享，文笔不好，请多见谅。小弟的航空专业知识仍相当不足，如 果有写错的部分，再麻烦版上先进能以站内信告诉我，谢谢! 接下来会再写出金浦与仁川的拍飞机攻略，以及几处航空相关博物馆的参观经验， 希望大家会喜欢。 图文版的连结如下，是我的部落格，不喜勿入唷~ https://yaoenjoy.weebly.com/blog/6529752 正文开始 -------------------------------------------------- 飞行时间两个小时又三十分钟後，我们即将抵达首尔。 首尔有着密集的航班与便利的大众运输，是台湾民众最喜欢造访的城市之一；在这个忙 碌的大都会里，有一个航空迷可以造访的地点-国立航空博物馆，不管你喜欢拍飞机，看 展览，或是体验科技，他都可以是你的选择。 博物馆在金浦机场旁边；接着先以馆内的体验为主体，交通与注意事项则会放在後面， 如果您想直接亲身体验，跳过馆内设施的话，可以直接看最後面的注意事项，避免可能 的麻烦。 接下来，请跟我一起走！ 我们穿越任意门，来到了博物馆的北侧入口。根据建筑设计事务所的网页，博物馆的设 计概念有三个：Air turbine, Air show and Air walk。博物馆的结构与外型，概念 来自於飞机的涡轮引擎(Air turbine)，从外看过去，呈现一种流体曲线的结构美，在 不同时段造访，和冷酷的、耀眼的、温暖的、暮色的阳光相映，除了美丽，也让我想到 天空中的飞机也是如此和阳光亲近的。 更多关於建筑的设计概念，请参考 Haeahn Architecture http://m.haeahn.com/en/project/detail.do?prjctSeq=2669 接下来，我们朝室外陈列区走过去。 室外展示的主要是机场的设施，如ALS、VOR、PAPI 、还有大型客机的引擎外壳与机翼剖 面与韩国飞行员先锋的塑像。 接着，往回走，我们即将走入博物馆。 目前，参观博物馆是不收入场费，但个别的体验需要另外收费，会在後面提到。 走到建筑物的中央向上看，这个采光井呈现以涡轮引擎转子的概念呈现。 接着走入一楼展区，以时间先後顺序呈现的方式，有世界航空史与韩国航空史两个展 区，後者居多。 展出的历史文物与物件有毕业证书、旧型的航空服装、韩国早期航空业用品、古今空军用 品对照等等。有趣的是，可以在一些文件上看到，韩国早期的飞行员训练，和中华民国有 关系唷，这就让有兴趣的人，亲自去看看，下方呈现一楼展厅中，个人比较喜欢的部分。 1.日占时期的定期航线表，台湾的航线也呈现在上面，有几个好玩的地方 (1)可以看得到的是，当时的航线安排并不像现在以点对点的方式，而是以一趟多点接续 方式进行。 (2)宜兰和花莲港机场有定期航班：可以连结到台湾在日治时期，其实有许多飞机场，花 莲港就有南、北场，有兴趣者可以Google ‘日治时期 机场’ (3)票价 (4)有飞到中国东北 (历史) 2.金鹰号与座舱 虽然现在已经不能坐进座舱，有阶梯让人走到上方，俯瞰座舱的分布与各类仪器，这个博 物馆是仅有的几处展示这架飞机座舱的地方。 3 Boeing 747 金鹰号的旁边，展示着一个庞然大物，波音747的剖面，可以近距离看到双层客舱、货仓 、机身结构；一旁，展示着她的涡轮扇引擎。 由於客舱的部分在太高了，如想近些看细节，可以在稍後往二楼走的步道上再仔细看。 竣U来我们往楼上走，是一个长且沿着博物馆外围环形向上走的斜坡(Air walk)，上方 以悬吊的方式展示多架军或民用的飞机(Air show)。从二楼开始，会有一些主题的体验空 间，需要收费，介绍时会写体验费用。 二楼的展示与体验，是我最喜爱的，好酒沈瓮底，会在本文的最後面介绍。就让我们先飞 上三楼吧! 相对於一、二楼，三楼的主题相对轻松。有 1.儿童机场体验：里面是针对儿童设计，比较可爱化的活动区，费用2000韩元。 2.航空技术发展与未来生活：这区展示的与发展至中的航空技术有关，比如说更先进的管 制系统的未来应用。 3.航空图书馆：里面有着不算少的航空书籍，不过看起来韩文书居多。 便利商店、野餐区与屋顶花园：相当小的便利商店，选择不算多，但是如果不想走到国内 线航厦用餐，这里可以买点零食吃，全馆禁止饮食，但这个小区域开放。 4.航空休闲运动体验：三楼最有趣的地方，里面有四样航空相关的运动体验，其中两样体 验是配合VR的应用(谜之音：HTC做的VR)；四个项目有 (1)飞行伞(Paraglide):体验者会戴上VR眼镜，坐在类似秋千的椅子上，双手各有一个拉 环，用来控制飞行伞的方向，前方会有两个电风扇，模拟空气吹过的感觉。体验的内容不 难，画面中会有几个圈圈，只要操控飞行伞往那个地方飞去，上升的地方都有设定好的上 升气流了~ (2)滑翔翼(Hang Glide):也是VR的体验项目，工作人员会使用一个装置，将下半身悬吊着 ，然後双手抓住前方衡感，模拟滑翔翼的姿势；一样要朝着画面的圈圈飞，但是这个项目 不算简单，甚至还满常有人感到晕眩而呕吐的，量力而为，不舒服请停止，虽然现场有呕 吐袋，但是...那个不适感会持续满久的。 (3)无人机(Drone):有点像是游戏，用遥控器操作画面中四轴无人机的飞行。 (4)小飞机:在Cessna的开放式模拟座舱中操作，从RKSS起飞，能够让人操作throttle、 yoke and rudder，体验飞行手脚并用的状况 (谜之音: trim没办法用)。 四个项目是一起的，体验价格5000韩元，时间大约是一个小时；现场的工作人员，根据我 询问到的是，有两位CPL与一位CFI，能使用英文讲解，非常用心与详细，相当感动。 再往上一层，我们即将抵达四楼 (PS 能上四楼的电梯只有一台，最左边那台)。 四楼的空间相对简单，到达之後沿着指标走，可以走到室外，再沿着左边的楼梯走上一层 ，这里是博物馆的观景台，能够俯瞰RKSS的班机起降，视野非常的好。 稍微提醒，因为在博物馆是机场附近较高的建筑，如果遇到风强的日子，除了强风外也要 注意保暖；另外，跑道位於博物馆的西方，所以下午来的时候，光线通常是逆光的，墨镜 以及相机的偏光镜/减光镜可能会有些帮助；因为与跑道有些距离，200mm以上的镜头能够 捕捉到比较接近的画面。 有一个满贴心的设计是，有无障碍电梯，就算是需要轮椅辅助的朋友，也能上来看飞机 唷! 看完飞机後，让我们将目光回到二楼，个人最喜欢的楼层。 一开始，我们先来到斜坡上来第一个，机内训练体验(Cabin Training Experience)，主 要是体验客舱组员的训练，有机舱与逃生梯等等(真的有些高度)，体验费用是5000韩元。 客舱体验室的门口旁边，摆放着一具F-4D的涡轮喷射引擎 再往前走一些，是黑鹰特技飞行队的飞行体验。 这个体验的特色，除了用VR模拟三维的飞行感外，体验者还能藉由3个轴向的椅子，与影 片中飞机座舱的姿态配合转动，提高实际感，虽然没办法模拟G力，但是随着特技队的飞 行360度转动，其实是满让人觉得新奇(我)；小提醒是，有好几个动作会上下颠倒，口袋 东西要先拿出来或是夹紧，如果容易动晕，谨慎考量要不要体验。 一次最多三名体验者，费用是3000韩元。 接下来是，我最喜欢的体验-驾驶与管制体验(Air Traffic Control / 747 Flight) 报到的地方与前述的黑鹰同柜台，报到後会到後方的小教室，进行基本的讲解，虽然是全 韩文，我也听不懂，但是从简报档上看到图片，应该能马上理解，主要是飞机的三个主要 操作面，空速表，高度表等等，如果对於飞机的操作有基本了解，应该不会有问题，只有 一个可能较陌生的是，747 PFD 的 flight director，如果还不知道是什麽，可以先参考 下方的影片 EFIS PFD - Flight Directors (iFly 747-400) - YouTube 主要用於导引yoke需要修正的方向。 听完讲解後，参加者会被分为两组，一组到747的模拟机舱，一组到模拟仁川塔台，让我 们先从塔台开始吧! 我一进到塔台的第一个感觉是 "哇，太厉害了!" 投映的大型萤幕模拟塔台的视野，三个席位上有各自的萤幕与"真实"资料。 席位总共有三个，Ground, Tower, and Approach，工作人员会安排参加者坐在其中的一 个席位，任务完成後再交换，席位旁边有标准的术语，不用担心临场说不出来~ 当天，我先坐上Tower，突然铃声响起，有架飞机准备离场，我按照文本，颁发起飞许可 。 萤幕上的飞机开始滚行、仰转、离地，铃声再度响起， 传来 "MA01 airborne"，按照文 本，转交给Approach场台，然後隔壁进场台的铃声响起，他给指令的同时，我看着大萤幕 的飞机飞远，自己的萤幕上有飞机的高度、速度，机场的风向资料等等，正在感叹这座管 制台体验设计的真好时，突然想到:"我听到的机师声音是录音吗?" 喔，不是。 隔壁的747模拟驾驶舱"真实地"驾驶着大萤幕上那台747! 换言之，这是一个大型的模 拟情境，同步让管制台与驾驶员互动! 一时之间，觉得这个体验设计得真的非常用心， 除了空间的布置，软体上更是用了不小的功夫啊! 轮完管制台的体验後，来到了747的驾驶舱，座舱的拟真程度非常高，参加者会依序坐入 右座，由机长带飞，非常地有趣；起身时，千万注意上方空间，不要猛然站起撞到头。 这个体验，是全馆最热门的项目，每个参加者的能使用的时间会因参加的人多寡而有所变 化，所以说人少的时候来是最佳选择，系统有不只一个情境，除了起降以外，还有航线等 等，应该能依照分配时间的多寡而转换，但我体验时，人员全满，只有基本的机场起降。 带飞的机长，是前大韩航空747机长，军民飞行员年资合计超过40年(大教官，敬礼) 另外，体验时，不能录影，据机长说是韩国国家的要求。 体验费用只要5000韩元，能够同时体验塔台与前舱的视野，非常非常非常推荐。 馆内的体验先写到这边，文笔不好写不出来的部分，就请有兴趣的乡亲前去参观体会。 交通部分: 建议搭地铁，到金浦机场站下车後，沿着指示牌走，从月台起算大约需要10~15分钟路程 ，不方便/不想走路的人，可以搭机场接驳巴士(免费)；另外，来的路上，记得 AREX不要 搭到直达车唷，会直接去仁川(笑)。 韩国内，建议至少使用Kakao map做为辅助。 注意事项: 1.预约:体验的部分，基本上都需要线上预订并付款。国内发卡行，对於外国线上付款， 通常会以OTP做为安全机制，为了避免手机收不到简讯，您可以 (1)国内出发前先预订好； (2)如果有办漫游，可以在韩国当地订，但尽早； (3)洽询发卡行，有没有办法同时给email OTP (每家银行不同，不一定有；受到永丰盗刷 案影响，可能有变化，出发前及早洽询发卡行)。 2.管制体验尽早预订，热门项目。 3.网站的英文化不完全，虽然有英文网页，但是功能不全，有些页面无法使用，如果遇到 困难时，可以考虑用韩文网站，并善用浏览器翻译功能。 4.我的眼镜，镜片不算小，但是所有VR体验的装置都能包覆。但是，如果您的镜片真的很 大，可能需要戴着隐形眼镜备用。 结语:建筑物本身就具有可看性(好拍?)；一楼的展区，虽然带着点爱国色彩，但是从中立 的角度去理解韩国的航空产业发展历程，对历史的了解能有一些收获。 二、三楼的各个体验区，更是在台湾没办法轻易找到的设施与内容；博物馆本身，一站式 地涵盖了从机场到飞机，再到航管的航空知识，范围较广，或许对於专业人士来说太简单 了些，但是对於航空迷、民众以及青少年参观，算是满刚好的难度，毕竟传递知识给大众 ，才是博物馆的用意。但，想参观的人也必须有一些英文基础，不然看不懂介绍也是白搭 。 满可惜的是，目前(2023/2)该馆的双语化还没有很完全，除了部分网站内容没有，少 数几个指引与介绍也只有韩文，中文的手册也有一两处写错的地方，相信未来会慢慢改善 。也很感谢馆方有几位工作人员的热心帮助，不然以我韩文还在40音不齐全的的阶段，能 够体验到的设施会相当有限。 如果有到首尔旅行，不管是以欣赏建筑物的角度、了解航空知识的出发点，甚至仅是拍飞 机的想法，这里都是一处值得参访的地方。 最後，附上博物馆的连结 https://www.aviation.or.kr/ 谢谢观看:) --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.137.168.113 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1676910715.A.E38.html