继续补交2019年的飞行纪录，不喜慎入。 连搭3趟A320的仰光出差行，回程的红眼航班在商务舱里度过， 拿到了让仁爱不释手的过夜包，也总算搭到了此生唯一的红烧鱼翅的港龙飞机。 图文好读网志版请看： https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70355955 以下是纯文字版。 早上结束了有惊无险的技术会议，下午总算能如释重负地浸泡在饭店美丽的泳池内偷得浮 生半日闲，回到房间内补个眠後，神采奕奕地驱车前往仰光机场。 此行「技术性」安排的国泰集团仰光行，去程巧妙避开了得摸黑出门的CI7915（ 07:00-09:50）直飞航班，但顾此失彼地回程强迫中奖KA251（01:05-05:25）红眼班机， 但为了摸蛤兼洗裤的亚洲万里通点数，好傻好天真的我自我催眠熬夜总比早起容易，便欣 然接受了昼伏夜出的回程安排。 受惠於返台的旅程总时数超过6小时且为红眼航班的严苛条件，旅行社安排了让人喜出望 外的商务舱，只是预办登机时KA251与CX564（08:30-10:15）竟然无位可换，且在香港苦 候185分钟的代价依旧是表订的B777-300，全程4趟都没被国泰/港龙EQV，平凡无奇的旅程 让人感到怅然若失。 晚上十点多抵达了仰光国际机场，越夜越美丽的国际线航厦人气不减，一字排开都是大作 转机生意的国际主流业者。 离境报到大厅一隅。 微笑泰航也不落人後加入转机生意的大混战，只可惜去程无法与台湾出发衔接，否则 Smooth as silk的泰航还是我在中南半岛上活跃的优先选择。 海南航空也积极来缅甸采玉，但就算时间允许我也敬谢不敏。 KA251/CX5251/AY2636开柜时间一到，大排长龙的队伍让人不得不佩服国泰/港龙强大的集 客能力。 同时入手两张登机证与贵宾室邀请函，Check-in时地勤人员告知航机将延误50分钟出发， 连登机时间都直接顺延。 无事一身轻後两手空空进入候机去，仰光机场内竟然有纪伊国屋书局，真是让人大开眼界 。 既然找不到AIRLINE杂志，在赏机困难的RGN索性去贵宾室休息，国籍航空积弱不振的缅甸 ，仰光机场就一间Mingalar Sky Lounge，统包各大联盟包含廉航的贵宾室业务。 貌似平凡的Mingalar Sky Lounge里别有洞天，开阔的环境彷佛置身大酒楼，有点怀念熟 悉的家乡味。 信手取了一些熟食当宵夜垫垫肚子，深夜食堂有得吃便是福。 顺便关心一下延迟1个小时出发的B-HSK最新动态，看来前舱有在催油门赶进度喔！此行的 连3拉3的港龙A320，KA453的B-HSI机龄20.3岁，KA254的B-HSD更高达21.2岁，相较之下 17.1的B-HSK算是轻熟女，尽管改舱後的A320稍微掩饰了岁月的痕迹，但合计共58.6岁让 我在短短的五天内，体验了港龙近一甲子的深厚底蕴。 夜阑人静的仰光机场，最终只好去Miyabi Spa松一下消磨时间。 Date: Friday, 4 March 2019 Route: Yangon (RGN) – Hong Kong (HKG) Carrier: CATHAY DRAGON, HDA Flight No.: KA251/CX5251/AY2636 Scheduled time: 01:05 – 05:25, delay to 01:55 – 06:15 Flying time: 2:50 (hrs) Actual time of departure and arrival: 01:37 – 05:51 Aircraft: Airbus A320-232, MSN 1721 Register No.: B-HSK Class/Seat No.: Business Class, Seat 10C 今天担任飞行任务的是注册番号B-HSK的A320-232，生产序号为1721，配备两具IAE V2527-A5发动机，采C8Y156共164席配置，座舱代码为320，2002/1/29以测试番号F-WWDF 完成首飞後，於同年3/7交机，是港龙的A320二代机7号机，最初采用C8Y150共158席配置 ，在2016/11/21移籍国泰港龙後，於2017年4月改舱为现今更加壅挤的仕样。B-HSK在 2020/3/19退出商业飞行後，曾於2020/8/13-2021/5/28封存於澳洲艾莉丝泉机场（ ASP/YBAS），并在2021/5/28-2021/7/24短暂返回香港，最终於同年7/26飞渡英国的皇家 空军飞机维修基地（DGX/EGDX），於2022年2月遭到拆解。 01:14开始登机，隔壁Gate 9的XY-AGR，是缅甸国际航空的A319初号机，昨天先後完成了 广州与印度加尔各答往返的8M711/712（08:40-13:15/14:15-15:50）与8M607/608（ 16:40-17:30/18:30-21:20），天亮後是先後前往新加坡与曼谷的8M231/232（ 08:20-12:40/13:45-15:15）及8M331/332（16:30-18:15/19:20-20:05）。身後的XY-AGU ，撰文的此时已经退出商业飞行，在疫情爆发不久後就被送到美国的飞机坟场（MZJ/KMZJ ）封存。 带着还有点亢奋的心情登上我屈指可数的深夜航班，从没想过连续两年，会在三更半夜搭 机前往香港。 改舱过的大沙发商务舱，前一次入座这款国泰集团新版的区域型商务舱座椅，也是承蒙港 龙的款待。 相较去程A320经济舱前胸贴後背的29-30"椅距，商务舱的42"让人一扫阴霾。 没有个人电视的A320，商务舱的座上宾可以获得iPad乙台。 就座後空服员随即送上港龙特调。 在港龙寸土寸金的A320上，享有2.5扇窗户的商务舱第一排是何等奢侈。 10A/C的头顶藏有各式救生保命工具，无法存放个人随身行李。 午夜出发的红眼KA251，港龙竟然还发送过夜包，隔壁的歪果人看我又惊又喜爱不释手， 便面带微笑地把他的转送给我，真是人间处处有温情（CCR误）。 01:34 B-HSK关闭舱门，後舱组员进行客舱广播，本航段的飞行时间为2:40 hr，香港的 气温13度 01:35 连头顶公用小萤幕都没有的港龙A320，空服员开始跳安全示范操 01:37 B-HSK後推出发 01:38 一号发动机开车 01:40二号发动机开车。 01:42航机开始滑行，空服员逐一发送商务舱旅客的个人娱乐系统，只是起降过程不能放 在架上观赏，只能小心翼翼地端着还在香港时区的iPad。 01:44前舱广播：Cabin crew please be seated for takeoff。 01:46 B-HSK从A1滑行道进入03跑道开始滚行 01:47 B-HSK从仰光国际机场03跑道离陆升空 01:53系紧安全带的灯号熄灭，趁着隔壁好厝边去洗手间盥洗准备入睡的空档，赶紧把 iPad扔到一旁，把我的大沙发完全伸展，这比看牙科椅还笔直的後仰角度，不晓得等一下 需不需要数绵羊才能入睡。 总算能把iPad归位了，乍看之下是否煞有其事以假乱真？萤幕就锁定在AirShow，看看上 一下地理课能不能助眠。 01:58空服员送上轻膳的菜单，满席8人的商务舱只有2人选择用餐。 今天的主菜有「西班牙海鲜饭」、「精选点心（素菜包、带子菜饺、蟹籽烧卖及虾饺）」 和「牛柳炒拉面伴菜心及甘笋」等三种，同时佐时令鲜果、哈根达斯雪糕及冷热饮。 每次翻开都觉得选择障碍的酒水单。 用餐前先到很少有机会使用的L1前Lavatory梳洗一番。 港龙A320的商务舱洗手间备品与经济舱完全一致，只是多了一束鲜花。 02:04空服员来扑桌巾。 受领当下觉得傻眼的牛柳炒拉面，尽管客舱经理有来关心餐点加热的够不够烫，但平心而 论味道相当普通，事後怎麽想都觉得应该选西班牙海鲜饭才对。 脑袋已经逐渐不听使唤的我，随口要了杯可乐和热茶配着绝对不会有意外的哈根达斯冰淇 淋，囫囵吞枣地快速结束深夜食堂。 等待空服员收餐的空档，检视一下内容物相当丰富国泰港龙过夜盥洗包。 空服员眼见唯2用餐的客人眼神逐渐呆滞，便赶紧把客舱收拾完毕熄灯就寝，几乎全满且 大多为中国旅客的经济舱，早已睡得东倒西歪。 把握夜阑人静的难得机会，细细观察L1舱门各个机关。 也把生人勿近的R1尽收眼底後，带着大大的满足沉沉睡去。 （以下时间为香港时间） 05:17 前舱进行降落前30分钟的PA，目的地的天气是雨天，气温16度 05:24 B-HSK从35,000 feet开始下降高度 05:29前舱广播：Cabin crew please prepare for landing，商务舱的旅客获得一瓶不太 有质感的矿泉水。 05:40前舱广播：Cabin crew please be seated for landing。 05:44 B-HSK放下起落架 05:47 B-HSK降落在香港赤鱲角机场07L跑道，并由A7滑行道脱离跑道 05:51 B-HSK停靠在卫星航厦的Gate N501 睡眼惺忪地步出B-HSK，香港依旧垄罩在黑夜之中，这趟在半梦半醒间完成的商务舱飞行 ，让港龙的A320跟上了港航的A350-900的脚步，完成了同公司同机型第二趟商务舱的里程 碑，只可惜港龙已不复在，港航的A359命运多舛风雨飘摇，往事只能细细回味。 站在接驳车上与我的CATHAY DRAGON涂装初号机B-HSK道别，忆及我与DRAGONAIR涂装的 A320初次相遇时，也是从B-HSP的商务舱开始，不禁莞尔机缘的巧妙，此刻的我并不晓得 ，7个月後我还会与B-HSK再度重逢，但她将是我此生唯一的红烧鱼翅A320。 文末附上此行的飞行轨迹（撷取自flightradar24网站），这趟意外造访陌生国度的缅甸 行，感谢港龙去程派遣最资深的B-HSD，最终回味DRAGONAIR涂装的A320；而由俭入奢易的 回程，让我在B-HSK的商务舱里，展开了与CATHAY DRAGON新的篇章，此行作法祝祷的EQV 尽管一趟也没实现，但能连飞3趟港龙的A320且各有收获，也是失之东隅收之桑榆的珍贵 收藏。 以上感谢大家的阅读，谢谢。 --

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