作者coolfish1103 (Fishy)
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标题Re: [情报] 星宇航空2023/04/26开航台北-洛杉矶
时间Fri Feb 10 18:05:36 2023
: 推 kh2702: 美国线票价是关键 要怎麽定价 比两大航低还是高 高的话 02/10 05:59
: → kh2702: 怎麽吸引 02/10 05:59
: → kh2702: 美东航线才是大挑战 要先看看美西做的如何 02/10 05:59
他不就要做精品，价格应该不会比 BR/CI 低，但如果定价跟 BR/CI 现在一样，那 BR 可
能得降价因应了，毕竟饼就这麽大一块。
: → sammy98: https://youtu.be/B_dq9F0og5c 02/10 07:37
: → sammy98: 成田飞洛杉矶 热门航线上 目前疫情持续下 票价最低是1.2 02/10 07:39
: → sammy98: 万台币 02/10 07:39
: 推 danic: 期待 02/10 08:57
: → coolfish1103: 洛杉矶时间带也没多卡，多一家好啊，看会不会降价。 02/10 11:41
: 推 t7101271328: 可惜到LAX的时间无法再中转二线城市 大城好像还是有 02/10 12:18
: → t7101271328: 深夜班机到当地刚好早上的ex.JFK 02/10 12:18
: → lions402: 这是为了搞东南亚转机吧 跟长荣一样 02/10 13:11
: 推 ray0208: 不意外复制贴上长荣的时段 02/10 13:24
他其实已经进了几架 339，这些应该是可以飞 SEA/SFO 的，不过看起来还是要以美西
最大亚裔集散地 LAX 优先。
: → oarpvfpre: 转国内其他城市不知道会跟些航空公司或联盟合作 02/10 13:39
他又没联盟，其他多数都有伙伴了，是要跟谁合作...
: 推 s983106: 去程时差难调 睡了又要睡xD 02/10 14:22
这时间才是当地多数人喜欢的，早上下午就是给商务跟转机客。
: 推 nyrnu: 今年暑假迎接星宇LAX的应该是长荣早晚每日3班+华航每周10班 02/10 15:28
: → nyrnu: 及ONT*1daily 02/10 15:28
看起来华航没有要复飞檀香山，可能会把飞机都放到有航权跟时间带限制的航点上。
: 推 andyboy419: 跪求美东线 02/10 16:07
美东不要想太多，美西能站稳再说。
TPE-LAX/ONT
BR6 1234567 1010-0710 77W
CI6 1 3 5 1655-1350 359
BR12 1234567 1920-1620 77W
CI24 1234567 2110-1805 77W ONT
JX2 1 3456 2340-2030 359 27APR-31MAY
JX2 1234567 2340-2030 359 01JUN-30JUN / 01SEP-28OCT
JX2 1234567 2340-2105 359 01JUL-31AUG
CI8 1234567 2355-2050 77W
BR16 1234567 2355-2055 77W
LAX/ONT-TPE
CI7 1234567 0005-0500+1 77W
CI23 1234567 0010-0510+1 77W ONT
BR11 1234567 0015-0510+1 77W
JX1 1234567 0050-0510+1 359 02JUN-01JUL / 02SEP-29OCT
JX1 1 3456 0050-0540+1 359 27APR-01JUN
JX1 1234567 0050-0540+1 359 02JUL-01SEP
BR15 1234567 0050-0545+1 77W
BR5 1234567 1215-1705+1 77W
CI5 1 3 5 1620-2115+1 359
大洛杉矶曾经最多航班的时候是 (有错请指正)
马航 KUL-TPE-LAX 每天一班
新航 SIN-TPE-LAX 每天一班
长荣 TPE-LAX 每天两班
华航 TPE-LAX 每天两班 (CI 6/5 不考虑恢复每天飞吗？)
不知道长荣开到三班的时候有没有跟马航/新航同时发生就是了，新航也只有去年疫情短
短复飞了几个月。星宇加入会让大洛杉矶回到每周 45 班往返台北，比以前 42 班还多。
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1F：推 weijinsusu: 纽约一定会飞，但不会是A359,要等A35K,或A359ULR 02/10 18:48
都已经因为疫情没赚钱很久了，要这麽快飞纽约这个不太赚钱的航点吗？
星宇不要硬飞然後加速死亡，做为消费者的我们会希望更多航空公司飞的。
3F：推 weijinsusu: 但可能洛杉矶实际操作後才知道A359的能耐 02/10 18:49
华航 359 都飞多久了，星宇的 359 应该只会更好不会更糟。
4F：推 adam0928: 长荣以前一天3班LAX，BR06、BR12、BR16 02/10 19:17
如果我记忆没错的话，长荣洛杉矶其实有一段时间是 17-18 班，而多出来的那个日班
一开始是飞 TPE-KIX-LAX，然後後来停掉大阪。而那个时候新航好像已经没有飞了。
最早一日三班的应该是旧金山，而现在洛杉矶也是一日三班。
5F：推 nyrnu: 也可观察看看越航或越竹想不想开航越南-TPE-LAX 02/10 19:18
他不能直飞吗？台北的市场价位虽然可能比越南好一点但真的不怎麽样。
6F：→ ybite: 星宇有办法开经台北转越南的票吗 没的话可能很伤 02/10 20:25
没有理由不能开，台北就他的 BASE。
7F：→ lions402: 靠东南亚转机活吧 02/10 20:57
那他经济舱得卖很便宜，应该不符合精品定义。
不过他的 359 豪经舱座位其实塞得不多，可能精品只能做前面的舱等？
8F：→ odkmse: 结果3/26起马尼拉每周7班大砍只剩3班 02/10 21:40
可能要去飞贵松松的日本？
9F：推 tndh: BKK-TPE-LAX 做看看 02/10 22:50
饼就这麽大，看是抢到华航还是长荣的蛋糕。
10F：推 weijinsusu: 我反而觉的LAX-TPE-MFM会卖不错 02/10 23:00
长荣早就卖这条了，为什麽会觉得不错呢？
11F：→ stanleysweet: 马尼拉不是只砍晚班机吗？ 02/11 00:21
刚刚查日班只留 136。
12F：推 AuroraSky: BR的TPE-KIX-LAX和SQ的SIN-TPE-LAX有同时存在，但不是 02/11 02:29
13F：→ AuroraSky: 很确定BR的LAX每日三班和SQ的SIN-TPE-LAX每日一班有没 02/11 02:29
14F：→ AuroraSky: 有同时存在，SQ是2007冬季班表先减到每周四班(把77W抽 02/11 02:29
15F：→ AuroraSky: 离)然後於2008夏季班表结束後停飞SIN-TPE-LAX 02/11 02:29
记忆中 TPE-LAX 每日三班是大阪停掉後一阵子先增到 17x 才变成 21x 的。
长荣 TPE-KIX-LAX 2008/3/30 首航，假设冬季班表 SQ 就砍了那同时最多是 42 班。
CI TPE-LAX 12-14x
BR TPE-LAX 14x + TPE-KIX-LAX 3x
SQ SIN-TPE-LAX 4x
MH KUL-TPE-LAX 7x
16F：推 zzzz8931: 美国还有一些非三大联盟的航空吧，那些没机会合作吗 02/11 04:23
17F：推 AuroraSky: 非三大联盟又愿意跟其他航空公司合作的应该只剩B6, 但 02/11 06:11
18F：→ AuroraSky: 是主场在东岸。西岸的话AS虽然入OneWorld 了，但还算 02/11 06:11
19F：→ AuroraSky: 愿意替外籍接驳 02/11 06:11
20F：推 weijinsusu: 怪了，飞纽约会不会赚钱，怎麽你比张国炜还懂，还有LA 02/11 06:11
我不需要比他懂，我只看到华航说过纽约一年12个月可能会赚钱一个月，长荣後来也
把纽约每日两班砍成一班，疫情期间两家纽约一间停飞一阵子一间一个月飞没几班。
但同样在美国的洛杉矶，疫情最惨每个星期一家都还有四班，不然星宇会先飞这里？
21F：→ weijinsusu: X-TPE-MFM猜会好是因为微博一堆百万千万粉丝的大V,很 02/11 06:11
22F：→ weijinsusu: 多是星粉至少非常喜欢，在他们po星宇的文中有不少人想 02/11 06:11
23F：→ weijinsusu: 搭星宇 02/11 06:11
那希望这些百万千万粉能转成星宇的运量，多一间竞争者对消费者都是一件好事。
24F：推 weijinsusu: 在9月星宇兴柜时就说跟日本航空，澳门航空达成客货运 02/11 06:16
25F：→ weijinsusu: 合作，其他航空洽谈中，但一直没公布细节，有可能在 02/11 06:16
26F：→ weijinsusu: 洛杉矶开航时全公布吧 02/11 06:16
27F：推 dunkylu: 想搭跟愿意花钱搭是两回事，没有任何一间航空公司会傻到 02/11 06:52
28F：→ dunkylu: 网友敲碗就随意开航线 02/11 06:52
29F：→ cityport: 纽约短时间不可能，马上要拆T1/T2/T7，登机门非常紧 02/11 09:29
30F：→ cityport: EWR的TA还没完成，TB也开始招标，TB是更大块的工地 02/11 09:32
31F：→ cityport: 加上JFK甚至EWR都是slot管制机场，不是你想开就能开 02/11 09:32
32F：→ cityport: JFK还要改公路进出机场动线，百万老鼠搬家也需要时间 02/11 09:36
33F：推 Borey: 长途经济舱能多精品，呵呵。 02/11 10:25
价格一定能很精品的！除了价格大概只能在餐点上面做花样吧...？
34F：→ xavier1221: JFK根本抢到翻不是他想开就开，当年长荣也是在EWR窝 02/11 10:37
35F：→ xavier1221: 很久才终於挪到JFK 02/11 10:37
36F：推 pwseki206: 敢问为何纽约很难开？是美东华人太少还是太分散？ 02/11 11:17
纽约比较多的客人是鱼翅的，不是台湾这两家的，看香港现在这样能不能捞些客人来
就不知道了？感觉後疫情时代台港线也回不到以前的样子了。纽约时间带、天气、整
修那些虽然都是困难，但有没有那麽多客人到台北或改经台北转机才是最大的问题。
37F：→ eugene0315: 楼上有人说了啊 缺登机门 02/11 11:29
38F：→ t7101271328: 其实纽约过去的流量的确不如美西 华人圈相比差太多 02/11 12:28
39F：→ t7101271328: BR美西有办法每日两班还爆满 纽约一天一班还载不满 02/11 12:29
旧金山其实讲中国/广东话的比例不少，长荣能做到每日三班也很厉害。
40F：推 Astronomy: 纽约冬天有payload限制，加上华人客人量没那麽多，要 02/11 12:39
41F：→ Astronomy: 做转机客生意的话那适合台湾航空公司的slot就那些，因 02/11 12:39
42F：→ Astronomy: 此新的航空公司很难排到适合的slot；就算有slot，因为 02/11 12:39
43F：→ Astronomy: 登机门不够，地停太久航厦会叫你去远端坪等，把空桥让 02/11 12:39
44F：→ Astronomy: 出来，要登机再拖回来，运气不好地面航班一多拖机塞住 02/11 12:39
45F：→ Astronomy: 航班延误，回台湾後转机无法接上更惨 02/11 12:39
46F：推 t7101271328: 华人圈小就算了 美东广东/中国人比例又多台湾人太多 02/11 12:53
47F：→ t7101271328: 要都直接搭CX或其他陆籍航空 不会跟你搭CI或BR 02/11 12:53
说不定那微博的大V可以号召不少人去搭？
48F：→ cityport: 东岸目前能直接开的只有华人不够多的BOS跟PHL 02/11 13:23
49F：→ cityport: BOS市场很小已经挤了CX跟JL..强碰不理智 02/11 13:25
50F：→ cityport: PHL只能吃费城本地跟纽泽西中部南部..会很辛苦 02/11 13:27
51F：推 abyssa1: 多伦多倒是客人不少？ 02/11 13:42
星宇没有航权可以飞加拿大。
52F：推 t7101271328: BOS就吃学生族群 不过对岸不少人也是置产在麻州就是 02/11 14:49
53F：→ t7101271328: 多伦多跟温哥华都不少华人居住 若是指美国则西大於东 02/11 14:50
54F：→ t7101271328: 跟当地移民政策也是有关系 毕竟加拿大移民的门槛较低 02/11 14:51
55F：推 astushi: 专业推 02/11 16:09
56F：推 ewayne: 就很多人喊开航线只是因为自己看得爽才在那喊开航线阿~ 02/11 17:33
57F：推 dunkylu: JX澳门载客率22.9，不是说一堆星粉想搭，这载客率是怎麽 02/11 17:42
58F：→ dunkylu: 回事？笑死人，现实数据完全打脸你的凭感觉猜测 02/11 17:42
59F：→ nyrnu: 等星宇开SFO(BR*3/CI*1/UA*1+越航直飞),激烈程度应更甚LAX 02/11 18:24
星宇应该要考虑用 339 开 SJC。反正他没有联盟、没有转机客源，还不如看看能不能
做矽谷的商务客生意跟 SFO 那几家直接抢客人。我觉得 CI 後面 789 应该有机会看
看能不能开日班的 SJC 避免宵禁去跟夜班的 SFO 搭配，毕竟 ONT 都算成功了。
60F：推 KR07: 出手排我就买一样的道理 02/11 18:26
61F：推 ryan851215: 台美线没联盟+经济舱较长荣窄可能同价没有太大吸引力 02/11 18:44
62F：→ ryan851215: 12小时航程1公分都会很有感 02/11 18:44
讲到这个倒是忘了比较一下三家的飞机...
BR 77W 77M 38C/64W/221Y 77A 39C/56W/238Y 77B 39C/56W/258Y
商务 1-2-1 平躺 2m，反鱼骨设计、宽 26" 萤幕 16"
豪经 2-4-2 椅距 38"、宽 19.3" 萤幕 11.1"
经济 3-3-3 椅距 32-33"、宽 18.3" 萤幕 11.1"
经济 3-4-3 椅距 32-33"、宽 17" 萤幕 11.1" 77B
789/781 789 26C/278Y 781 34C/308Y
商务 1-2-1 平躺 76"，隔间设计、宽 23" 萤幕 18"
经济 3-3-3 椅距 31-32"、宽 17.7" 萤幕 12"
CI 77W 40C/62W/256Y
商务 1-2-1 平躺 78"，反鱼骨设计、宽 22" 萤幕 18"
豪经 2-4-2 固定椅背，椅距 39"、宽 19" 萤幕 12.1"
经济 3-4-3 椅距 31-32"、宽 17" 萤幕 11.1"
359 32C/31W/243Y
商务 1-2-1 平躺 78"，反鱼骨设计、宽 22" 萤幕 18"
豪经 2-3-2 固定椅背，椅距 39"、宽 20" 萤幕 12.1"
经济 3-3-3 椅距 31-32"、宽 18" 萤幕 11.1"
JX 359 4F/26C/36W/240Y
头等 1-2-1 平躺，反鱼骨加门，椅距 60" 萤幕 32"
商务 1-2-1 平躺，反鱼骨加门，椅距 44-5" 萤幕 24"
豪经 2-4-2 椅距 40"、宽 ??? 萤幕 15.6"
经济 3-3-3 椅距 31-32"、宽 18.4"* 萤幕 13"
* 拿 CI 的座位宽度扣除走道换算
339 28C/269Y
商务 1-2-1 平躺，隔间设计，椅距 44" 萤幕 17.3"
经济 2-4-2 椅距 31-32" 萤幕 13.3"
就能够看到的资料来分析...
经济舱最好的可能是星宇 359，因为新版 359 座舱空间多 4"，不然就长荣 3-3-3，
但长荣 3-3-3 的 77M 应该所剩无几，大多都是奴隶舱排法 3-4-3。
豪经最好的是华航 359，2-3-2 排法怎样都胜过其他的 2-4-2，不过星宇椅距多 1"。
商务就目前看应该是星宇最优，除了萤幕比较大，座位也加了门。
63F：推 sunsand: 没联盟是大伤，不能累积里程。转机麻烦 02/11 20:02
64F：推 weijinsusu: 中国星粉又进不了台湾，星宇也没转机航班，怎麽搭？ 02/11 20:02
65F：→ weijinsusu: 有转机航班就有人会搭 02/11 20:02
66F：推 weijinsusu: 特别是美国留学生一堆 02/11 20:05
只靠留学生星宇会很辛苦，毕竟他们一月底到五月初跟十月到十二月初是不会飞的。
而且中国留学生还要从 X点先到 MFM 再转 TPE 再去美国？这感觉要很有粉丝滤镜才
会干的事情，毕竟星宇现在也没有中国航线飞，都要靠澳门...？
67F：推 Astronomy: 但转机客对价格很敏感啊，贵就跑去其他家了，美国线又 02/11 21:30
68F：→ Astronomy: 没有哪家独占 02/11 21:30
69F：→ odkmse: YVR看BR跟CI之前抢破头却惨淡额度能不能移转给JX,YYZ就别 02/11 22:07
70F：→ odkmse: 想了 02/11 22:07
记得没错那时候 CI 六个月飞两班卡 YVR 的额度後来放掉给 BR 开 YYZ 了。
71F：→ odkmse: 越南也是航权管制,但台虎跟星宇都能飞,额度可分配使用 02/11 22:08
72F：推 ryan851215: 看起来座位配置颇优 那唯一硬伤可能就是没有联盟？如 02/12 06:16
73F：→ ryan851215: 果没有玩里程的话感觉甚至是目前最佳选择？（同价位 02/12 06:16
74F：→ ryan851215: 前提 02/12 06:16
不单是哩程，联盟可以给的待遇对常飞的人来说实在是胜过只能搭星宇的选择。
75F：推 ewayne: 中国自己的三大航司跟国泰都有纽约直飞航线, 星宇是何德何 02/12 07:56
76F：→ ewayne: 能跟人家抢留学生市场？还没说现在这个政治现况，过几年的 02/12 07:56
77F：→ ewayne: 留学生市场还在不在都是问题 02/12 07:56
是说如果星宇有飞中国要竞争可能还有点机会，问题他只有一个澳门...
要为了搭星宇转两次机，而且第一段也不是搭星宇...
78F：→ cityport: 疫情前国泰可是JFK跟EWR都飞呢 02/12 08:06
79F：→ cityport: 长荣也只敢飞一个，航班也没有国泰密集 02/12 08:07
80F：→ cityport: 想跟国泰抢纽约市场是自不量力吧 02/12 08:08
81F：→ zzzz8931: 大波士顿地区留学应该首选 JAL 吧？ 02/12 12:03
82F：→ ewayne: 东北航点再不济，ORD、DTW、YYZ也不远，星宇要拿什麽打东 02/12 15:13
83F：→ ewayne: 亚航点的留学生市场？ 02/12 15:13
84F：→ ewayne: 东北真要算也还有欧洲线，有钱的留学生有超多选择，没钱的 02/12 15:20
85F：→ ewayne: 留学生当然不可能选走「精品」路线的星宇... 02/12 15:20
86F：→ sunsand: 不管对哪家航司来说，学生都从来不是重点客群。 02/12 16:59
学生就旺季的 X 变数，让机票在特定几个月很贵。
87F：推 dunkylu: 只有学生才会认为自己是重要客群，转机客就是价格先决， 02/12 21:19
88F：→ dunkylu: 商务客搭直飞，留学生选便宜的转机班次，又贵又转数次的 02/12 21:19
89F：→ dunkylu: 航班大概只有网路上的键盘铁粉嘴炮搭乘 02/12 21:19
90F：→ itylee: 反正我知道我自己不会为了调酒，或是ㄧ盒便利商店就买得 02/12 22:28
91F：→ itylee: 到的烧肉便当放弃联盟会籍跟里程的效益... 02/12 22:28
我可能会为了限量的 Salon 考虑一下，调酒就算了。
烧肉下飞机吃不好吗？
92F：推 leopika: 中国籍航空那麽便宜，中国人怎麽可能来台湾转机啦 02/13 01:04
这几年因为疫情他到是变超贵的，後面不知道中国会怎麽管控。
※ 编辑: coolfish1103 (1.200.34.19 台湾), 02/13/2023 02:19:06
93F：推 zzzz8931: 现在中华人民共和国飞美国机票不便宜了 02/13 04:29
94F：嘘 keineAhnung: ID 02/13 09:46