作者ttnakafzcm (tt大)
看板Aviation
标题[闲聊] DL1943起飞时AA106跑道入侵@JFK
时间Mon Jan 16 17:30:50 2023
https://www.youtube.com/watch?v=5AbpxqtXcPk&ab_channel=FlightWatch
https://www.youtube.com/watch?v=9N1gDSZJ5s0&ab_channel=VASAviation-
AA106 JFK-LHR
当天预计RWY4L离场 地面席叫他走K许可穿越RWY31L
结果不知怎麽搞得 AA106走J穿越4L
当下本场席已经许可DL1943起飞 JFK-SDQ
ATC连脏话都飙出来了 DL1943机师还好来得及RTO 录音录到机师松了好大一口气
最後倒楣鬼DL1943滑回换机 AA106继续往LHR
NTSB跟FAA准备调查此事 AA106机组准备要被找去喝茶了....
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有ＰＴＴ使用上的问题吗？ ▌ ◥ ▍◢◣▍▆▌▌ ◣
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1F：推 NoPush: 特内里费… 01/16 17:49
2F：推 domago: 会不会丢饭碗？ 01/16 18:58
3F：推 domoto0101: 吓死人了 01/16 19:38
4F：推 cityport: 达美机师讲rejecting的时候，感觉快尿裤子了XDD 01/16 19:44
5F：→ cityport: 以後不能笑CA在JFK走错路了 01/16 19:47
6F：→ cityport: 看这次JFK会不会把灯装回去 01/16 19:48
7F：推 trainmay: 这种比机器故障还吓人，还好没事 01/16 20:02
8F：推 russ123000: 放弃起飞就需要换飞机吗？ 01/16 20:27
9F：→ whistlerhu: 要看刹车有没有磨损之类的吧 01/16 21:11
10F：推 iamriku: 怕 01/16 22:56
11F：→ MIKEmike07: 这种应该会被停飞调查.. 01/17 00:19
12F：推 zzzz8931: 没换人飞？ 01/17 03:33
13F：→ cityport: 达美换裤子去，隔天才飞，美航当没事，继续飞去伦敦 01/17 06:52
14F：推 AuroraSky: DL1943改隔天早上飞，连带隔日DL1942晚十小时起飞，官 01/17 06:54
15F：→ AuroraSky: 方说法是crew resources 因素要隔天飞 01/17 06:54
16F：推 TSMCfabXX: 太扯 01/17 07:35
17F：推 jk189: AA这个包也太扯 01/17 08:08
18F：推 TheoEpstein: 吓死，那是喝多了吗？跑错滑行道 01/17 09:17
19F：推 ATR72: 太恐怖了 01/17 10:06
20F：推 zeta: DL旅客不知有啥感觉 01/17 10:12
21F：推 AuroraSky: 有记者采访DL旅客，据说客舱有人尖叫，不过我猜大部分 01/17 10:25
22F：→ AuroraSky: 旅客当下应该也不知道有多惊险，只知道加速後突然紧急 01/17 10:25
23F：→ AuroraSky: 煞车，该名旅客受访时也说他当时以为是机械因素 01/17 10:25
24F：→ cityport: 有啥好尖叫..我上次在EWR强侧风降落..只有一个轮子触地 01/17 10:55
25F：→ cityport: 滚了几秒下去..机长只好重飞..机舱内一片死寂..鸦雀无声 01/17 10:56
26F：→ cityport: 机长广播就一句I'm sorry 01/17 10:58
27F：→ cityport: 还能尖叫代表不够惊悚/不够害怕啦 01/17 10:59
28F：→ zeta: 其实改隔天飞是因为很多椅垫都湿了...... 01/17 11:03
29F：推 domago: 有没有新科技能避免机师出错 01/17 11:12
30F：→ zeta: 这样reject会用反推力吗还是就怠速加紧急煞车而已 01/17 11:14
31F：推 domago: 如果反推故障没打开反而危险吧 01/17 11:23
32F：→ pt1683: 回楼楼上 会用反推 01/17 11:59
33F：→ pt1683: 回楼上 通常不会因为未发生的故障而放弃有效的减速装置 另 01/17 11:59
34F：→ pt1683: 外打开反推才会知道有没有故障 01/17 11:59
35F：→ zeta: 感谢解答,是有查到说起飞前若有自动制动系统会设在RTO模式, 01/17 13:58
36F：→ zeta: 若油门在起飞期间减少到怠速或反推,系统将自动最大煞车 01/17 13:59
37F：推 Polestar: K在J旁边，应该是真的走错路 01/17 14:31
※ 编辑: ttnakafzcm (36.226.112.250 台湾), 01/17/2023 22:48:37
38F：→ cityport: K跟J不同方向..自己家还搞不清方向走错路..前舱大概恍神 01/18 01:06
39F：→ cityport: 所有飞机都是走K要去4L起飞..跟着前面的飞机还能走错路 01/18 01:07
40F：→ cityport: 不觉得所有人都往东走就你一个人往北走很诡异吗 01/18 01:08
41F：→ cityport: 外站就算了..base在JFK还可以走错路 01/18 01:18
42F：推 kcut: 怎麽听到塔台叫106 hold position 了，106还照样继续走？ 01/18 01:27
43F：→ sammy98: 刚刚看地图 和轨迹 K跟J 都是右转 01/18 08:13
45F：→ cityport: 楼上你开车在哪里出没？说出来让大家避开 01/18 09:00
47F：→ sammy98: 高雄八卦里 也是这样的设计 错过一个路右转 就不同地方了 01/18 09:31
48F：推 ahodes: 滑行道要跨越跑道的地方,都会标示跑道号码。塔台明确讲说c 01/18 09:47
49F：→ ahodes: ross runway 31, 他们却是跨越runway 04L, 所以确定是pilo 01/18 09:47
50F：→ ahodes: t error. 01/18 09:47
51F：→ ahodes: Rejecting 一定是Max reverser, max braking. 所以才需要 01/18 09:48
52F：→ ahodes: 回去检查飞机. 01/18 09:48
53F：→ Lindbergh: 106如果发现要跨的跑道有飞机要起飞一定也是加速过好 01/18 11:27
54F：→ Lindbergh: 吗 停下来等着被撞吗 01/18 11:27
55F：→ cityport: 机师知道当晚都是4L起飞,他一路走B,鼻轮是不会往左偏的 01/18 12:43
56F：→ cityport: 前舱到底发生什麽事..希望AA有装25 hr的CVR 01/18 12:47
57F：→ acomp: AA 可能当下没有注意到要起飞的 DL. AA在 GND 频道听不到T 01/18 15:40
58F：→ acomp: WR 对 DL 下的指示 01/18 15:40
59F：→ acomp: AA 机上的3位机师到 LHR 後恐怕就 dead head 回美国接受调 01/18 15:42
60F：→ acomp: 查了 01/18 15:42
61F：推 cityport: 现在听到版本的是塔台叫AA穿越31L去4L起飞 01/20 05:21
62F：→ cityport: AA听成穿过4L去31L起飞，所以直接穿过4L 01/20 05:22
63F：→ ttnakafzcm: 可是AA106有复诵Cross 31L at K 捏 01/20 11:11
64F：→ ttnakafzcm: 而且如果用31L 照理来说会用KE起飞 避免穿过跑道的 01/20 11:49
65F：→ ttnakafzcm: 风险 01/20 11:49
66F：→ cityport: 你要去31L起飞，不穿过4L怎麽到31L？没别条路啊 01/20 12:32
67F：→ cityport: 31L也是跑道啊，只不过不是当晚的跑道 01/20 12:33