由於没有经营部落格，只能在此图文并行，请见谅 若使用手机，可将App的「自动载入图片」功能开启，也可轻松阅读哦 -- 随着疫情舒缓，欧美纷纷解封，加上里程逼近过期，来去欧洲似乎是个不错的选择，不然 近十年来都往日本跑，虽然不会腻但也想换换不同的风景了。在查票的时候灵机一动，当 今还有营运A340的西方航空公司就只剩汉莎、瑞士及雪绒花航空，而有-600的更仅剩汉莎 而已(撇除那些中亚或非洲，几乎不可能搭到的航空公司)，既然想去欧洲，那不然就多飞 一段到美国去吧，在很强烈想搭A340的慾望之下，就这样促成了这段A340之旅。 空中巴士广体系列唯二没搭过的就A310与A340，A310的话年代久远，拥有A310机队的航空 公司也不多，目前客机仅剩伊朗、马汉及阿富汗航空三家。A340-300在台湾要搭到的机会 其实不算小，华航与国泰都飞过好一段时间，但是就偏偏没遇过，-500/-600的话难度就 高了一些，亚洲没几家航空采用，除了国泰、中国东方与泰航曾经使用A346飞台北以外， 其他的大部分都是欧籍航空才有。没搭过A340，一直是心中的遗憾，尤其A340-600更是曾 经最爱的机型，修长的机身，配上四颗大大的发动机，风姿绰约，性感优雅。 汉莎尚有十架A346，疫情期间全数被封存，目前解封在线上服务的只有五架，全部都以慕 尼黑为基地，多放在北美航线，冬季与夏季班表的A346航点差异满大的。在相同的成本下 ，当然飞越远越划算(只有航迷会这样想？)，那就属洛杉矶啦，即便是个很不吸引我的城 市，但相较於想去的纽约，单程可以足足多飞三个小时，何乐而不为。赶在夏季班表结束 前，还有A346飞洛杉矶，完美的组合是慕尼黑出发的A346和回程法兰克福的A343，这样两 个愿望一次满足，但现实往往不从人愿，查票时的法兰克福往返洛杉矶的A343班次已经不 放位了，只好慕尼黑洛杉矶来回。 以下开始看图说故事吧 日 期：24 Oct. 2022 航空公司：Lufthansa 航班编号：LH452 航 线：Munich (MUC) - Los Angeles (LAX) 表订时间：12:00 - 15:20 (12h20m) 机 型：A340-642 机身编号：D-AIHV (14.8 years) 舱 等：Economy Class (X) 慕尼黑机场比起法兰克福机场，新颖舒适许多，T2是汉莎的大本营，加上星空联盟(土航 除外)以及汉莎合作夥伴的航空公司使用。 T2的设计是集中安检，出入境同一层，申根区与非申根区则不同层，以登机门编号开头的 英文字母区分。 https://i.imgur.com/2dj5zgo.jpg https://i.imgur.com/ZgU9FJ5.jpg 进入安检区之前要先刷登机证，不知道为什麽商务舱的排队时间比经济舱还要长。过完安 检後，非申根区的登机门H、L则要往上一层走。 https://i.imgur.com/8hU3N0l.jpg https://i.imgur.com/sdBBPMZ.jpg 往上走来到移民关，欧盟、欧洲经济区(EEA)及瑞士以外，可走自动通关出境的护照有这 十三个国家，可惜当天自动通关通道全都没开无法体验。 https://i.imgur.com/x8AIkv6.jpg 汉莎的第一架也是当时唯一一架B787-9 (D-ABPA)，往返法兰克福与慕尼黑之间。同时营 运A350与B787的航空公司其实也不在少数。 https://i.imgur.com/y1Gfbm5.jpg 要通往卫星航站地铁系统的电扶梯 https://i.imgur.com/IvSmKE6.jpg 汉莎往美国的航班全部集中在卫星航站 L21-L30 登机门这区，进入前会先检查证件，看 是否符合入境美国资格，而有抽到SSSS二次安检的幸运儿，则要在此再过一次安检。地勤 人员可能很少遇到台湾护照，还花了点时间查看是否适用ESTA。 轮到经济舱登机时，完全没有队伍可言，所有人潮从四面八方而来，争先恐後蜂拥而上， 汉莎地勤也没要维持秩序的意思，大家各凭本事先抢先赢。 https://i.imgur.com/jIQFUen.jpg https://i.imgur.com/G2lFElp.jpg https://i.imgur.com/Jg1HhHK.jpg https://i.imgur.com/VjOLU5K.jpg 机龄14.8年的D-AIHV 还维持在旧涂装，汉莎的A346目前仅剩一种配置， 8F/44C/32W/213Y 共297位。 https://i.imgur.com/dGUduzR.jpg https://i.imgur.com/OKuXVYw.jpg L1的空桥已经准备要撤退了 https://i.imgur.com/O0JA5di.jpg 豪经舱采2-3-2 共32个位置，座椅看起来非常厚实。 https://i.imgur.com/irz53JI.jpg 经济舱椅距有点勉强，萤幕也不是很大，而且超难触控，要不是没反应，就是迟钝个七八 秒。USB及单孔耳机孔都在萤幕上，但汉莎给的耳机是这种两脚的，要把其中一只脚向下 折到固定後就能使用，而USB的供电速度有够慢，可以使用座椅下方的插座会好很多，但 有时候会接触不良就是了。十四五岁的老飞机，就不跟她计较了。 https://i.imgur.com/qSvJLxh.jpg https://i.imgur.com/VfqMHs8.jpg https://i.imgur.com/gaxbqe6.jpg https://i.imgur.com/DJj8P8m.jpg A340为人诟病的就是很没力飞很慢，常常是ATC的头痛人物，-300无力的CFM更被戏称是 5APU，换成RR的-500/-600听说也没好到哪里去，不论爬升或巡航速度都慢别人一节，旁 边那架KLM的789，一路从後方超车到看不到的机尾灯。 https://i.imgur.com/jVohvHg.jpg 在登上汉莎的班机前，就被朋友警告，汉莎的餐大概跟联合一样的差，叫我千万不可期待 ，有了这预防针後，果然看到时有稍微不那麽失望，但还是有点傻眼。主餐只有一样没得 选，义大利面饺及餐包(一看就吃不饱所以我擅自把餐包纳入主餐范围)，多了沙拉还有一 块蛋糕，这点狂赢新航诶(可参阅我的IG新航餐点贴文)，但整体看起来还是很穷酸(怎麽 疫情後大家的餐点都在比烂的吗？)，吃惯了日系航空的餐点，真的是回不去了诶。面饺 很软烂，连不是义大利人都会很生气的那种烂，酱汁调味偏重，大概是用咸味让人觉得美 味(？)，很适合当面包的沾酱，生菜整碗绿油油，完全没有红萝波番茄玉米什麽的点缀， 真的是在吃草，蛋糕上层是偏硬的慕斯下层是巧克力蛋糕体，小朋友应该会喜欢，显然不 是大人の甜点，餐具给的是没有logo的塑胶餐具，说好的环保呢？ https://i.imgur.com/rmg4QMR.jpg https://i.imgur.com/kkqRgq8.jpg 汉莎A346最大的特色就属这个藏在地下室(货舱)的厕所啦，应该是没有太多载货需求，把 部分货舱空间改成厕所後，可以多出一些经济舱座位。入口位在R3，楼梯宽度只能容纳一 个人，下层空间最多可以容纳十个人，因为氧气面罩只有十个，共有五间厕所，但我看大 部分在排队等厕所的人都会在上面等。 https://i.imgur.com/NsX1KFx.jpg https://i.imgur.com/EvMrnll.jpg https://i.imgur.com/fbHUwud.jpg https://i.imgur.com/HiwbVrJ.jpg https://i.imgur.com/8exULOO.jpg A330/A340系列最大的优点应该就是靠窗友善的2-4-2的经济舱配置，不会有要跨过两个人 的位置。当今主流的一排九人的3-3-3，根本是超烂的配法，会有两个离座必须要跨过两 人的座位，若是2-5-2的话就只会有一个，但不知道为什麽早年的2-5-2都被3-3-3取代了 。日籍航空曾经有个很聪明的配置2-4-3，同时满足奇数及偶数的同行旅客，可惜现在仅 剩ANA采用(也快被淘汰光了)。 https://i.imgur.com/uWSMNRm.jpg https://i.imgur.com/nLXHwkf.jpg 原本好好的行李柜，空服员不知道拿了什麽之後门就坏了关不住，但很快地就看到被用胶 带固定住了，德国人的效率(？) https://i.imgur.com/LuOLtwJ.jpg 抵达前约一个半小时左右，开始上点心，一个冷冰冰的起司坚果三明治、优格与榛果威化 饼。三明治的面包充满坚果但没什麽筋性，里头的酱应该也是起司，整起起司味相当浓郁 ，起司控应该会喜欢。说实在，坐了十个小时真的很想吃点热的东西，比如说热狗堡、牛 肉汉堡之类的。汉莎空服倒饮料都没在客气的，不论茶酒果汁开水，都是满满一杯，超怕 会掐倒。 https://i.imgur.com/BnfASMK.jpg https://i.imgur.com/ovSGnbT.jpg https://i.imgur.com/r6yYU3U.jpg https://i.imgur.com/pnVf0if.jpg 目前汉莎营运中唯二配有头等舱的机队B748与A346，但都是年代有点久远的产物了，没有 隔板包起来真的很不像头等舱，毫无隐私可言。 https://i.imgur.com/qLksQOs.jpg 日 期：27 Oct. 2022 航空公司：Lufthansa 航班编号：LH453 航 线：Los Angeles (LAX) - Munich (MUC) 表订时间：17:10 - 13:35+1 (11h25m) 机 型：A340-642 机身编号：D-AIHP (16.1 years) 舱 等：Economy Class (X) 洛杉矶机场国际航站(Tom Bradley International Terminal, Terminal B)，1984年启用 後直到2008年才启动重建工程，将整个候机廊打掉重练，两期工程直到2015年完工後才是 今天看到的样子。报到大厅其实不太大，报到区有ABC三区，大致分属三个联盟，六排柜 台都满长的，下午至傍晚时段是往欧洲班机的尖峰，每个柜台前都满满人潮。 https://i.imgur.com/JuMbshK.jpg https://i.imgur.com/vzbQHHD.jpg https://i.imgur.com/5ZxjC2f.jpg Terminal B 的动线也很简单，报到後往上一层安检，安检後就候机室了，商店集中在安 检後中间那个区块，北侧有一排美食街，再往上的夹层是贵宾室。候机廊超高的挑高真的 是很棒的设计，宽阔没有压迫感，运用大量的自然采光，很适合充满阳光的南加州(？)， 上层的通道是入境的路线。 https://i.imgur.com/kwMf2tR.jpg https://i.imgur.com/EyjM5QC.jpg https://i.imgur.com/Ikiyxrq.jpg 对面平行的卫星候机航站(West Gates) 2021年5月启用，但看起来像是只盖了一半，因其 南侧有个美国航空的Hangar，不知道以後会不会迁走。 https://i.imgur.com/WAFhpZa.jpg 这样的商务舱看起来好像不太吸引人？！ https://i.imgur.com/qh5UHfV.jpg 这枕头跟毛毯的摆法，真让人怀疑是前一段用过後随便折一折的。 https://i.imgur.com/6yO8uza.jpg 身为ANA粉，不论到哪里看到ANA都很开心想登机去东京。 https://i.imgur.com/YMCi0iO.jpg 向来秉持不在飞机餐选面食的原则，就是飞机餐的面永远是软烂的，屡试不爽。回程的主 餐依然只有一种没得慢慢挑慢慢选，但有比去程的好一点点，至少这笔管面不是软烂的， 反而是在飞机上吃过最正常的面体，番茄没有肉酱调味不太咸，酸度也还好，害我一度以 为是不是确诊了，绿色封膜的沙拉酱，救了那碗像乾燥花一样的生菜，让它回春多汁还酸 甜迷人。不知道航空公司是偷懒还是为了省钱，很常出现苏打饼加起司的组合，虽然没有 不好吃啦，但就给人一种像做戚风蛋糕一样被打发的感觉，没诚意十足啊，而中间那一块 看似肉桂卷吃起来完全没有肉桂味的发糕(？)(真的不是确诊？)，是我唯一一次没吃完的 机上甜点。对了，汉莎的配餐都没在加盖的，连盖子也要省吗？吃了多少灰尘我也不晓得 。 https://i.imgur.com/BqIJajL.jpg https://i.imgur.com/ngaDIH5.jpg https://i.imgur.com/p8dEREZ.jpg https://i.imgur.com/5IcCUrN.jpg 回程的D-AIHP已经是十六岁的老妹了，我很幸运地挑到一张椅背躺下後会慢慢自动竖直的 座椅，而眼前是按了有87%的机率没反应的萤幕，也不知道十六岁到底算是叛逆期还是更 年期。 https://i.imgur.com/qJmRC4p.jpg 邻座有位失控的小孩，每隔一段时间会瞬间尖叫，吵整路家长也没要安抚她的意思，真的 是有够崩溃，睡不着只好起来机舱巡礼。 遇到空姐还小聊了一下，知道我特地来搭A346，露出一种不可思议(怎麽有人这麽疯？)跟 敬佩(原来是你这种人！)的表情(因为没人在戴口罩了)，还很热情地叫我去机尾厨房去看 看，下机送客时还带我到头等舱去参观。 https://i.imgur.com/lt461sj.jpg https://i.imgur.com/K6zcdiu.jpg 落地前一样发了冷冰冰三明治，还有水果丁跟蜂蜜燕麦bar，这次的三明治不单单只有起 司片了，还多了蛋沙拉番茄跟栉瓜，味道清爽许多。 https://i.imgur.com/w5Sgwp6.jpg https://i.imgur.com/bU8C8Ip.jpg https://i.imgur.com/xGOaIoj.jpg https://i.imgur.com/iN2io0m.jpg https://i.imgur.com/cZt3PhB.jpg https://i.imgur.com/KvRluhH.jpg https://imgur.com/y20CM6l.jpg https://i.imgur.com/A9LGdXS.jpg https://i.imgur.com/a8Y6AYt.jpg 印象中是欧籍航空公司里数一数二的汉莎，也可能印象错误(？)或者是期待太高，与想像 的有点落差。整体而言，组员人都很好，服务也算中规中矩，但是餐点的部分就真的是让 人不敢恭维。汉莎最後这十架A340-642，预计在2023年夏季配有头等舱的A359开始交机後 陆续退役了，时代的眼泪终将划下句点。尽管硬体上不如当前的新飞机，机舱空间不如 A350、B777，但认真觉得A346的安静程度仅次於A380 (选的座位都在机翼後)，而且2-4-2 的经济舱就是大胜3-3-3。 这趟专程跑去飞了一款即将淘汰的机型，应该是近年来最疯狂的一次了，但对於航迷来说 ，能多搜集到一款飞机、一家航空公司就是一种莫名的成就，很值得啦。 以上，感谢阅读 (合十) 更多照片，可参阅Instagram @hugo.tw https://instagram.com/hugo.tw/

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.232.70.104 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1670769568.A.0F7.html ※ 编辑: hugo101 (118.232.70.104 台湾), 12/11/2022 23:00:33 ※ 编辑: hugo101 (118.232.70.104 台湾), 12/11/2022 23:31:26 ※ 编辑: hugo101 (118.232.70.104 台湾), 12/11/2022 23:38:34 好像就一般的大圆走法，fr24截图如下 https://i.imgur.com/8RXR3NX.jpg https://i.imgur.com/ZTlRk3W.jpg ※ 编辑: hugo101 (118.232.70.104 台湾), 12/14/2022 22:27:18