继续补交4年前的飞行纪录，不喜慎入。 往来东京这麽多回，首度选乘华航就遇上了A350-900， 2-3-2的豪华经济舱真的很舒适，只可惜疫情後好像都得加价选购了。 图文好读网志版请看： https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70287987 以下是纯文字版。 在成田空港第二航厦内将JAL的国际线机队一网打尽後，心满意足地踏上归途。 Date: Thursday, 22 November 2018 Route: Tokyo Narita (NRT) – Taipei Taoyuan (TPE) Carrier: CHINA AIRLINES, CAL Flight No.: CI105/DL7724/JL5715 Scheduled time: 17:45 – 20:55 Flying time: 4:10 (hrs) Actual time of departure and arrival: 18:00 – 21:19 Aircraft: Airbus A350-941, MSN 239 Register No.: B-18918 Class/Seat No.: Premium Economy Class, Seat 31D 今天担任飞行任务的是注册番号B-18918的A350-941，生产序号为239，配备两具RR Trent XWB-84发动机，采C32PY31Y243共306席配置，2018/8/9以测试番号F-WZFU完成首飞 後，10/22日交付华航并从土鲁斯启程，於23日直达桃园，是CAL受领的第14架A350-900， 也是华航A359机队的最末机，交付时便披上了与AIRBUS联名的碳纤维彩绘涂装。 在操作A350XWB属业界先知的华航，全数A350-900都是采用初代的Winglet，无缘装上空中 巴士开发A350-900ULR时的小改款。 17:30开始登机，表订晚5分钟前往胡志明的JA830J，看来已经差不多就绪准备离去。 欣喜若狂地来到我的31D。 2018年开箱A350XWB後一口气搭了3趟，原来汉堡神偷的经济舱是长这个样子。 31A的窗外视角，JA830J已经潇洒离去。 30D/E/G前的柿木纹饰板，真心很不喜欢华航B777-300ER/A350-900宋代美学黑漆漆的客舱 ，一登机彷佛步入鬼屋。 30A/C前的Lavatory L35，不晓得是否规划给豪华经济舱的旅客使用。 好久不见的豪华经济舱，3年前初闻宋代美学山间的文人书院，是我唯一的小红梅 B777-300ER体验。 让人激赏的A350-900豪华经济舱，除了椅距与B777-300ER同为业界标竿的39"之外，椅宽 20"（19"）、後仰角度129度（118度）及2-3-2（2-4-2）配置皆胜（B77W）一筹。 31A/C的Overhead bin，过半空间放置了紧急救生器具。 左右两侧被Lavatoy L35/36包夹的30D/E/G，L36的门是开向2R舱门，单纯提供商务舱的旅 客使用。 17:53舱门关闭，17:55後舱组员广播本航段的飞行时间为3:40 hr。 17:57开始播放安全示范影片。 18:00 B-18918後推 18:02 一号发动机开车 18:03 二号发动机开车，客舱顿时弥漫非常浓烈的燃油味 18:04 前舱完成起飞外型设定 18:06 B-18918蹑手蹑脚地开始滑行 18:20 经过成田大迁徙，B-18918从A13滑行道进入34L滑走路 18:22 B-18918静谧地离陆升空 18:24 前舱收回外型 18:27後舱组员进行迎宾广播，本航班有2位日籍组员。 觊觎了许久，总算在系紧安全带的灯号熄灭後，起身到L35走走，A350的Lavatory就是让 人如此神清气爽，开阔的头部空间、室内播放着音乐、感应式的水龙头与坚固厚实的尿布 更换台，在Lavatory寸土寸金的当代，A350XWB就是名符其实的eXtra Wide Body。 返回座位後打开豪经舱超大的餐桌，嗷嗷待哺等待发餐。 首先开奖的是阿丹的千层面，有草莓饮品基本上就过关了。 接着是今晚经济舱主餐之一的咖哩鸡肉饭，成田空厨向来都不会让人失望，胡麻菜与丸子 相当可口，咖哩更是让人无从挑剔。 相形之下另一款日式叉烧炒面可就没那麽出色。 饱餐一顿後将饭後甜点与饮品摆放在饮料架上，豪经舱就是这麽优闲自适，只不过特别增 加後仰角度的汉堡神偷，推到紧绷除了坐垫会往前滑很远让膝盖紧贴前方椅背之外，角度 还极度违背人体工学，反倒是後仰约莫一半的仰角让人最放松，看来朴实无华的 B777-300ER款式才是最佳设计。 位於3L/3R中央区有L61/62两间Lavatory，其中L62是无障碍洗手间。 狭长的L61，一样整洁明亮高挑舒适，唯独少了让人身心灵愉悦的背景音乐。 3L舱门与其前方的Lavatory L53。 载客率相当优异的经济舱，今晚後舱组员饮料走得非常勤，热茶咖啡红白酒无限畅饮。 机尾的ㄇ型Galley与汉堡神偷独创的空厨中岛。 中岛对面是用Galley伪装的Cabin Crew Rest Area的登山口，设有密码锁生人勿进。 机尾74、75D/E/G旅客头顶的区域正是Cabin Crew Rest Area，除了没有Overhead bin之 外，强行破坏也看不到睡美人。 4R舱门与其前方的储物柜。 同样人声鼎沸的机尾经济舱。 4L舱门与其前方的Lavatory L73。 Lavatory L73的全景，一样未提供背景音乐。 相较於L61，L73除了有壁癌之外，备品也略为不同，水龙头上的图示应该是请勿生饮但可 以漱口吧！ 幽暗的客舱，个人不甚喜爱这个色系与亮度。 经济舱与豪经舱之间的隔板，圆弧的造型很可爱。 更加黯淡的豪经舱，31座高卡客满席。 位於2R後方门开向机首的Lavatory L36。 神秘的L36商务舱洗手间，灯光和备品皆不同。 华航让人不知所云的Sky Lounge，在真实世界中已沦为置物平台。 A350XWB的客舱控制面板。 空服员收拾完客舱後，将光线调整为「Sweet Dream」模式，经济舱与豪经舱的色系略有 不同。 初次见面的华航A350-900安全须知卡。 还有要价不斐的机上Wi-Fi购买使用须知，华航到底是有哪条航线可以让人买24小时？只 有1、3、24小时三种方案到底是怎麽设计的？ 在座位上静静地感受A350-900的美好，收到了客舱经理宜柔姐的惊喜大礼包，满满一袋的 综合果荳、扑克牌和滑鼠垫，受宠若惊。 满心的喜悦尚未平复，黄经理又送上了3杯哈根大使冰淇淋，虽然吃的我直打哆嗦，但温 暖在心里。此行来过生日的不是我，身旁的高卡客可别玻璃心啊！ 来迪士尼庆生的寿星阿丹也收到了一牛车的纪念品，满载而归的我们忍不住与林怀民一样 赞叹：「华航，真的不一样了」！ 最终宜柔姐又抓了一把零食给我，盛情难却下只能诗兴大发地写了赞美函聊表心意。台湾 时间20:22女性机长陆教官进行客舱广播，目的地的天气是雨天，气温20度，预计21:05抵 达桃园，B-18918也於20:25开始下降高度。 20:48客舱广播Cabin crew complete safety check。 20:56 前舱放出第一段Slat 21:03 前舱放下起落架 21:04 前舱完成降落外型设定 21:09 B-18918安静地降落在桃园机场05L跑道 21:19航机停妥在Gate A8，隔壁的B-18909今天已完成了雅加达往复的CI761/762（ 09:05-13:30/14:30-20:55），此时正在准备远征雪梨的CI51/52（ 23:55-12:15/22:10-04:30）。 文末附上本日的飞行轨迹（撷取自flightradar24网站），这趟充满惊喜的旅程，首先感 谢百忙之中来成田捞捞的B-18918碳纤维空中巴士联名彩绘机，让我与小红梅的汉堡神偷 有了好的开始，同时也让我再次身处舒适的豪华经济舱；此外由衷感谢客舱经理与Elsa Hsiao萧O莹小姐的暖心关怀，为小寿星阿丹的庆生之旅画下了最温馨难忘的句点。 以上感谢大家的阅读，谢谢。 --

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