继续补交4年前的作业，不喜慎入。 我在高雄小港降落的第4个国际航班，有幸遇上了赶宵禁的情况， 晚了约45钟才抵达的B-18666，要在23:30前赶上表订22:55抵达的CI840备受挑战。 快速地面作业、10分钟完成登机，一路狂飙省了10分钟飞食，总算顺利返抵高雄。 此行还亲身经历了超窄的洗手间，实在是令人咋舌！ 图文好读网志版请看： https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70229856 以下是纯文字版。 在曼谷度过3天宾主尽欢的学习之旅，带着贵宾们准备踏上归途。 此行既然选择从高雄出发，回程自然也想直送小港，只是谁知去程很空的CI839，返台的 CI840竟然舱位非常满，感谢御用旅行社的安排，一行人总算一个都没漏掉，团进团出作 伙行动。 在很难拍飞机的BKK，进入管制区後先去按摩45分钟，再有始有终地来到此行离机与登机 的Gate G1。 在候机室内打开Flightradar 24，关心着迟迟未现身的CI839究竟身在何处，今天的苦主 B-18666一路坎坷，不断地在各地跑操场，看着B-18666的飞航轨迹，为索然无味的候机时 间添加了意外的乐趣。 原订17:35抵达的CI839，直到18:21才终於盼见B-18666摸黑现身。表订18:35启程的CI840 ，地勤人员广播将延迟至18:50登机（仅30分钟整备），同时严词正色地「嘱咐」搭机旅 客，由於受到恶劣天候影响，航机延误抵达，为了赶上高雄小港机场的宵禁时限，请大家 务必配合地勤人员的登机程序，以缩短作业时间，避免航班转降台北。地勤广播的急急如 律令，引起了候机室内的一阵骚动，大伙也立即展现文明表现，听从登机顺序依序排队。 Date: Friday, 9 November 2018 Route: Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Kaohsiung (KHH) Carrier: China Airlines, CAL Flight No.: CI840/PG4905 Scheduled time: 18:35 – 22:55 Flying time: 3:20 (hrs) Actual time of departure and arrival: 19:04 – 23:13 Aircraft: Boeing 737-8AL, 61774/6227 Register No.: B-18666 Class/Seat No.: Economy Class, Seat 30C 今天担任飞行任务的是注册番号B-18666的Boeing 737-8AL(WL)，是波音打造的第6,227架 B737NG，配备两具CFMI CFM56-7B26E发动机，租赁自BOC，采C8Y153共161席配置，於 2016/12/21以测试番号N60668完成首飞後，於隔年1月17号交付华航，从BFI波音飞行场出 发，经过安克拉治、新千岁、於1/18飞抵桃园机场。华航在B737-800机队建构上，大致可 分为3个阶段，自购的B737-809最末机B-18616於2002年便交付完毕，是驾驶舱上有「眉毛 观星窗」的初期出厂机；2013年起用来更新/扩充B737-800机队的租赁机中，前6机 B-18651-57为二代机，与自购机皆采用C8Y150共158席仕样；自B-18658-67的最终9机，客 舱微调为C8Y153共161席配置，是B738机队的三代机。 拜入座在机尾之赐，成为经济舱首批登机的旅客。 来到了我的座位30C。 身为华航B738三代目的B-18666，机尾也仅存Lavatory LD/LE两所洗手间，但相较去程同 样租赁自BOC的B-18661，便所门由内开式的摺门改成外推式的片门，不晓得其中有无玄机 ？ 进入Lavatoy LD後差点没有窒息，难道这就是传说中给LCC/B737 MAX发大财，被机组员和 乘客谯翻的迷你厕所吗？面积缩小了25%的洗手间，搭配难以同时清洗双手且会将水滴喷 溅四处的袖珍洗手槽，3天前对Boeing Sky Interior的些许好评瞬间灭火，但唯一值得肯 定的是，在极短暂的客舱整理时间，马桶坐垫比照商务舱铺得相当工整，洗手间内也非常 清洁。 气急败坏地步出Lavatory LD，确认左舷第32排後方的空间并未明显增大，右舷的储物柜 也貌似往常，真不晓得新式的迷你便所节省下来的魔术大空间跑到哪里去了。 参访完Lavatory後，被一群台湾团客困在走道上动弹不得，这群人为了更换座位而把客舱 後段堵得水泄不通，有些人嘴里还嚼着不知道包好几天的槟榔，身为台湾人对於这种自顾 自玩大风吹而不顾航机赶宵禁的不文明举动，感到无地自容相当羞愧。 30C的31"椅距，在全体旅客与地勤人员的相互配合下，18:58关闭舱门，不到10分钟完成 登机作业。 19:00客舱经理李大哥进行客舱广播，本航段飞行时间为3小时。 19:02开始进行安全示范。 19:04 B-18666开始後推 19:05 二号发动机开车 19:06 一号发动机开车，客舱里顿时飘来一阵油气味 19:09航机开始滑行。 19:11後舱组员先调整客舱灯光，随後收回头顶上的小电视。 19:17 B-18666进入E21滑行道等待起飞 19:18 B-18666进入01L跑道等待起飞 B-18666於19:20开始滚行，在极吵杂的音浪伴随下於19:21离陆升空。 19:28系紧安全带的灯号熄灭，19:35调亮客舱灯光。 趁着大夥还未起身先到Lavatory LE内洗手准备吃晚餐，一样是非常狭窄的迷你洗手间。 除了内部空间不易转身之外，马桶也非常小。 新式Lavatory最大的改变，就是到处都有镜子。 特写一下袖珍的水槽，除了洗手很卡之外，飞溅的水珠常常洒得到处都是，下方的卫生纸 卷经常遭受池鱼之殃，难怪被全世界的组员和旅客谯爆，波音为了B737 MAX搞出一个 Tiny Lav，实在是开文明的倒车。 19:47狂吼整路的CFM56-7B26E发动机总算放低音量，此时B-18666来到了巡航高度37,000 feet，对地速度为490 KTS，看来教官为了赶在宵禁之前抵达，有在认真催喔！ 19:55四位後舱组员推着餐车从前方开始发送晚餐，此时也开始播放电影摩天大楼（ Skyscraper）。 从没让我失望的泰国空厨，端上来就比去程高雄空厨更让人食指大动，本航段的主餐共有 「泰式咖哩鸡饭」和「花生炖猪肉面」两种选择，身处机尾的我，泰式咖哩饭已经向隅。 但先不管色香味俱全的泰国餐点了，这装热饮的杯子也太恶了吧！赶紧向前来经济舱帮忙 发餐的客舱经理李O明大哥求助，瞬间获得相当温暖的回应，李大哥除了不断地致歉之外 ，也火速换了一个乾净的杯子给我，还热情地要再请我多享用一份猪肉面，为了避免辛苦 的後舱组员饿肚子，连忙婉拒了李大哥的好意，但也深深佩服其将危机化作转机与按奈旅 客的深厚底蕴。 撇除咖啡杯的小插曲，泰式水果（疑似是柚子）沙拉相当爽口，猪肉面风味极佳（可恶不 该夭鬼假小意），饭後甜点南瓜糕更是让人口齿留香，搭配水准表现的水果，曼谷空厨真 是我心目中的天厨。 但祸不单行的CI840花式傻眼还没结束，後舱组员EVA小姐在匆忙之中，把热茶洒在我的下 身而未察觉，请求提供纸巾擦拭时的感觉也不是很好，收餐时隔壁旅客的刀叉又喷装到我 的身上，纸杯也滚落到我的怀里，望着稚嫩的脸庞，成熟稳重的李大哥真是全机的希望。 苦尽甘来的CI840初体验，感谢特地前来致意的组员心意，香槟布丁与擦不完的纸巾，让 隐身在经济舱的我顿时羡煞旁人，这趟忽冷忽热的旅程，是华航独家呈献的三温暖体验。 大饱口福之余，布帘前又准备了一袋综合果荳和一双拖鞋当伴手礼，几乎客满的CI840让 我满载而归。 除了机尾32A/B/C三个空席之外全满的经济舱。华航B738三代机为了增加3个座位而移除了 1所Lavatory，结果就是让满载的CI840经济舱洗手间大排长龙，尖峰时刻一度从32排蔓延 至28排，在窄体客机日益奴隶化的时代，椅距缩水厕所减少空间变小而榨出更多的座位数 ，是大家追求便宜机票的必要之恶，全程大多数时间身旁人来人川流不息，是机尾旅客的 宿命。 台湾时间22:38机长张O杰教官进行降落前30分钟的广播，航机即将开始下降高度，目的地 高雄是晴天，气温26度，会顺利在宵禁前降落高雄，预计抵达时间为23:10，此时B-18666 的对地速度已经飙破510 KTS。 22:40 B-18666开始下降高度 22:42 空服员摸黑进行茶水服务 22:54客舱广播Cabin crew complete safety check。 22:58後舱组员就座後，23:00调暗客舱灯光。 23:02 前舱放下起落架 23:04 B-18666降落在高雄小港机场09跑道 23:13航机停妥在Gate 30，B-18666顺利在23:30宵禁前返抵小港。 等待了好一阵子总算步出了一路狂奔的B-18666，感谢前舱教官张O杰机长与黄O彦副机长 的使命必达，让疲惫的旅人能够顺利安抵港都。 连续两天担任CI839/849的B-18666，都超过23时才降落小港，今天的滞空时间仅2:46 hr ，比过往7天平均2:55 hr快了约10分钟。 文末附上本日的飞行轨迹（撷取自flightradar24网站）， 多亏小红梅的倒数第2架 B737-800，让我见证了窄体客机超级窄的洗手间；感谢前舱两位辛苦的教官，让大家能够 顺利返家；特别感念客舱经理李O明大哥的神救援和暖心关怀，以及後舱组员林O倩、刘O 侨及张O雯小姐的贴心服务，让心情起伏不定的CI840有泪有笑，来年若有机会， CI839/840仍会是我赴泰的口袋名单之一。 以上感谢大家的阅读，谢谢。 --

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