有空继续整理3年半前的飞行纪录，不喜慎入。 2019年3月，适逢乐桃与香草航空在那霸空港的入厝之日， 在庆祝的首发国际航班上，於空桥上与社长和江宏杰击掌庆祝， 当下有眼不识泰山，失敬失敬。 期待国际旅行恢复，乐桃可以早点重返高雄。 图文好读网志版请看： https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70190704 以下是纯文字版。 在那霸空港旅客航厦见证了Peach与Vanilla Air的入厝仪式後，带着在兴奋的心情准备再 次挑战让人窒息的乐桃航空。 Date: Monday, 18 March 2019 Route: Okinawa Naha (OKA) – Kaohsiung (KHH) Carrier: Peach, APJ Flight No.: MM933 Scheduled time: 11:30 – 12:20 Flying time: 1:50 (hrs) Actual time of departure and arrival: 11:46 – 12:42 Aircraft: Airbus A320-214, MSN 6335 Register No.: JA814P Class/Seat No.: Economy Class, Seat 30F 今天担任飞行任务的是注册番号JA814P的Airbus A320-214，生产序号6335，配备两具 CFMI CFM56-5B4发动机，最大起飞重量78.0吨，采单一舱等LCC标准仕样180席，於 2014/10/22挂着试飞番号F-WWBM完成首飞，乃土鲁斯厂打造的A320，在同年11/12受领， 是Peach Aviation的第14架A320。随着乐桃在2019年开始接收合并自香草航空的 A320-214(WL)，以及自身发注的A320-251N，初号机JA801P也率先於2019/5/3退出商业飞 行。撰文的此时，乐桃已经退役了16架A320ceo，除了来自Vanilla Air的JA04VA、05两机 之外，JA814P是最近引退的A320-214，在2022/7/14退出商业飞行後，目前仍乏人问津， 被租赁公司SMBC Aviation Capital封存於LCA/LCLK机场。 11:25准时登机，MM933身为入厝仪式後的乐桃首发航班，刷过登机证後历经了宛如巨星般 的待遇，跟大家High Five真的让人印象深刻。 停靠在Gate 37的JA804X，是昨天让我好自在的Solaseed Air，一早从羽田出发担任6J51 （06:45-08:30）前往宫崎，紧接着又派飞6J67（09:05-10:40）抵达那霸。 再度登上Peach，可爱的空服员在入口处挂上提醒行李滑落的吊旗，既醒目又吸睛。 第一排是椅距惊人得加价购的先行座位。 第12、13排也是椅距很优但价格不同的巧选座位。 机翼逃生门後的区域，就仅A/F靠窗座是享乐座位，B/C/D/E都属一般座位，而椅距都是近 在咫尺的28"。 相较於去程入座在发动机旁的8F，回程刻意挑选最後一排30F，厚实的座位加上几无後仰 的空间，尚未就座就已呼吸窘迫。 此行之所以会身处机尾，因为想一探究竟乐桃的客舱设施，位於左舷的Lavatory D，是全 机唯一非无障碍的洗手间。 朴实无华的Lavatory D。 位於对侧的Lavatory E，随着乐桃导入A320neo顺势引进了「SpaceFlex」设计後，这麽大 间的传统洗手间将日益式微。 同时横跨整个机尾的大型Galley，也会被两间SmartLav（实为SmallLav）占据半片江山。 回到我的30F，184 cm的我屁股还没坐热就想逃了，乐桃真的让乐咖的我好想逃。 窗外开始落雨，停靠在Gate 37空桥已经退开准备後推的JA804X，是好自在航空的 B737-800四号机，此行是神户来回的6J24/25（11:15-13:05/13:40-15:55），最终再担任 6J68/62（16:30-17:50/18:25-19:55）循原路经宫崎返回羽田。 10:40关闭舱门，JA804X已经一溜烟地离去。 後舱组员举着旅客须知来回穿梭客舱，今天服务客舱後半段的卯月与今井小姐都好可爱。 11:43开始进行安全示范。 隔壁空掉的Gate 37并未闲置太久，11:43随即补进了Solaseed Air的B737-800初号机， JA801X今早也是从羽田出发，担任6J71/83（07:35-09:30/10:05-11:35）经鹿儿岛抵达那 霸，接着是名古屋往复的6J66/69（12:10-14:15/14:55-17:15），最终以6J49/50（ 17:55-18:55/19:30-20:25）快闪石垣後夜宿琉球。 11:46航机後推出发。 11:47二号发动机开车。 11:48一号发动机开车。 11:49前舱放出Flap，完成起飞外型设定。 11:51航机开始滑行，前舱测试Spoiler。 11:53航机抵达E0滑行道进入18滑走路的路口等待，让早一步後推的JA804X滚行升空。 入坐在最後一排，可以清楚看到身後的水平尾翼。11:57目送JAC的ATR 42-600初号机轻盈 进场。 11:58航机进入18跑道。 11:59航机从18跑道离陆升空，可以看到填海造陆的B滑走路正在如火如荼地施工，期待完 工後能有效纾解军用与民用繁忙的起降作业。 12:01前舱收回Flap。 12:05後舱进行迎宾广播，此行的飞行时间为1:30 hr，预计抵达时间为12:30，并且提醒 旅客航程中可能会有很强的乱流。 12:08系紧安全带的灯号熄灭，後舱组员起身发放入境表格。 在几乎全满的MM933，我身处在椅背完全无法後仰的最後一排第30排。 JA814P在12:20左右抵达巡航高度34,000 feet，对地速度在380 KTS上下。 客舱逐渐涌现起身上厕所的旅客，被困在靠窗座的我好不羡慕。 尽管乏人问津，後舱组员仍旧推出餐车沿路叫卖。 去程考虑了许久的模型与行李秤，回程时决定不再错过，让乐桃为我的正港LCC初体验留 下纪念。 短暂的工商服务时间结束後，客舱内又恢复了宁静并且充满睡意。 台湾时间11:44航机从34,000 feet开始下降高度至30,000 feet。 12:05航机遭遇了一小段乱流，此时也开始由30,000 feet下降高度。 12:09後舱组员PA机上商品贩售即将结束，请旅客利用时间使用洗手间，此时JA814P位於 绿岛和兰屿间。 12:12航机右转，JA814P准备飞越恒春半岛。 12:13系紧安全带的灯号亮起。 12:14後舱广播We are now making our final approach，JA814P已经下降至20,000 feet 。 JA814P飞越恒春半岛。 12:17後舱PA目的地高雄天气是多云，气温27度，预计15分钟後抵达，JA814P再度出海。 12:23航机飞越小琉球。 12:29航机右转，对准09跑道准备进场。 12:31前舱设定Flap 2。 12:32前舱放下起落架，完成Flap 3落地外型设定。 12:35航机降落在高雄小港机场09跑道。 JA814P於12:36由D滑行道脱离跑道。 滑行中的JA814P，遇到越捷旱地拔葱的A321，短短的「那霸-高雄」已经如坐针毡的我， 要飞LCC去越南，等哪天痛苦逐渐忘却且价格又诱人的时候再来冲动性开票好了。 12:42航机停妥在Gate 27。 12:45总算开启舱门，走道瞬间挤得水泄不通，难道大家也跟我一样坐不住了吗？ 瞬间人去楼空，难得在摩肩擦踵的乐桃客舱中少了窒息感。 表订55分钟的地停时间，在MM933晚了25分钟抵达後，空服员已经从机尾开始整理客舱。 离去不到48小时又重返小港，感谢乐桃NTD 6,860的Value Peach来回票价，使冲绳让人想 冲就冲。 停在对侧的虎航B-50006，今早才从桃园出发，担任IT303/322（ 08:30-10:25/11:10-12:35）经澳门洗来高雄，午休後再飞一趟IT323/324（ 15:25-17:00/18:00-19:25）旧地重游後就可以洗洗睡了。 停靠在国际航厦的老腊肠狗B-28007，一早刚完成福州往复的FE171/172（ 06:55-08:55/09:55-11:40），此时未接空桥是因为後续为透过金门洗机回松山的FE91/70 （12:40-13:30/14:10-15:10），稍晚还要再打一趟FE71/72（15:50-16:50/17:30-18:30 ）往返金门，感谢比小虎还操劳的老狗，让我捕捉了国际线与国内线转换的画面。 同样今早从桃园出发的B-18353，透过CI601/934（07:15-09:05/10:20-11:50）经由香港 前来小港，此时正在准备前往札幌新千岁的CI134/135（13:00-18:00/19:00-22:55）。 停靠在Gate 29刚落地的B-18612，一早已完成往返杭州的AE995/996（ 07:30-09:40/10:50-13:00），此为其今日最後出没在小港的身影，下一腿是经香港前往 雅加达过夜的CI671（14:05-15:40/16:40-20:40）。 被後推得老远的B-28007，稍後再自行左後转弯前往09跑道离场。 远在天边的JA814P，撰文的此时已被乐桃退租远走高飞远走他乡，虽然180席LCC的配置让 人难以招架，但个人还满喜欢乐桃这个品牌，期盼椅距加大的A321neoLR将来能够定期派 飞运能需求大的台湾，我想把A321neoLR的处女航留给Peach。 入关前以停靠在Gate 26的亚航A320neo画下句点，9M-AGQ此行派飞高雄往复的AK170/171 （08:15-12:45/13:35-18:00），一想到要在椅距28"的LCC待上4个多小时，AirAsia我想 我们有缘的话，还是先从「高雄-宿雾」先练习好了。 文末附上本日的飞行轨迹（撷取自Flightradar24网站） ，感谢乐桃登机时的高规格接待 ，及甜美可爱的後舱组员卯月及今井小姐，让MM933短暂的旅程回忆满载，期待後疫情时 代乐桃可以尽早重返高雄，让这些年只能快闪菊岛的我，能恣意偷桃想冲敢冲。 以上感谢大家的阅读，谢谢。 --

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