九月中的强震，意外促成了上周四的北东线， 东部的交通真的很脆弱，航空运输真的有其必要性。 下降高度的过程中，在宜兰上空盘旋了10分钟， 立荣只送不卖的类出国微旅行，龟山岛比过去3趟看的还清楚。 图文好读网志版请看： https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70206912 以下是纯文字版。 自2017年起连续搭乘立荣航空的纪录，在近期专注追逐海东青ATR 72-600全机队和渴望恢 复国际旅行的分神下，差点悻悻然地无疾而终。 某日细数近年来快速累积的ATR 72-600飞行纪录，除了惊觉已经追平空中皇后B747-400的 22趟之外，在B-17010迫降报废之後便放弃收集Glory AT7全机队的我，距离上一次登上立 荣也已经长达一年半之久，为了让连续搭乘的年份可以迈入第6年，便信手安排了10月底 赴菊岛喝东北风的散心快意之旅，谁知道「机缘」总是来的这麽唐突，就在买下贵森森的 「台南-澎湖」全额机票後没多久，9/18惊天动地的强震，让花东的铁路运输戛然而止， 尽管台铁不断地从南北两端往玉里抢修，但眼看关山往台北的自强号旅客只能自立自强， 於是一不做二不休，把手中的TRA改成了ATR，立荣尾翼的北极星，果然是出外旅人交通往 返最安心的指引。 向来票价好硬却好难买的立荣，在火车难以从台东直送台北的情况下，晚班机B78728（ 18:45-19:45）瞬间售罄，在出差行程许可下，火速抢下熟悉的B78726，免去了苦候来机 抵达时天都黑一边的AE396。 前一天照例预办登机，才明白9/27立荣为何特别致电确认是否如期搭机，几乎全机都可以 选位，看来肯定订位客满。 抵达台东丰年机场後，带着忐忑的心，颤抖着双手点开了FR24，披着国王的酷企鹅彩绘涂 装的B-17001，已经开始下降高度。2022/8/3完成B78728後褪下酷企鹅涂装的B-17001，变 回灰姑娘後依旧频繁地出没好山好水的花东，尽管已有一面之缘，但既然标涂的初号机未 曾谋面，此行未收录新面孔倒也不特别失落。 B-17001卸下酷企鹅彩绘後，登机证也不再可爱诱人。 关心一下起讫点的天气，台东已经好久没有飞台中的航班了，此时兰屿绿岛风和日丽，航 班正常起降。 上二楼通过安检线後，来到给螺旋桨机使用的Gate 3。 拜华信偶尔在午班AE393/394（11:15-12:05/13:30-14:20）唬假虎威放大机型之赐，闲置 多时的Gate 2空桥，又得以伸展筋骨活动活动。 鲜少打鱼经常在晒网的Gate 1。 不定期会来台东微旅行的星宇航空，活动背板竖立在阴暗的角落。今年为了支持同为张家 人的Chang KW，先後入手了主管星宇与托管立荣的机票，谁知道现此时小K已经人走茶凉 。在K董再度专心经营Starlux後，未来跟长荣航在市场的竞逐，就「兄弟登山（机），各 自努（角）力」了。 但让人眼睛为之一亮的，是复兴航空让人陷入回忆漩涡的动线条带，已经想不起来紫金龙 上回在台东丰年机场起降，是什麽时候什麽场景了。 15:07开始登机，坐在3K的我赶紧起身帮忙压舱。甫换回标准涂装的B-17001，在阳光照射 下格外耀眼。 过去1周有4天派飞B78726的B-17001，今早先打一趟B78781/8782（ 07:30-08:25/08:55-09:45）北竿来回，接着便开始在台北-台东间折返跑，在此之前已经 完成了B78721/8722/8725（10:20-11:25/12:05-13:05/13:40-14:45），跟昨天的派飞模 式一模一样。 Date: Thursday, 29 September 2022 Route: Taitung (TTT) – Taipei Songshan (TSA) Carrier: UNI Airways, UIA Flight No.: B78726 Scheduled time: 15：20 – 16：20 Flying time: 1：00 (hrs) Actual time of departure and arrival: 15：22 – 16：36 Aircraft: ATR 72-600 (-212A), MSN 1044 Register No.: B-17001 Class/Seat No.: Economy Class, Seat 3K 今天担任飞行任务的是注册番号B-17001的ATR 72-600 (-212A)，生产序号为1044，是ATR 打造的第1044架ATR 42/72，配备两具PWC PW127M发动机，采单一舱等70席配置，出厂时 注册为F-WWEG参与试飞，於2012/9/27交付立荣，不但是UIA的ATR初号机，更是全亚洲首 架投入商业飞行的ATR 72-600，并且在同年10/11担任B7853於10:10从松山机场Gate 12出 发首航台东。在B-17001即将满三岁之际，立荣为其穿上了酷企鹅涂装，成为UIA首架卡通 彩绘机，并且於2016/9/13首航马公。B-17001大多固定值勤澎湖淡季每日4班的台北马公 航线，偶尔晚间派飞台东，但随着2017年夏季马公增班，B-17001也因机队调度不定时出 没在立荣的全台主场。2020年初，B-17001离开了熟悉的菊岛，以酷企鹅彩绘机之姿重返 初试啼声的花东，即便在2022/8/3褪掉了特别涂装，B-17001仍旧常伴台东乡亲南来北往 。 在B-17016被抓包从长荣回归立荣涂装时没有照图施作後，B-17001涂起来貌似正常多了。 二度登上B-17001，尽管涂装不同，但巧合的是，都是从有德安DHC-6-400小水獭营运的机 场起飞，前往台北松山。 B-17001的翼下风光。当年风光启航台东的亚洲首架ATR 72-600，一转眼也已经10年过去 了。 补上B-17001的出厂铭牌。 B-17001客舱内酷企鹅的身影已不复见。 来到我的座位3K，我的第23趟ATR 72-600，第一次入座70席仕样的第3排。 有点陌生的立荣ATR客舱。 3K窗外视角，远处的小水獭，机票好贵又不一定会飞让人难以入手。 以国内线来说绰绰有余的30"椅距。 15:19广播航机即将关门，15:20舱门关闭。 15:21地面空调断开，一号发动机开车。 15:22後舱组员开始进行安全示范，B-17001後推。 15:24二号风扇开始旋转。 15:25航机开始滑行。 15:26航机在C滑行道进入04/22跑道的路口暂停。 15:27航机直接进入04/22跑道，加速往04跑道头飞奔而去。 15:30航机抵达04跑道头进行U Turn。 15:31航机从台东丰年机场04跑道滚行升空，PW127M工业扇起飞加速的瞬间噪音与震动相 当恼人。 15:34航机飞越台东志航基地上空，进入太平洋。 有了前两次午後为了饱览中央山脉美景而入席左舷的惨痛经验，此行记取教训选乘右舷， 免除西晒又天海一色一望无际。 15:43後舱组员代表机长黄教官进行迎宾广播。 疫情下的民航业，立荣只剩下朴实无华的安全须知卡和救急救命的呕吐袋。 15:48开始进行饮料服务，本航段提供了热咖啡、热茶、无糖绿茶、柳橙汁和矿泉水等5种 选择。看着热咖啡里插着EVA AIR的搅拌棒，难怪小K包袱款款不管了（误）。对於立荣航 空的ATR 72-600机队，我唯一的抱怨，就是那东倒西歪的餐桌，空服员送餐之余还得不时 提醒旅客小心热饮滑落，实在非常掉漆。 15:57前舱右座进行PA，目前航机的巡航高度为15,000 feet，预计抵达台北的时间为 16:25，目的地是晴天，气温33度，大约在5分钟後会开始下降高度。 16:02後舱组员开始收拾客舱。 16:04航机在接近苏澳上空开始下降高度。 16:08前舱左座黄教官进行PA，目前的高度为13,000 feet，由於抵达台北松山机场的交通 繁忙，航机将在宜兰上空盘旋等待进场，预计要排队15分钟，请大家见谅。 B-17001顺时钟出海。一朝被蛇咬，十年怕草绳的我，一听到机长的临时广播，不安的心 情油然而生。上一回在下降高度时听闻机长的盘旋广播，正是B-17010差点在南竿 Written-off後折返松山的迫降关场，好在是久违的流量管制，让我瞬间揪在一起心如释 重负。 在疫情期间一共参加了3次类出国包机，就这次立荣加赠的微旅行把龟山岛看得最清楚。 16:13航机开始绕第2圈。 第2圈前舱稍微切西瓜後，16:17航机进入台湾陆地，B-17001笔直地往桃园前进。 16:20前舱广播Cabin crew prepare for landing。 16:25航机在龟山桃园上空左转。 16:27航机在林口上空再度右转，B-17001沿着五杨高架进场。 16:28前舱放下起落架。 16:31航机平稳地降落在台北松山机场10跑道，16:32由EH滑行道脱离跑道。 16:35航机停妥在Spot 12，16:36前舱关车。 轻松步下B-17001，感谢这架全亚洲最初投入商业飞行的ATR 72-600，伴我一同超越难以 再空中邂逅的B747-400，AT76（23）也继E190（34）和A333（27）後，单独成为我搭过第 3多回的机型。从疫情爆发的2020年起，14趟ATR 72-600之旅，抚慰了我想离开地球表面 的空虚心灵，就算恢复国际旅行已经箭在弦上，连续年份搭乘立荣航空的纪录，我还想继 续延续下去。 穿着RC背心的小哥，已经快速地将登机梯上的「北竿」换成「台东」，看来B-17001要继 续高歌来去台东，晚了约15分钟抵达的B78726，距离表订B78727的出发时间还有25分钟， 以立荣操作ATR的娴熟程度，滴泪的骨牌效应应该不太会发生。 领完托运行李後，到久违的迎送展望台晒晒夕阳，立荣仅存的10号队友，近期都固定派飞 B78607/8608（09:30-10:20/11:15-12:05）和B78819/8820（13L30-14:35/15:30-16:30） 早午各前往澎湖和金门一趟，多亏你的优先进场，让我享受了立荣只送不卖的10分钟类出 国包机行程。 表订17:00出发的B78727，尽管来机晚到了15分钟，但仍旧在16:55开始登机，而且行李都 已完成装载，17:14离陆升空的B-17001，顺利地在18:00降落台东丰年机场，准时抵达。 看着拖了好长的ATR登机人龙，有种暑假旺季前往澎湖的既视感，偏乡离岛交通网络的脆 弱，今年已经深刻感受了两次，朴实无华的ATR 72-600不仅是航空公司的生财利器，更是 地方乡亲不可或缺的交通利器。 停靠在Gate 10廉航等级的A320，来自惯用机票特卖向社为大众无息周转的ㄏㄨˇ航，诸 多抢票抢到当机的促销国际航班究竟真正飞了多少，还真耐人寻味，其实我衷心期盼胎哥 欸尔可以早日重返国际舞台，华信国内线运能不足之处，交给华航舒适的B737-800来造福 国人可谓一举数得。 前天担任IT3012从桃园飞渡松山的B-50003，今天的6腿班AE365/366/2371/2372/379/380 （09:00-09:45/10:50-11:35/12:50-13:35/14:40-15:25/17:45-18:30/19:20-20:05）都 在台北-澎湖间折返跑，倘若担心抢不到票或航班届时取消的话，华信由A320执飞的国内 线是支持虎航最容易的方法。 文末附上本日的飞行轨迹（撷取自Flightradar24网站），这趟天外飞来的立荣ATR之旅， 特别感谢後舱组员黄O涓小姐在递送茶水时的亲切问候与叮咛，登机後看你贴心又仔细地 提醒入座第一排逃生门座位的旅客相关注意事项，是我未曾有过的见闻；同时也感谢卸妆 後仍旧守护着东部乡亲的B-17001，请你一定要继续坚持下去，可别一个月後辗转机动到 南部来（认真拜托误）。 以上感谢大家的阅读，谢谢。 --

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