作者cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
看板Aviation
标题Re: [问题] 专业地勤公司 vs. 自办航空站地勤业者
时间Thu May 5 22:36:01 2022
※ 引述《AMPM ( )》之铭言:
: 专业地勤公司 跟 自办航空站地勤业者
: 两者有甚麽不同? 取得的执业执照不一样吗?
: 就我所知道 地勤公司有 桃园航勤公司、长荣航勤公司
: 可後来有听说 星宇航空也有自己独立的航空地勤,
: 是属於 自办航空站地勤业者,
: 与专业地勤公司与民用航空运输业签订航空站地勤业务合约不同
: 但我听不懂耶 可是我看其他航空公司 就没有自己独立的航空地勤
: 这两者到底有甚麽不同呢...
应该要去看 民航法和航空站地勤业管理规则
1.民航法所述的航空站地勤业,指於机坪内从事航空器拖曳、导引、行李、货物、餐点
装卸、机舱清洁、空桥操作及其有关劳务之事业,桃园航勤和长荣航勤属於此类。
值得一提桃园机场、高雄机场空桥重置後,加入了空桥操作厂商,属於航空站地
勤业。
2.航空站地勤业管理规则里面第三条第一款,民用航空运输业为自己业务需要,得报请
民航局核转交通部许可後自办航空站地勤业务。星宇航空应该是以这条法源办理自建
地勤。
3.民航法航空站地勤业内容没有叙述旅客报到,基本上旅客报到,当然华航、长荣
会自办,外籍航空也会找这两家来办理,就自己不用派人来,就像国泰他们愿意
自建团队来服务,但仅此於旅客报到,国泰飞机在台湾航勤都还是找桃勤,但这
几年出了一个行业叫做地面服务公司,就是负责陆侧端一切关於旅客事务,但不
属於民航法内的民航六业。
为什麽其他不自办,喝牛奶不需要养一条牛吧,委托专业地勤业者比较快,外籍航空
更是如此,干嘛要自办地勤哩?每天只有一两班,要买拖车等地勤装备,万一要撤
退的时候,那些机具要如何处置。
另回到法律咬文嚼字时间,自办地勤是为了自己业务需求,所以某种程度上不能去做
自己业务以外的业务。
那星宇为什麽要自己做,就让大家去猜,或许k董想一次整套自建,或是现有的开高
於市场价,要不然是根本不报价。
但如果他的自建,要转变成航空站地勤业,那就是另外一回事,民航六业内全部行业
都是特许事业都要交通部核准,或许可以注意一下,桃园、高雄甚至澎湖,航空站地
勤业家数(包含自办地勤业者家数,扣除空桥操作业者),恩虽没写在法上,都只有2
家。目前仅知道桃园机场第三航厦完工建成後,有考虑开放第三家航空站地勤业者加入
桃园。
https://www.caa.gov.tw/Article.aspx?a=770&lang=1
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 218.164.29.164 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1651761367.A.BDA.html
1F:推 AMPM: 超感谢,谢谢解惑,这就是我要的,谢谢 05/05 23:06
2F:→ AMPM: 好完整的资讯,受教了,再次感谢 05/05 23:07
3F:推 Astronomy: 楼上你可以去翻民航局的年报,里面有一项是关於地勤业 05/06 01:11
4F:→ Astronomy: 者查核的,会讲今年查了谁,多翻几年会发现受查对象比 05/06 01:11
5F:→ Astronomy: 台面上的几间更多…前一篇提到的华航,在航机拖曳有自 05/06 01:11
6F:→ Astronomy: 办地勤业务 05/06 01:11
7F:推 elsasa5566: 国泰在高雄应该是找台勤 05/06 08:40
8F:推 LSR1026: 装备这部分,UA &FedEx 还真的比较特例 05/06 13:37
9F:推 noisymute: 学长!!!学长!! 05/07 17:38