※ 引述《AMPM ( )》之铭言： : 专业地勤公司 跟 自办航空站地勤业者 : 两者有甚麽不同? 取得的执业执照不一样吗? : 就我所知道 地勤公司有 桃园航勤公司、长荣航勤公司 : 可後来有听说 星宇航空也有自己独立的航空地勤， : 是属於 自办航空站地勤业者， : 与专业地勤公司与民用航空运输业签订航空站地勤业务合约不同 : 但我听不懂耶 可是我看其他航空公司 就没有自己独立的航空地勤 : 这两者到底有甚麽不同呢... 应该要去看 民航法和航空站地勤业管理规则 1.民航法所述的航空站地勤业，指於机坪内从事航空器拖曳、导引、行李、货物、餐点 装卸、机舱清洁、空桥操作及其有关劳务之事业，桃园航勤和长荣航勤属於此类。 值得一提桃园机场、高雄机场空桥重置後，加入了空桥操作厂商，属於航空站地 勤业。 2.航空站地勤业管理规则里面第三条第一款，民用航空运输业为自己业务需要，得报请 民航局核转交通部许可後自办航空站地勤业务。星宇航空应该是以这条法源办理自建 地勤。 3.民航法航空站地勤业内容没有叙述旅客报到，基本上旅客报到，当然华航、长荣 会自办，外籍航空也会找这两家来办理，就自己不用派人来，就像国泰他们愿意 自建团队来服务，但仅此於旅客报到，国泰飞机在台湾航勤都还是找桃勤，但这 几年出了一个行业叫做地面服务公司，就是负责陆侧端一切关於旅客事务，但不 属於民航法内的民航六业。 为什麽其他不自办，喝牛奶不需要养一条牛吧，委托专业地勤业者比较快，外籍航空 更是如此，干嘛要自办地勤哩？每天只有一两班，要买拖车等地勤装备，万一要撤 退的时候，那些机具要如何处置。 另回到法律咬文嚼字时间，自办地勤是为了自己业务需求，所以某种程度上不能去做 自己业务以外的业务。 那星宇为什麽要自己做，就让大家去猜，或许k董想一次整套自建，或是现有的开高 於市场价，要不然是根本不报价。 但如果他的自建，要转变成航空站地勤业，那就是另外一回事，民航六业内全部行业 都是特许事业都要交通部核准，或许可以注意一下，桃园、高雄甚至澎湖，航空站地 勤业家数（包含自办地勤业者家数，扣除空桥操作业者），恩虽没写在法上，都只有2 家。目前仅知道桃园机场第三航厦完工建成後，有考虑开放第三家航空站地勤业者加入 桃园。 https://www.caa.gov.tw/Article.aspx?a=770&lang=1 --

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