取之於板上回馈於板上 不过我对ptt的编辑方式实在很不熟练，请多包涵！ 本篇搬自个人Medium https://medium.com/p/c4f6a3f16002 ---底下正文--- 先声明笔者只是众多来加拿大学飞同学的一员，并非具备资深经历，本文单就近三年来 所见所闻和亲身经历分享一些资讯，请斟酌服用。本文为针对CPL（商用飞行执照）飞时 250，包含MIFR（多引擎仪器飞行）20小时飞时计算（大部分自训飞行员都会需要至少这 两个条件）。培训飞行教练不在此文范围。 目标 来加拿大学飞到底好不好？这要看你的目标为何： 学成之後回台湾投航空公司自训——可以 但是要注意加拿大和美国／台湾的规范不一样，一定要细细比较两边的需求， 例如仪器飞行的部分！ 当初评估起来，费用上比美国便宜， 比澳洲安全（普遍来说，但并不是所有学校都安全）。不确定台湾航空公司对加拿大 自训的看法或偏好。而自训录取台湾航空公司的机率则是另外一件事。 学成之後在加拿大飞——相对好。比美国、台湾有机会的多，但是不会是轻松惬意的路 线。请抱持要先住在无聊小镇，搬货一年，其中半年-30度的觉悟。疫情前250小时加MIFR 直接录取First Officer的时光已经回不来了，如果哪家公司这样收人请偷偷告诉我谢谢。 学成之後在加拿大移民——可以，但是有更省钱和更稳定的方式，例如在Manitoba学 机械或护理等等。 常见问题： Ｑ：北美不是很缺机师吗？ Ａ：现在缺1500小时有ATPL的即战力，250~1500的部分请自力更生。 Ｑ：疫情不是在好转吗？航空业复苏了吗？ Ａ：复苏中，但是要回到疫情前难说，我认为评估上会趋保守。 Ｑ：加拿大不是把机师列在紧缺职业吗？ Ａ：现象是250+MIFR的人更多，大家挤破头，只为了进公司边搬货边等待 （半年到一年）轮到自己受训的机会。 Ｑ：加拿大不是很多小飞机撒农药、巡油管、载客人去钓鱼打猎的工作？ Ａ：撒农药飞机的训练费用快要等於一个MIFR，实际晃过打听的撒农药公司要你有1000 小时的Turbine经验（保险公司条件）。其他的工作类型，在航空业萧条的情况下 都抢破头。网页上写200小时CPL，实际录取的人搞不好都500、600小时以上。 资金 资金建议底标：10万加币（约235万台币）。当然，你一定会知道很多强者＿朋友只花了 ＿万。这只是我个人经验分享，以下会逐项说明缘由： 1.5万买车 1.5万一年生活费（以房租600加币计算） 5.5万CPL学费 1.5万MIFR学费 首先，买车其实非必要，但是没车会直接开启困难模式，例如打工很不方便（就连超市 打工，有些会要求你要有交通工具）、要搬家很麻烦（例如你不满意你的学校）。对， 我曾经也以为我不会换学校。 不过请小心驾驶，加拿大在交通规则和行车礼貌上面和台湾差很多，有它国亚洲朋友来 借了学校的车，开出去五分钟，学校就接到投诉电话。 生活费有三个重点，第一个是受房租影响，在BC可能房租会需要一个月900，这点在计算 上要小心。我个人经验，如果都自己开伙，一个月约500加币。其他算上林林总总娱乐、 网购、外食等等抓一万五，但是生活习惯很人而异，前几个月强烈建议记帐追踪。 最後一个重点是实际的训练时程！在有些学校，学生超收，飞机难预定，一年要完成CPL 都算是伟业了，遑论CPL+MIFR。有的学校进度很快，但是单价稍高，省了生活费多了学费 ，一来一回不一定省到钱。其他影响时程的原因包含天气（9月底10月初就暴雪两周）、 环境（例如加州大火，来自美国的浓烟遮日）、政策或是流行病因素等等族繁不及备载。 因此再次提醒，这个费用抓的是底标，一但发现时程延误，要记得考虑进去收支平衡。 CPL的学费则是比较难估算，毕竟要视学校当时的单价而定，建议和MIFR一起评估，请 务必以学校提供的单价为主。 几个估计上的重点提醒： 第一：请用100小时 Solo（你自己单独飞行=Pilot In Command时数）＋150 小时Duel （和教练一起飞的时数）估算。千万不要用Duel底标（例如最低只要90小时）来计算。因 为假设你在「非常注重安全」的学校，为了让你「很安全的单飞」，学校理所当然，要让 教练多看看你飞得如何，对吧？所以先和教练飞到70小时Duel才去单飞，也是很合理的对 吧？又或是学校认为，没有CPL的学生MIFR都飞不好，所以你要先CPL（而且要把35小时的 CPL Duel飞完九成以上）才能训MIFR，等於两百出头的飞时再往上加duel 20到30小时， 不小心就整整duel了130或140小时，也是很合理吧？这些都是实际发生的例子略作修改 ，所以强烈建议不要在时数比例上乐观。 第二：考试费用、执照申请费、税。上述费用一般都是另算的，不包含在大部分学校开的 学费估价里面。飞行考试基本上500加币/次，税另计。PPL、CPL、Multi、MIFR（要先考 多引擎飞考才能再考多引擎仪器飞行，等於两次飞行考试），每次下来也不少钱。如果你 在的学校特别注重安全，严格的考试fail，因而多考几次也是合理的吧？税有些12%有些5 %，细节不赘述，但7万加币的5%就是八万台币喔！ 第三：你要多少的MIFR时数？申请航空公司自训，每家业者对多引擎的时数要求不一定 一样。今年华航要30小时，多出来的多引擎费用别忘了加进去。我目前的学校税前Solo费 用179CAD/hr，多引擎440+55/hr（单价＋教练费，因为不会让你去Solo多引擎），费用超 过两倍，10小时下来差了3000加币约七万台币。另外，MIFR的训练，其中仪器的时数会比 实际飞时少0.3小时左右，例如你飞1.3小时，仪器飞行只会登录1.0小时（扣除起飞降落 ）。所以40小时的仪器飞行时间＝52小时的duel飞行时数。此文不考虑模拟器，因为对追 求250小时的人来说不一定划算。 总结 笔者知道这个估算看起来并不漂亮，也有高估的地方（例如考试费可能是385或是450之 类），不过这是笔者自己走过一遭之後，回过头诚心的建议。用一句笔者自己的说法， 这个估算是学飞之路「95%信赖区间」的运气下限——你很可能更幸运，但笔者给的情境 ，建议当作合理可预见。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 198.53.91.123 (加拿大) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1649816037.A.A62.html ※ 编辑: templardavid (198.53.91.123 加拿大), 04/27/2022 00:37:01