尽管前一段红眼航班只在飞机上睡了一个小时， 但舟车劳顿到香港转机， 就是为了饱览目不暇给的飞机。 虽然中场客运廊里大多是港航和香港快运的飞机， 但是在变迁快速的民航市场， 随手按下快门，可能在不久之後此景都已成追忆。 图文好读网志版请看： https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70017124 以下是纯文字版。 再度搭乘我的A350-900初号机B-LGD降落在香港赤鱲角机场，四天前在中场客运廊逛的颇 有心得，幸好方才在HX780上有短暂快充1个小时，神清气爽的我又要来探索香港航空集团 的主场了。 Hong Kong Airlines, A330-343, MSN 1398, B-LNP 才从Gate 218下机的我，殊不知对面Gate 219的白鼻心，就是下一腿要载我回家的 A330-343，B-LNP昨天的任务很简单，就一趟HX618/619往返大阪关西，也许昨晚返港後就 一直停靠在此，待命今早往返台北的HX252/253。 Hong Kong Airlines, A330-223, MSN 1039, B-LNE 一早已经後推准备出发的B-LNE，是港航的A330-223三号机，此行将派飞表订07:15前往冲 绳的HX676，待HX679从那霸返航後，将再执勤HX610前往东京成田过夜。 Bangkok Airways, A319-132, MSN 3424, HS-PGX 在Gate 217撞见了让人又惊又喜的曼谷航空，HS-PGX是其A319的三号机，对照其受领的日 期，当年应是用来替换罕见的B717-200。同时营运A319/A320的曼谷航空，载客量大的 A320是国内线担当，A319反而才是国际线机材，HS-PGX近期走访了马尔地夫、金边、新加 坡、香港等航点，透过曼谷与苏梅岛的串飞进行调度。 Hong Kong Airlines, A330-343, MSN 1105, B-LNS 在抵港层收录第2架港航的A330-300，B-LNS的前身为新加坡航空的9V-STL，在新航短租6 年後，转战港航成为其A330-300二代目的2号机，保留新航的C30Y255配置，客舱代码为 33S。 凌晨快两点才完成HX613从关西返港的B-LNS，此时正在准备表订07:40前往北京的HX336。 尽管HX780提早了55分钟抵达，但原本表订的转机时间也仅65分钟，还是早点前往离港层 逛逛吧！ Hong Kong Express, A321-231(WL), MSN 7596, B-LEC 快速通过安检後，在离港层目睹了停靠在没有空桥之Spot 300的B-LEC，这架香港快运的 A321三号机将担任表订08:45前往东京成田的UO848。 Hong Kong Express, A320-271N, MSN 7517, B-LCO Gate 210停靠着香港快运的A320-271N四号机，B-LCO将担任07:55的UO152前往花莲。撰文 的此刻，对於过往曾短暂飞航的香港-花莲航线充满好奇，不晓得在後疫情时代，物换星 移纳入国泰麾下的香港快运，会不会优化时间带重启花莲航线呢？幻想着国泰集团在桃、 中、高、花插旗的画面，究竟是载运更多国外观光客来台旅游，还是吸引更多台湾人去香 港转机呢？ 拍照的当下，忍不住对那两粒快垂到地上的PW1127G发动机多看两眼，但随着时间的变迁 ，撰文此时已经习惯了A320neo的发动机尺寸，反而有种IAE V2500彷佛低旁通比JT8D发动 机的错觉。相较於操劳的A320ceo，香港快运的A320neo班表非常疏松，B-LCO在4/22仅派 飞UO152/153快闪花莲，4/23难得有4腿班，先打一趟UO546/547往返鹿儿岛，再接飞 UO730/731快闪清莱，是日又是个只有花莲来回的爽班，4/25-26也只飞一趟UO590/591名 古屋来回，不晓得是否与PW GTF发动机服役初期的大小出包有关。 Hong Kong Airlines, A330-223, MSN 1031, B-LNC 在Gate 208前遇到了熟面孔，四天前载我去曼谷的B-LNC，一早将派飞表订08:45前往首尔 的HX6527。 对许多航空公司而言，想从窄体客机跨足双走道机队，是个不小的挑战。A330-200是香港 航空首款广体客机，而B-LNC正是A330-223的初号机，在其加入港航的2010年， B767-300ER客机已接近停产，B787-8问题不断且交付一延再延，下单後又不知得等待多久 ，而在亚太地区广受好评的A330-300，对当时操作最大座席数为164席之B737-800的港航 而言实在太大，因此与後续更新机队之A320组员共通性高，且航程可长可短又小一号的 A330-200，乃当下的一时之选，而港航采用C24Y259共283席的配置，确实足以应付亚洲重 点城市和萌芽中之洲际航线的需求。尽管A330-200优异的续航能力使其可以身兼多职，但 水可载舟亦可覆舟，A330-200用来飞长程线的一身武艺，运用在区域航线只是无谓的呆重 ，且在客舱填得满的情况下，载卡多的A330-300拥有较低的CASM，也比A330-200效益更佳 ，因此在A330-300持续进化航程不断延伸的情况下，港航与长荣不约而同地追加导入 A330-300，也让不上不下的A330-200定位日益尴尬。因此，在A330-900neo和A321neo不断 推陈出新的上下夹击下，曾经热卖之A330-200的後继机A330-800neo销售黯淡惨不忍睹， 低操作成本的A321neoLR，已经成为跨足长程航线和追求更高座位数的业界新宠。 在配备新款长程商务舱的A330-343、A330-243、A350-941加入後，A330-223除了奥克兰之 外，都在亚洲趴趴走。数日不见，B-LNC这几天都在曼谷、上海浦东、北京等地穿梭，今 天完成HX6526从首尔归来之後，还将派遣HX362夜宿天津。 Hong Kong Express, A321-231(WL), MSN 7403, B-LEB 後推中被拍到小红豆的B-LEB，在B-LEA移籍同集团的天津航空後，是阵中的A321大学姊， 此行担任表订07:35前往台的UO192。 稍晚完成UO193从清泉岗返港後，B-LEB的下个任务是往返关西的HX688/689，看来是中部 玩家去日本旅行的方便门。 Hong Kong Airlines, A330-343, MSN 1124, B-LNU 停靠在Gate 203的B-LNU，是港航A330-300二代目33S的三号机，今晨六时初才刚完成 HX708从峇里岛返港，表订08:15前往浦东的HX236/FM8236正在登机，待完成HX237从外滩 归来，傍晚是4天前送我去曼谷的HX765/766。尽管33S的硬体是新航的规格，但若在登机 门前发现被EQV成A330-300，应该会哭喊着这不是A330-200吧！ 信手多拍一张，此景已成追忆。眼前这架昙花一现的A330-300，走完新航的6年短约後， 尽管很快地觅得新归宿，但随着香港航空营运恶化，早在疫情爆发之前的2020/1/10就已 退出商业飞行，在历经短暂封存後，仅10岁的花样年华就被改装成货机加入DHL， 2021/1/10再度重回香港，但已经变身为与DHL联名之air Hong Kong的A330-343P2F了，尽 管无法再伴着人们遨游天际，但相较於许多要新不旧的A330-300乏人问津，能继续延续飞 行生涯也是个不错的转身。 Hong Kong Express, A321-231(WL), MSN 7929, B-LEH 在Gate 207开门透透气的B-LEH，是今早难得与4天前再续前缘的旧面孔，表订09:05前往 关西的UO686还不着急。 特别关注一下A320ceo的发动机，派龙架的长度和发动机的半径已随着岁月逐渐陌生。 远方早一步後推的B-LCM，与港航B-LPL的姊妹合影，在香港快运被国泰收购後，以後就各 为其主了。 Hong Kong Express, A320-271N, MSN 7273, B-LCM B-LCM是香港快运的A320neo二号机，此行是07:40前往石垣岛的HX812，HX813返港後今天 就下课了。 Hong Kong Airlines, A320-214(WL), MSN 6003, B-LPL 也在准备後推的B-PLP，是香港航空首架装上鲨鱼鳍的A320-214，采单一舱等Y174配置， 此行是表订07:55前往杭州的HX112。 稍早一下机就入袋的B-LNS来个华丽转身，担任HX336起身前往北京，待HX337返港後，下 午是往返关西的HX612/613，心中默数HKG-KIX的班次，国泰、港航、香港快运加起来应该 在10 Daily上下吧！ 等B-LNS甩尾离开後，B-LCM也尾随在後往07R跑道快步前进。 发动机离地面很近的A320neo，感觉A321neoLR的比例最漂亮。由於PW1000G发动机在投入 商转初期问题不断，B-LCM在拍照後不久，便於2018/5/24-2019/1/4被封存在香港待料检 修。 在停飞之前，B-LCM仍旧维持着低频的运转，4/20-21都是UO590/591名古屋往返，4/22则 是UO546/547鹿儿岛和UO192/193台中往返，4/23再度前往名古屋，今天是快闪石垣岛的 UO812/813，4/25为往返台中和花莲的UO192/193和UO152/153，4/26继续爱台湾，但班表 为UO150/153和UO172/193先花莲再台中，看来香港快运深闇台湾乡亲喜欢搭新飞机的偏好 ，深耕台湾喔！ Hong Kong Express, A320-232, MSN 2299, B-LCE 停靠在Gate 213的B-LCE，被命名为我去茶餐厅一定不会错过的「肠粉（Coeng Fan）」， 今早将担任表订09:25前往釜山的UO673，可爱的肠粉已经在2020/3/10退出商业飞行，还 好有为其留下最後的大头照。 再度来到Gate 217探望曼谷航空可爱的A319，HS-PGX昨天担任PG939/930打一趟曼谷金边 往返後，便担任PG873经苏梅前往香港过夜，今早09:05将执飞PG874/CX6505经苏梅返回曼 谷，午後HS-PGX仍不得闲，还得再担纲PG961/962从曼谷经苏梅前往新加坡来回，很好奇 曼谷航空有没有卖香港经曼谷往新加坡的机票，一直在苏梅过门不入感觉很疯狂。 来到Gate 219前，才恍然大悟原来可爱的白鼻心就是等等HX252/BR2898的座机。尽管与开 票时的A350-900机型不同，但转个念後我欣然接受这个安排，此行的4趟港航，直接把全 部的广体客机一网打尽，而唯一重复的还是最舒适的汉堡神偷，我想应该没有什麽好抱怨 的了吧！ 回顾B-LNP近期的派飞纪录，除了大阪关西（HX612/613/618/619）、北京（HX336/337） 、台北桃园（HX252/253/282/283）、胡志明市（HX538/539）、东京成田（HX608/609） 、天津（HX362/363）、巴里岛（HX707/706）、曼谷（HX771/772）等常见的大城市之外 ，最让人感兴趣的，莫过於4/22出发4/23返航的塞班岛（HX76/77），自从美国大陆航空 密克罗尼西亚分公司不再以B727-200直飞塞班後，从台湾出发搭乘港航在香港转机，应该 比选择韩亚在首尔转机更加方便，只是塞班岛的需求竟然大到得劳烦A330-300出动，还真 是让人出乎意料。 Hong Kong Airlines, A330-223, MSN 1034, B-LNI 至於在Gate 216地勤人员忙碌中的B-LNI，是港航的A330-223最末机，刚完成从奥克兰返 港的HX28，表订休息2:55 hr後，将担任11:00前往首尔的HX628/OZ9294。身为阵中最幼齿 的A330-223，4/22、24、26密集派飞HX28/27穿梭纽西兰，只是返港後垫档的短班不尽相 同，26日出发前是快闪冲绳的HX658/659。 Malaysia Airlines, B737-8H6, 40131/3577, 9M-MXD 停靠在Gate 214的9M-MXD，是今日唯一的波音客机，昨晚担任MH78来香港过夜，今早正在 准备08:45的MH79/MK9725前往吉隆坡。4天前在此遇到派飞MH72/73的A330-300，与 B737-800共同肩负起马航振衰起敝的重责大任，至於为数不多的A330-200和A350-900，则 分别负责填补两款机队的不足和重要的长程/门面航线，尽管B737-800拥有绝佳的经济效 益，但在列强环伺的亚太地区，硬体条件不如人的马航，仅能在价格上争取认同。 Hong Kong Airlines, A330-343, MSN 1099, B-LNR 在Gate 212遇上了4天前的旧面孔，B-LNR预计担任09:05前往新千岁的HX692，今晚结束 HX693後就收班了，隔天的HX252/253将由其担纲。 承袭自新航二手机的B-LNR，其商务舱是无法平躺的2-2-2区域型配置，近期也多在亚洲活 动，4/21担任晚班HX284在桃园过夜，4/22派飞HX285/264/265在台港间折返跑後，当晚值 勤HX362夜宿天津，4/23完成HX363返港後，再接飞HX707/706往返巴里岛。其实多年前曾 起心动念去峇里岛玩耍，但港航来回都是红眼航班的低价组合让人踌躇不前，有了这次宝 贵的经验，哪天有商务舱跳楼大拍卖再来慎重考虑吧！ Hong Kong Airlines, A330-343, MSN 1358, B-LNM 把握仅存的时间，赶紧更上层楼到 「遨堂（Club Autus）」贵宾室喝凉水看飞机，远方 缓缓滑进Gate 210的港航A330-300一代目初号机B-LNM，刚完成另一个红眼航班HX762从曼 谷返回香港，好加在前一晚派飞HX761的B-LNM没有跟我的B-LGD在BKK洗机，不然回程两趟 359都变成333真的会欲哭无泪。广体客机运能相对余裕的港航，在B-LNM的调度上出现了 让人费解的安排，表订09:00抵达的HX762，竟然接飞09:15前往东京成田的HX608，所幸 B-LNM也提早了近50分钟现身，让後续的HX608/609皆准时完成。身为港航首架导入 Staggered商务舱座椅的A330-300，B-LNM今晚还将担任HX15前往黄金海岸，并於次日完成 HX16从黄金海岸经凯恩斯返回香港。这条在2016/1/8首航的季节性航班，由A330-300机队 担纲采每周3班（二、五、六）飞航，是香港航空的首条澳洲航线，更是其333航程最远的 航线，在历经1个月的营运後，港航於2016/2/3宣布，从当年3/27实施的夏季班表起， HX15/16将改为每周2班（二、六）常年飞航。B-LNM在完成今明两天的任务後，4/26又将 旧地重游，高规格的长程版商务舱总算得以一展长才了。 在贵宾室里俯瞰着每架挨家挨户摄入的飞机，心中甚是满足，只是来不及在地面上好好享 用的早餐，就等登上HX252後，再来开奖港航准备的精致美馔，究竟是惊喜还是惊吓了。 以上感谢大家的阅读，谢谢。 --

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