作者taxlaw1991 (taxlaw91)
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标题[新闻] 长荣航看好货运市场 3架客机改货机
时间Mon Mar 14 19:35:29 2022
[媒体名称]自由
[新闻日期]2022/3/14
[网址]https://tinyurl.com/2xfeua88
[内文]
〔记者王忆红／台北报导〕长荣航空今（14）日经董事会通过，将与以色列航太工业公司
（IAI）签约，自2025年起陆续执行3架波音777-300ER客机改货机工程，届时长荣航空波
音777F货机机队将达11架，货运运能将增加约1成，有助於调整客货运营收比重，提升公司
整体竞争力。
长荣航今日公布2021年财报，去年合并营收1,038.72亿元，年增加17%，税後盈余66.8亿元
，较2020年净损32.77亿元，转亏为盈，每股盈余1.31元。
长荣航去年累计前三季每股亏损0.11元，第四季每股获利1.42元，全年每股获利1.31元，
转亏为盈。董事会通过每股配发0.6元，股息配发率45.8%，以今日收盘29.6元作收，现金
殖利率2%。
长荣航空总经理孙嘉明表示，COVID-19疫情考验航空业经营的韧性，长荣航空积极思考应
变策略，重新检视机队规划，同时也看好未来航空货运市场需求，除了现有的8架波音777F
货机外，委托IAI将3架波音777-300ER客机改装为全货机，以提升货运运能及收益。
以色列航太工业公司（IAI）执行长暨总经理柏兹．利维（Boaz Levy）表示，很高兴在波
音777-300ER客机改货机的领域争取到长荣航空这个重要客户，长荣航空再次把客机改货机
的任务交给我们，证明以色列航太工业公司先进的技术能力、具成本效益的解决方案，以
及卓越的服务获得客户的肯定，我们期待与这家顶尖企业合作，来因应全球货机市场和货
运持续高涨的需求。
波音777-300ER客机改货机具有容积大的特性，最大货运酬载为100公吨，略少於可酬载106
吨的777F货机，但因机身较长货舱容积可达2.8万立方英尺，高於777F货机的2.3万立方英
尺，容积率增加近25%，适合载运目前最具市场成长性的电商货品，777F货机则适合於载运
重货，该3架客机改货机机型加入营运後，将可让长荣航空货机机队的调度更具灵活并增进
营运效益。
以色列航太工业公司总部位於以色列特拉维夫，具有专业人才和创新技术，创立至今已累
积将近70年的维修及客机改货机等多项服务经验，在全球航空产业占有一席之地；先前长
荣航空於2007年间也有多架波音747-400客机、747-400 Combi在该公司进行改装为货机的
工程。
[心得]
长荣也加入B777-300ERSF行列
也是继M11、744後再度找上IAI改装
不知会挑哪3架去改？
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.37.145.96 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1647257732.A.6DD.html
※ 编辑: taxlaw1991 (114.37.145.96 台湾), 03/14/2022 19:35:57
1F：推 mithralin: 看好货运市场(X) 没有旅客能载(O) 03/14 19:53
2F：推 lucifero: 看来之後开放 机票会更难买了 03/14 20:31
3F：→ FTICR: 长荣没有能力自己改? 03/14 21:09
4F：推 cgy: ERSF是IAI跟GECAS 的改装案 03/14 21:58
5F：推 cgy: EVA以前执行的767BCF 也是波音切出去代工，案子设计在波音， 03/14 22:02
6F：→ cgy: 改装作业外包出去，也没有只给长荣，对面厦门太古也可以做 03/14 22:02
7F：推 dbdudsorj: 看好货运(x)没机会载客了(o) 03/14 22:03
8F：→ Lexus: 没有旅客能载(X) 你没本钱出国(O) 03/14 22:14
9F：推 ting445: 台湾现阶段就是2024前看来都不会开 朝向北韩发展罗 03/14 22:35
10F：推 Kazamatsuri: 观光局已经请旅行业者准备下半年可能开放事宜了 厂厂 03/14 22:48
11F：推 snashor: 767BCF波音外包给长荣航太执行改装的并不是EVA喔 03/14 23:48
12F：推 snashor: 给IAI改的唯一优点就是便宜而已 03/14 23:50
13F：→ iqeqicq: 长荣：被航空业耽误的海运公司 03/15 00:11
14F：→ iqeqicq: 华航：被客运业耽误的货运公司 03/15 00:11
15F：→ cityport: 现在还在做疫调匡列..下半年入境要免隔离是不可能的 03/15 00:30
16F：→ cityport: 要开放第一步肯定是不再调查个案足迹..别被政府骗了 03/15 00:31
17F：→ cityport: 开放免隔离一定会冲高一波..台湾人做好心理准备了吗 03/15 00:37
18F：推 Answerme: 船太贵货太好赚了，客运开放就算免隔离也不诱人 03/15 01:48
19F：→ SILee: 不太相信以台湾现在的脚步和民情今年真能做到入境免隔离+1 03/15 03:25
20F：→ SILee: 现在北半球要入春了，疫情状况应该会是一年中最缓和的时节 03/15 03:26
21F：→ SILee: 台湾都还在抱持观望的态度。到了秋冬再炸开的时候，会更难 03/15 03:27
22F：→ SILee: 开放。台湾人很难接受就是有一部份身体虚弱的人会重症死亡 03/15 03:27
23F：→ SILee: 这个残酷的事实。 03/15 03:27
24F：推 dunkylu: 台湾如果每天确诊死个一两百人，民意肯定炸锅，谁敢担这 03/15 03:55
25F：→ dunkylu: 责任 03/15 03:55
26F：推 CHRush: 台湾很多人的想法就是要边境开放但疫情又不能爆炸喔 03/15 07:28
27F：推 CHRush: 每天几十例就吵翻天吓得到要死了 何况开放後 03/15 07:30
28F：→ lions402: 观光业不期不待啦 整天看他们讲干话 03/15 07:44
29F：推 js52666: 没有国际肥羊可宰 很难受 03/15 09:00
30F：→ bonboneagle: 讲白的，选举前很难了，谁敢担这个锅 03/15 09:12
31F：推 futureisours: 第四季1.42，那华航呢？ 03/15 11:32
32F：推 Raptorjet: 每天会死1-200人的数据从何而来 现在早没人在意确诊数 03/15 11:53
33F：→ cityport: 他说"如果"..没看清楚还马上跳起来..这麽急 03/15 12:25
34F：→ cityport: 选举前炸锅也没啥不好..可以看看候选人的反应 03/15 12:27
35F：推 dunkylu: 目前没人在意是因为本土确诊数不多好吗…前阵子爆发的时 03/15 12:37
36F：→ dunkylu: 候大家还不是怕的要死 03/15 12:37
37F：→ acomp: 18岁773ER改装成货机相当划算 03/15 13:52
38F：推 acomp: 当年长荣是773ER起始客户之一,也差不多该找下一代长程机种 03/15 13:56
39F：推 Raptorjet: 我当然知道是说如果 这个如果的根据哪来的 有模型回推? 03/15 15:29
40F：推 alfielaw: 长荣自食恶果 疫情前完全不在意货运 现在才改完运价准 03/15 16:44
41F：→ alfielaw: 备要掉了 只能说错误政策比贪污还可怕 03/15 16:44
42F：→ alfielaw: 不过没差 现在重头戏看张家谁掌权了 03/15 16:45
43F：→ zeta: 澳洲的人口和接种率都和台湾差不多,目前几乎开放下每天死亡 03/15 16:48
44F：→ zeta: 人数是二十左右,当然都会区以外的人口密度差很多 03/15 16:49
45F：推 dunkylu: 长荣不在意货运？真是爱说笑 03/15 17:50
46F：→ yanzistart: 747全货机18-19年处分掉只留777F 03/15 19:13
47F：→ yanzistart: 长荣货运的比例是最低的时期没错啊 03/15 19:14
48F：→ yanzistart: *疫情前 03/15 19:14
49F：推 iamthebest08: 疫情前长荣航只剩五架没错啊 这样说不重视货运有错? 03/15 19:29
50F：→ iamthebest08: 货机 03/15 19:29
51F：→ taxlaw1991: 当年就觉得77W载卡多腹舱就够用了 来个COVID才发现全 03/15 19:44
52F：→ taxlaw1991: 货机的好 03/15 19:44
53F：推 yuzuki: 我一直以为IAI只做军工，类似中科院那种定位 03/15 20:43
54F：→ josepharick: 长荣航在疫情前某董还在时就一直在缩减货运规模了， 03/15 20:54
55F：→ josepharick: 当时他们认为，空运市场随着昂贵电子体积缩小只会越 03/15 20:54
56F：→ josepharick: 来越少… 03/15 20:54
57F：→ bonboneagle: 也不能说不重视货运，是谁都没想到会有这疫情的出现 03/15 22:59
58F：→ bonboneagle: ，如果没疫情和塞港，你觉得货运会怎麽好吗 03/15 22:59
59F：推 nyrnu: 长荣早期就将744客机委给IAI改装成全货机,生意往来已久. 03/15 23:12
60F：推 acomp: 长荣长期靠77W货舱盈利阿，现在不过把将近退役的老 77W 改 03/16 07:29
61F：→ acomp: 成全货机，省钱又能降低客机平均机龄 03/16 07:29
62F：→ acomp: 反正客运需求要回到疫情前还需几年，客运需求用新 787 补 03/16 07:32
63F：→ acomp: 足即可 03/16 07:32
64F：推 mimicck: 787没有豪经舱 很不喜欢 03/16 09:04
65F：推 js52666: 客机年轻化 03/16 15:48
66F：推 Answerme: 长荣海左手塞港塞到年终再年中，长荣航右手接单接到爽， 03/16 21:10
67F：→ Answerme: 国际客运下去睡吧。 03/16 21:10
68F：推 bockychen727: 一架77w约等於1/3的77F载运量，疫情前一天三班就可 03/17 15:02
69F：→ bockychen727: 以等同一班纯货机了。 03/17 15:02
70F：推 ntutmpmpm: 楼上是不是忘了还要载行李... 03/20 10:38
71F：推 dunkylu: 楼上肯定不知道客机的货舱有多大…. 03/20 22:27
72F：推 ntutmpmpm: 再大你飞欧美不用拨1/3载行李？44柜也没有多大好吗？ 03/21 00:04
73F：推 daelue: 旅客的行李只要下货舱最後面的散舱就很够罗！ 03/21 23:06
74F：推 dunkylu: 用777的1/3货舱载行李？你当机上每个人都搬家当逃难啊… 03/22 13:00
75F：→ dunkylu: 笑死人 03/22 13:00