作者jk189 (喵吉次郎)
看板Aviation
标题Re: [闲聊] 737MAX网飞纪录片:坠，波音大调查上映
时间Mon Feb 21 21:12:53 2022
借这篇问一下，当初波音为何不重新设计737的机体？反而是更新新的引擎+引擎位置更动，
造成部份空气流动不稳因而开发MCAS这套独特的系统，这也是事故频发的主要原因之一，同
样是更新引擎的A320反而就没有这样的问题，有没有专家说一下这两者的差别？
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1F：→ zeta: 1. 钱和时间 2.距地高 02/21 21:21
2F：推 JHENGKUNLIN: 重新设计过审需要更多时间 到时市场已经被neo占光光 02/21 21:24
3F：→ JHENGKUNLIN: 了 02/21 21:24
4F：推 yanzistart: A320的机身高很多 发动机的位置没有差很多 02/21 21:49
5F：→ coldwalk: 737加大推力要挂大ENG 不变原来翅膀位子一定摩地板 可 02/21 22:08
6F：→ coldwalk: 说是只拉高翅膀对重新设计来说是改最少比较符合效益 MCA 02/21 22:08
7F：→ coldwalk: S就是个为改翅膀位置设计的保险系统 02/21 22:08
9F：→ Sherry5566: 还有如果一架飞机改动太多，就需要对飞行员受额外的训 02/21 23:07
10F：→ Sherry5566: 练，这样对有同一机型的航空公司来说就是增加额外成 02/21 23:07
11F：→ Sherry5566: 本，这也是波音为什麽死不写MCAS进去里面的原因之一， 02/21 23:07
12F：→ Sherry5566: 毕竟A318/319/320/321都是一样的Type，换飞只要上一 02/21 23:07
13F：→ Sherry5566: 两小时的机型差异课程；如果你737-800跟MAX转换要上20 02/21 23:07
14F：→ Sherry5566: 小时的课，营运成本上就先输一大截了。 02/21 23:07
15F：推 sj4: 可是到底改了什麽又可以复飞？ 这引擎加这机身的状态不改 不 02/21 23:11
16F：→ sj4: 就是会抬鼻子吗？ 02/21 23:11
17F：推 ksdt: 最主要是改了系统的逻辑，现在参考两个AOA probe，只会作动 02/22 00:05
18F：→ ksdt: 一次，好像还有一个可是我忘了。其实要说为什麽320没有这个 02/22 00:05
19F：→ ksdt: 问题，大概就真的只能说是世代。一个是几乎纯机械的设计， 02/22 00:05
20F：→ ksdt: 一个是完全的线传，就算换了新的引擎，造成的空力或重心的 02/22 00:05
21F：→ ksdt: 影响，都还可以用程式码解决，再加上320是航空界的Altis，N 02/22 00:05
22F：→ ksdt: EO的宗旨是，用更省油的引擎，给你一样的推力，这部分的变 02/22 00:05
23F：→ ksdt: 化就又比MAX来的更小了 02/22 00:05
24F：推 ksdt: 至於你说320被AOA probe搞，也不是没有啊，望向那着名的OEB 02/22 00:17
25F：→ ksdt: 48 02/22 00:17
26F：推 prussian: 737机体旧设计都半世纪了啊，最缺乏扩充性的一点就短腿 02/22 01:19
27F：→ prussian: -200 用小小颗的 jt8d, 後来发展旁通比愈拉愈高愈大颗 02/22 01:20
28F：→ prussian: 引擎只好一直往前移、外罩削成馒头型避免磨地板 02/22 01:21
29F：→ acomp: $$$. 全新设计组员也要重训,维保体系也要重新建立 02/22 03:44
30F：→ acomp: 让客户烧钱会严重缺乏产品竞争力 02/22 03:45
31F：→ acomp: MCAS 修正应该还加上了信号灯, 异常时会提醒机师 02/22 03:48
32F：→ zeta: MAX翅膀好像也没拉高多少?几乎都靠派龙一直把引擎往前上方移 02/22 05:42
33F：推 Cedef: vox介绍的蛮清楚了 02/22 09:20
34F：→ Cedef: 主要竞争“不需要太多训练旧的机师就能飞” 02/22 09:20
35F：推 miname: 空巴也会被防失速系统搞啊，澳航72就是 02/22 09:25
36F：→ miname: 跟波音的差别是澳航71照新SOP操作就没事，衣航却GG 02/22 09:27
37F：推 domago523: 可以改穿高跟鞋啊XD 02/22 13:35
38F：推 sj4: 缆线有铁屑的部分是真的吗？ 02/22 15:17
39F：推 ksdt: 应该是吧，不然波音就提告了，我的眼睛跟那个工人阿伯一样大 02/22 20:39
40F：→ ymad: KC46也发生油箱有铁屑异物 02/22 20:51
41F：推 tmpss90187: 这就很基本的商业手法，当竞争对手在某个领域出的新产 02/23 00:43
42F：→ tmpss90187: 品威胁到自己的地位时，企业很常会透过强化现有产品来 02/23 00:43
43F：→ tmpss90187: 即时的应对。这时候通常是在跟时间赛跑，不会大幅度改 02/23 00:43
44F：→ tmpss90187: 变现有架构设计。优点是能快速的产生新的性能足以抗衡 02/23 00:43
45F：→ tmpss90187: 对手的产品，缺点就是通常会牺牲掉新产品会做的验证流 02/23 00:43
46F：→ tmpss90187: 程。737的案例就跟Intel 7 8代很像，被AMD追上後临时 02/23 00:43
47F：→ tmpss90187: 挤出两代牙膏出来，最後在安全性部分出了大包 02/23 00:43
48F：→ cityport: “强化现有产品” 几十年过去还在强化？ 02/23 01:28
49F：→ cityport: 几十年不叫”很基本的商业手法” 02/23 01:29
50F：→ cityport: 连MD系列都没这麽旧 02/23 01:30
51F：→ taxlaw1991: DC-9衍生型还在生产啊 虽然是小众+非原厂改造 02/23 12:22
52F：→ driver0811: 737：都2022了可以加个起落架盖吗？我脚好冷。 02/23 20:53
53F：推 sj4: 两颗轮胎裸露真的是...不美 02/23 21:27