作者tachikoma (塔奇库马)
看板Aviation
标题Re: [分享] B7-9091事实报告(B-17010)
时间Mon Feb 21 20:57:58 2022
※ 引述《Guis (Water Water)》之铭言：
: 一直没人分享这个
: 刚好上面有人贴到B-17010已拆解
: 就来分享一下
: https://www.ttsb.gov.tw/media/4994/b7-9091_factualreport.pdf
: 砸下去之後不是单纯的起落架受损
: 机身框架、蒙皮、起落架周边零件都很严重
: 报废真的是刚刚好而已~
画个重点
继续进场通过最低下降高度（minimum descent altitude, MDA）时，
能见度虽然受到霭影响，但仍可目视跑道的形状与轮廓，副驾驶员於
500 尺呼叫「stable」时，仍可保持目视。持续进场下降过程中，正驾
驶员低头检查发动机扭力（torque）、高度表、下降率并调整油门及速
度，
此时该机进入疏云，
确切的高度无法断定，
只知道失去目视参考（lost visual contact）时高度蛮低的，
持续时间没有很长；
当时的下降
率约为 660 至 700 尺左右，自动驾驶尚未解除。
过程中未注意外面的情况，副驾驶员亦未特别提醒，再抬头时看见跑道，
因为觉得高度太低所以呼叫「go around」重飞，
拉起机头重飞的过程中听到「碰」的
一声，当时依循正常的重飞程序进行收起落架等处置。
随後南竿机场塔台管制员告知右边起落架可能受损，但驾驶舱内
所有指示与警告灯并未显示异常，起落架指示灯亦显示绿灯。
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9 1/18 Santander
□ [情报] F1老板B.Ecclestone下台 面对德国审判
1F：推 ePaper:在牢里做大寿的话帖子别寄给我啊..我没空去01/18 01:36
2F：推 micbrimac:免过牢狱之灾的意思是说，可能会先走一步的意思吗XD 01/18 12:49
3F：→ zeta:应该是达到一定岁数不会进监狱吧......不同国家规定不同 01/18 13:34
4F：→ Ecclestone:....01/18 15:45
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6F：推 c52chungyuny: 机长好像出事後就退休了qq 02/22 06:32