作者ksdt ( Make it so)
看板Aviation
标题Re: [问题] 飞机飞过低气压中心时,高度会变吗?
时间Tue Feb 1 18:36:03 2022
※ 引述《flightheory (飞行原理)》之铭言：
: (2) 气压高度在转换高度11000尺以下, 才依据各终端管制区域内及机场附近空域飞航之
:高度表拨定程序,
: 以各机场当时的QNH为准. 详见AIP 1.7.2 5.a.
: 第二个情况, 即使不同终端管制区域的QNH有显着差异, 飞航组员还是要按照AIP自己调整
: 一旦气压高度表使用QNH, Autopilot只要不被解除, 且是高度维持模式, 不是垂直速度或
航向维持模式,
: 就会追着新高度而飞, 飞航组员也会在气压高度表看到调整後的新高度, 所以不会对飞机
下降感到疑惑.
: 依个人判断, 由ADS-B来看飞机动态, 应该会发现突然有高度变化. 但个人并未取得证据,
无图无真相.
这部分描述不完全正确，严格来说，要看机种
ATR 500 的手册我已经不知道存到哪里去了，所以我在网路上找到一个 Dec 96 的版本
里头的AFCS章节1.04.40.1 Operation部分节录
The FD will give commands to ensure a smooth transition maneuver
if the new data are different (different baro settings in ALT HOLD for
example).
简译
如果在 ALT HOLD 情况下改了BARO setting，FD会做出相对应的更动
注：我一点也不觉得那个 transition 很 smooth
但是在320上，就不是这麽回事
FCOM DSC-22_30-70-70 E Guidance 节录
The altitude that ALT mode holds is the altitude it memorized when engaged.
It is not affected by a change of reference in the ALT window or
by a change in the barometric correction.
简译
一旦
ALT (含
CST &
CRZ)
他就会维持
ALT 当下的高度，不受改动FCU的ALT或是新的BARO setting影响
也就是原文有人推的
"AP是追气压不是追高度"
波音等看有无大神显神通
至於ADS-B看动态，应该不会看到高度突然变动
我没记错的话，ADS-B送出的是STD数值，不管BARO setting是多少
所以管制员在他们的萤幕上看到的是STD的高度
不过这资讯有点老了，现在技术有没有更新就看板上有没有管制员提供新的资讯
我给一个范例
今天的UIA8991
https://imgur.com/a/YYqXxiR
可以看到他的高度维持在10950ft
现在高雄的metar是这样
https://imgur.com/iKniifq
现在的QNH是 29.97 inHg
也就是说，现在的8991巡航高度是一万一，29.97的一万一
如果往下转到标准值29.92，1000x(29.97-29.92) = 50 ft
得到ADS-B送出的讯号为11000-50 = 10950 ft
--
Competing against yourself.
It is what it is to be human,
to make yourself more than you are.
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.24.180.107 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1643711769.A.270.html
※ 编辑: ksdt (114.24.180.107 台湾), 02/01/2022 23:26:29
1F：推 JackChung: ADS-B barometric / GNSS altitude 都会报02/01 23:58
喔这说的好细喔，tks
3F：推 c52chungyuny: 320那段是不是打错 我怎麽理解成ALT hold以後02/02 02:37
4F：→ c52chungyuny: 不管改动baro或是FCU高度飞机还是会维持VS=002/02 02:37
5F：→ c52chungyuny: 但我不是开飞机的还是有情大神解读02/02 02:37
是抓住
ALT 那当下的气压值，不能说 VS=0
这麽说好了，某一个”高度”对於ADC来说就好比一个千层蛋糕的某一层，这一层的垂直位
置距离底下的盘子有多远，由BARO setting 跟 FCU ALT window 决定
当 AP
ALT 抓住那一层之後，它就会顺着那一层根据当时气压的些微变化起起伏伏
如果有突发的gust或是其他什麽外在因素导致些微偏离那一层，AP就会把自己乔回去那一层
但是 VS=0 不一样，如果被迫偏离那一层，AP 的目标是恢复 VS 0, 结果会是找到一层新的
去维持
以及，如果尝试用 VS 0 去维持高度，结果会是发现过一阵子之後，飞机会偏离你原先的高
度，因为他没办法真的维持 0.00，多多少少都是会有一点点偏，只要偏了，时间拉长就是
显示在高度表上并非原先你期望的高度
6F：推 soonga: 我对A320 那段的文字理解是，AP 会保持 ALT HOLD 挂上时02/02 14:24
7F：→ soonga: 那一瞬间的高度，无论改变高度窗设定或气压值设定，ALT HO02/02 14:24
8F：→ soonga: LD 保持的气压高度不变02/02 14:24
9F：推 m28: ATC萤幕一直都是看到气压高度哦 02/04 22:52
是，但是是压力值是多少呢？
flightheory 他不确定的是改动 BARO setting 会不会影响 flight radar 显示的高度
因此我回答，飞机送出的都是 STD=29.92inHg=1013.25hPa
他们看得到很多东西，只是好像可以选择显示与否
SSR 会收到你的标准气压高，ALT window figures，IAS, target IAS, ground track, HDG
being selected(Auto or manual) 还有很多东西，只是全部显示，画面一团乱，所以应该
没人会把全部都显示出来，管制员是否有规定显示什麽，抑或是个人偏好，抑或是强制显示
ABC，DEF看你高兴，这我就不清楚了
※ 编辑: ksdt (114.24.185.72 台湾), 02/05/2022 11:04:29