毕业旅行系列就先po五篇文章，接下来会再接再厉继续「交作业」，希望进度赶上的时候我们大家也都能搭飞机出国了。新年要到了，大家好好照顾自己！ 这篇继续来回顾已经走入历史的港龙航空飞行体验，搭乘的是A330-300客机。 请欣赏图文并茂网志版： https://tn92.pixnet.net/blog/post/348725740 ----- 以下为PTT纯文字版本 ----- 这个毕业旅行的系列里，我会分享34趟航班，20座机场，11家不同的航空公司的飞行记录。还没有看系列序文的话，请点此前往： https://tn92.pixnet.net/blog/post/326250237 欢迎来到毕旅第五集！从这一篇开始，我将连续搭上四趟班机一路从高雄经由香港、新加坡、雪梨飞往墨尔本。在现在的疫情期间，真的很难想像什麽时候才可以再恢复这样自由飞翔的日子... 现在就算已经有些国家开放边境，全球各地的防疫措施仍然都十分复杂多变。有需要出国的人通常也都会尽可能搭乘直飞班机以减少任何变数。 『Dragonair 港龙航空 KA451』 注册编号：B-HLL 机型：A330-300 出发地：台湾高雄国际航空站 (KHH) 目的地：香港国际机场 (HKG) 日期：2016年05月08日（星期日） 预定出发／抵达时间：0800h (UTC+08:00) to 0925h (UTC+08:00) 实际出发／抵达时间：0809h (UTC+08:00) to 0931h (UTC+08:00) 预定旅程时间：01小时25分 实际旅程时间：01小时22分 飞行航程距离：412 miles / 663 km 舱等：经济舱 Economy Class 座位：47K (靠窗) KA451是每天第一班从高雄飞往香港的港龙班机。当天秉持着好习惯在5.20am (表订出发时间2.5小时前) 就到了机场。到了才发现港龙於小港机场的报到柜台只在出发前两小时才开柜。 等了40分钟後终於在6.10am完成报到手续，拿到接下来两趟班机的登机证。我朋友只跟我回新加坡，而我则会「过家门而不入」在新加坡过境，转英国航空飞往雪梨的班机。 我一开始本来想问港龙的地勤人员看是否能帮我把托运行李一路挂到雪梨，然後再问问看她有没有可能也把英国航空那一段的登机证也帮我列印出来。不过後来想了想觉得还是不要麻烦她，因为我的英国航空机票是另外订的，而且我朋友只飞回新加坡… 如果我提出这样的要求，好像真的有点太复杂了。最後决定在新加坡樟宜机场把行李领出来，然後再报到、托运行李一次。 6.25am，快速通过安检，但证照查验区队伍超级长，我们排队排了接近25分钟。 顺便提一下，小港机场在安检的动线过後还设有一个「行李整理区」，算是非常体贴的安排。 过关进入管制区後，我们直接往港龙航空的高雄贵宾室走去。 这间贵宾室规模很小，空间上大约只足够接待一架A330的旅客左右。大部分的座位区也都是很普通的沙发座椅。这一张照片大概就概括了整间贵宾室。 贵宾室里的饮食选项理所当然的还蛮有限的，不过让我小小意外的是，我们竟然还可以跟贵宾室里的阿姨点热餐。选项分别是猪肉或牛肉米堡。 我点了一份猪肉米堡，并到自助区拿了一杯咖啡、一罐可乐、一盘水果等。 在贵宾室里待了大约四十分钟，其实整体经验还是不错的。毕竟小港机场的国际航厦规模本来就不太大。 离开贵宾室後我试着拍了一些飞机，但小港机场的管制区里其实也不容易拍，所以拍得最成功的就是这架华航的B737-800，当天早上正准备飞往菲律宾马尼拉。 China Airlines / B737-800 / B-18607 / CI711 KHH-MNL 这架则是将载我们飞往香港的港龙航空A330-300。但实在是抓不到好的角度拍照... Dragonair / A330-300 / B-HLL / KA451 KHH-HKG 在候机室是可以拍到一张角度比较好的照片啦，但不说的话根本看不出来是哪间航空公司的飞机。 这架飞机曾在2010年4月执飞CX780的时候发生过一起事故，并在2012年转入港龙航空机队。港龙航空结束营运後，该客机於2020年开始被封存在美国皮纳尔机场 (Pinal Airpark)，并在2021年11月被拆解，结束了23年的生涯。 在大约7.30am左右，本班机的旅客们开始排队准备登机。 经济舱跟商务舱/高阶卡客的登机队伍都排得一样长。台港航线果然生意很不错。 7.45am，登机！我的登机证很可惜被撕掉了三分之一。 我们大概是第一组踏进经济舱的旅客。看到港龙航空A333的这款座位，我心都凉了。这就是我在国泰集团机队里最不喜欢的经济舱座位款式... 待会儿从香港回新加坡的国泰航空机型为B773，同样也是这款座位 来到座位上之後拍一张机舱照。当天选择靠窗位子。 椅背上有个人娱乐系统萤幕、衣服挂钩、国际充电插座。但并没有USB插槽。 另外想提起的是，各位会否觉得这个国际插座其实设在一个非常奇怪的位置吗？当餐桌收起来的时候就完全不能用了。 登机作业持续进行好一阵子，整班机几乎客满。 我们在8.09am延後了一点後推出发，同时萤幕上也开始播放安全资讯影片。这架飞机上预先录制的广播似乎有点问题，一直充满非常多杂音，所以当座舱长在播放这段广播时，整个机舱内其实很吵。 谢谢辛苦的机场地勤人员在大太阳底下执勤，以确保每趟航班的安全。 安全资讯影片播完後，娱乐系统接着就可以用了。当天早上我选择看一些较短的节目。 8.15am，开始滑行 8.17am，前舱广播「空服员请就座」 当天早上的天气很好，大家可以看看起飞时所拍的影片，欣赏一下高雄的城市、工业区与海港的景色。 下图中拍到了许多停泊在高雄港外的船只；这景色跟新加坡有点相似。 起飞後12分钟，当天的天气看起来就是一个超适合飞行的早晨。 本来想看看飞行资讯地图，但这班机上的飞行资讯地图在整个航程中都卡在这个画面，不知出了什麽问题。 这班机的飞行时间蛮短的，对空服员们可以算是「打仗班」。也因为这样，空服员在起飞後不到二十分钟就开始进行餐饮服务，效率好高！ 当天机上早餐供应的是面食，主餐盒里也有鸡肉、蔬菜、烧卖。上完餐後空服员也马上发了一轮热饮，但过了没一会儿机长就广播「前方有乱流，请空服员就座」，所以有些旅客就没能拿到热饮 餐盘上也有个新东阳的凤梨酥。 虽然窗外天空看起来很平静，但机长在8.50am广播告知前方有乱流，并请所有旅客与空服员就座。 再过个十分钟，我们班机也已开始下降，机长再度进行飞行资讯广播，主要提到的是目的地天气与预计抵达时间等资讯。 下降过程中，空服员也离开座位在做降落前准备作业。 大家看看风景照吧～ 不太清楚这些岛屿是不是香港的一部分？ 接近香港咯！香港附近的海域也是停着很多排队进港的船只。 好，最後是下降与降落的影片 大家有在上方影片中注意到当时还在兴建的港珠澳大桥吗？有没有读者已经搭车体验过这座桥了？ 滑行往停机坪途中经过一架科威特政府的A340-500。飞行当天，这架飞机离开香港後的目的地是「首尔空军基地」。 State of Kuwait / A340-500 / 9K-GBA / DAC-HAN-HKG-SSN 另外也拍到了北欧航空的A330-300，正准备以班号SK964飞回瑞典斯德哥尔摩。他们的飞机涂装有点无聊吧？ Scadinavian Airlines / A330-300 / LN-RKT / SK964 HKG-ARN 就这样！我们在9.31am抵达停机坪，下飞机後就准备去转机。这班机只是我当天四趟航班中的第一趟... 希望到了最後一班机我还有力气拍照记录～ 港龙航空飞行记录总结：这趟短途的高雄到香港航班总的来说水准算是ok。当天如果报到柜台稍微开得早一点会更好，这样我们当天就可以早点进贵宾室。 这次有机会进了一下港龙航空位於高雄小港机场的贵宾室，说真的没什麽能评论之处。以小港机场的规模而言，港龙航空当时经营的这间贵宾室应该可以算是中上水平。座位数量充足，也有供应饮食，甚至还有热食可以先点。在这次的毕业旅行系列文章里，我有幸能够再去探索高雄机场的另外两间航空公司贵宾室。到时候我们就可以稍微来比较一下。 最後，这次搭上的A330-300经济舱座位款式是我最不喜欢的一款。硬壳座位造成椅距变得很窄，座位的舒适度也不太好，搭乘1-2小时没问题，但若是超过三小时的航班可能就真的会坐得有点不耐烦了。 港龙航空服务高雄几十年，却很遗憾的在2020年走入历史。相信大家跟我一样，都很舍不得看到港龙航空离开高雄、离开亚洲的天空。之前位於小港机场的港龙贵宾室应该也会在疫情後改为国泰贵宾室，希望到时候有机会再进去看看吧～ 撰文日期：2022.01.19 取材日期：2016.05.08 -- 欢迎参观『Fly From Changi 樟宜机场起飞！』 「部落格」http://tn92.pixnet.net 「YT频道」https://tinyurl.com/kevinkellie 「FB专页」https://www.facebook.com/flyfromchangi/ 请多多指教! --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 122.11.212.25 (新加坡) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1642737322.A.0A2.html 我比较不解的是为什麽他们「Scandinavian Airlines」两个字要用那麽透明的字体.. 不过你这样一说突然让我想回去再看你的北欧航空文章 厉害～ 同意！ 谢谢～ ※ 编辑: kevintan (101.127.95.202 新加坡), 01/22/2022 21:45:18