请欣赏图文并茂网志版： https://tn92.pixnet.net/blog/post/348710917 ----- 以下为PTT纯文字版本 ----- 这个系列里，我会分享34趟航班，20座机场，11家不同的航空公司的飞行记录。还没有看系列序文的话，请点此前往： https://tn92.pixnet.net/blog/post/326250237 毕业旅行第二章！还是长荣航空的经济舱飞行记录，这篇并不是本系列里最後一趟长荣集团的班机… 还有一趟航班的飞行记录哦，那班机的搭乘体验我非常期待跟大家分享～ 有兴趣的话就去看看系列序文里的航班列表吧！这趟长荣回程班机同样搭乘长荣航空的B777-300ER经济舱，不过这趟很幸运，本来选择3-3-3座位配置机舱右侧的靠走道座位，後来在出发前才发现我一人独享三个位子。四个多小时的飞行旅程後，我更加确定长荣B777-300ER的经济舱目前是我心目中的第一名。座位的设计、舒适度、枕头、毛毯、椅距、娱乐系统萤幕画质等都深得我心。 『EVA Air 长荣航空 BR215』 注册编号：B-16718 机型：B777-300ER 出发地：台湾桃园国际机场 (TPE) 目的地：新加坡樟宜国际机场 (SIN) 日期：2016年04月30日（星期六） 预定出发／抵达时间：0925h (UTC+08:00) to 1350h (UTC+08:00) 实际出发／抵达时间：0944h (UTC+08:00) to 1424h (UTC+08:00) 预定旅程时间：04小时25分 实际旅程时间：04小时40分 飞行航程距离：1,996 miles / 3,212 km 舱等：经济舱 Economy Class 座位：48H --> 48K (靠窗) 在这条航线上，长荣每周有13趟来回班机。几乎每天早上都会有两班从桃园机场起飞往新加坡的班机。第一班是7am多出发的BR225，第二班则是9.30am左右出发的BR215。还记得小时候，阿公阿嬷家在当时的台北县永和，每次回新加坡搭BR225的话，都得七早八早在4am多就起床出门，然後都是带着很舍不得的心情搭车离去前往机场。 当天我大约5.45am抵达机场客运站牌，准备搭车往机场。 因为距离表订发车时间还有半小时，我就到站牌旁的便利商店吃了个简单的早餐。不过，由大有巴士经营的这班客运路线，经常发车时间都不太可靠。之前有一次我们就等了二十分钟，客运才缓缓驶来。若真的时间紧迫要赶飞机的话，应该会急得跳脚。所以说我个人认为，机场的联外交通还是轨道交通较方便、可靠。 到机场的车程约半小时左右，算是非常快的一次。 下车处位於入境大厅，所以还得搭手扶梯上楼才会抵达第二航厦的出境报到大厅。 近几年几乎都是搭捷星亚洲廉航班机回台湾，所以对於桃园机场第二航厦也是颇陌生。 一踏进二航厦的报到大厅，吓了一跳… 这也太挤了吧！ 长荣航空位於第二航厦的报到柜台设於第9至18区，非常多柜台。当天早上，还好我已经在网路上预办登机，可以使用队伍较短的报到柜台。 上方几张图没办法体现出桃机二航厦当天早上有多拥挤，待会儿再放另外几张照片给大家看。 先来说说长荣的网路报到功能。整体而言，这项服务很容易用。但其中较可惜的一点是，当我想在网路报到过程中选择座位时，却一直不成功。虽然网站上会显示飞机的座位图，但几乎所有座位都是被封锁状态。後来我试了两三次才总算看到了一个空的靠走道座位，於是就赶紧选好位子完成网路报到手续。大概也是因为这样，搭飞机当天，网路报到的柜台队伍明显短很多。 网路报到的最後一个步骤是得把登机证列印出来，但当时因为台湾家里没有印表机，所以我就没印。隔天在机场报到长荣的地勤人员也没有多问，接过我的护照不久後就帮我把登机证印出来了。 当天早上帮我办理报到手续的那位长荣地勤人员大概是我在桃园机场碰过脸色最黑的一位工作人员；她看起来非常疲累，从头到尾完全没有抬头跟我对到眼，说话语气还有点凶，想必应该是当天一大早就开始忙着消化长长的旅客队伍，轮到我的时候她已经很累了吧。即便如此，整个报到过程还是很迅速，效率之高让我从开始排队到完成报到只花了10分钟。 还有点时间，於是我到了报到大厅楼上的餐厅区看看。途中经过了很多架自助报到机，但当天其实我私心想拿长荣航空样式的登机证，所以就还是去柜台排队。 从四楼可以俯瞰桃机二航的报到大厅，可以看得出早上出国人潮真的不少！尤其是最後一张照片。 我知道其他城市很多机场可能比这个更拥挤，但桃园机场因为只有两座航厦，在疫情前几乎天天都是尖峰时段。两座航厦中，第二航厦光是报到柜台就占了10个柜台。 回到一楼准备通关，路过了超吸睛的粉色系Hello Kitty主题报到区，Hello Kitty粉丝们看到这个应该都会很兴奋吧！ 旅客量虽然很高，但桃园机场的效率也一点都不差。我拿着外国护照通关也仅花了十分钟左右。 我将搭的班机表订9.25am出发，踏进管制区当时时间是7.10am，航班资讯板只显示了到9.20am为止的21班机。 该航班资讯板显示航班的方式会将共用班号分成另外一行显示，其实如果只以一行轮流显示航班号的话可以在同一个资讯板上显示更多航班资讯。 当天早上直接路过贵宾室区因为我不是星空联盟会员，飞经济舱时不能使用贵宾室。 当天我们班机的登机门其实被安排在B6，位於第一航厦。大概是因为停机坪短缺所以才会把平常只从第二航厦出发的长荣班机安排到第一航厦吧。从第二航厦走到位於一航的B6有段距离… 就沿着这条走廊一直往前走！本来以为有航厦间电车，但并没有。 经过Hello Kitty主题的登机门。 也看见了长荣的星空联盟涂装B77W客机！当天准备经由曼谷飞往伦敦。 EVA Air / B777-300ER / B-16701 / BR67 TPE-BKK-LHR 从第二航厦一路走过来共花了十二分钟，真的还蛮远的。 当天早上我搭的那班机甚至不是唯一班从第一航厦出发的长荣班机，隔壁还有一班8.50am飞往东京的BR198。 桃园机场第一航厦管制区内有个「图书馆」，从这里可以拍到在停机坪或邻近滑行道的飞机，只不过当天我在这里一架飞机都没有拍到 可能因为真的太早到机场，我走到登机证上标示的B6登机门时，该登机门还在办理复兴航空飞往东京GE606班机的登机作业。各位还记得复兴航空吗？这个系列会有三篇复兴航空飞行记录，到时候大家可以一起跟我怀念这间「走的很突然」航空公司 喔对了，下图中似乎也有位先生在拍候机室的照片哦，很开心不是只有我觉得机场候机室很好拍 走进B6候机室找个位子坐下，就拿出电脑用一下。桃园机场候机室里都设有不同的主题布置，这间候机室的主题是「水果」。 前一班复兴航空的班机延误了，所以我当下猜想我的那班机应该也会误点。 坐了一小时後，我起身再回到候机室外去看看登机门资讯板，确认一下我的班机有没有更换登机门。看起来是没有变动。喔对了，长荣的印象新加坡航线班机都会跟新航共用班号，但通常在新航网站若要订由长荣执飞班机的机票都蛮贵的。 大约在8.40am，前一班机仍然还没後推，看来我们BR215也要误点不少了。 复兴航空那架飞机才刚出发，我将要搭乘的长荣航空B777-300ER就立刻紧跟在後头被拖进停机坪，刻不容缓... 由此可见桃园机场停机坪的确是处於非常短缺的状态。 B-16718来咯～ 没记错的话，当时长荣已经在很多客机上开始提供上网服务，这架B77W也不例外，在飞机前段顶端有个Wi-Fi接收器。 此时候机室里已非常热闹，虽然班机确定会误点，但包括我在内的旅客们却都差不多已经准备好要登机了。只希望不须要等太久。 等候登机时，我先来拍拍隔壁这架国泰航空的客机。 登机作业终於在9.16am开始，晚了约二十分钟。当天我的登机顺序排在「第五区」，也就是最後一区。整个登机的过程非常有秩序而且进展的也很快，当天我甚至还把各区的登机时间记录了下来： 9.16am 第一区 9.18am 第二区 9.21am 第三区 9.24am 第四区 9.25am 第五区 从下面几张图可以看见当天这班机的载客率非常好，但在那麽多人的情况下可以保持这样超有秩序的登机过程，真的很令人佩服。 登机後经过皇玺桂冠舱 (长荣商务舱) 让我突然好想找个机会体验长荣航空的高阶舱等服务！不过当天还是乖乖的往机舱後段走去。 豪华经济舱当天在这班机上则是完全客满状态。也因为这个舱等在我登机的时候已经都坐满了，所以在登机过程时就不太方便拍照。接着就是座位设计还蛮有现代感的经济舱… 长荣这款经机舱座椅我个人认为比机舱前段的商务舱座位设计在颜色上突出很多，我个人是蛮欣赏的。 登机作业开始後大约15分钟，我来到了我接下来四个多小时的位子。当天我选了靠走道位於第48排的座位。 这班机真的好多人喔，看来旁边一定会有人坐了。 虽然很喜欢拍飞机窗外的照片，但自己一个人搭飞机时，我还是都会选择靠走道的位子。这样飞行途中可以较自由的进出座位 (去上厕所 xD)。 长荣B77W经济舱的座位椅距很不错，每个位子上在登机前也已经摆好了枕头。毛毯则需要另外跟空服员索取。 每个位子也都有个充电插座与大衣挂勾。 登机作业在9.37am结束。 当机舱内响起「地勤人员请下机」的广播时，我发现当天自己走运了，竟然旁边两个位子都没人！马上移动到靠窗座位～ 後推前，机长跟座舱长都有进行欢迎广播。但当天发现这班机的机长几乎都完全只用英文广播，接着才由座舱长翻译成中文。 登机作业结束後，空服员立即先发放了该班机上的餐饮菜单。这个menu印得非常有质感。 9.40am，开始播放安全资讯影片。 9.44am，延後大约二十分钟後推出发。 飞机在大约9.49am开始滑行。桃园机场第一航厦的建筑外观已经很明显可以看出岁月的痕迹。 地勤人员在我们班机准备滑行往跑道时也挥手跟我们道别。 滑行往跑道途中来拍拍飞机。首先看到当时刚换上新涂装的国泰航空B777-300ER客机。大家比较喜欢国泰的旧涂装或新涂装呢？ Cathay Pacific / B777-300ER / B-KPR / CX469 TPE-HKG 接着是准备飞往东南亚度假胜地峇里岛的长荣Hello Kitty A330-200客机。 EVA Air / A330-200 / B-16311 / BR255 TPE-DPS 接下来换长荣的窄体A321客机登场；这架是即将飞往北海道札幌新千岁机场的B-16208。 EVA Air / A321 / B-16208 / BR116 TPE-CTS 刚才问了各位比较喜欢国泰的新还是旧涂装，现在换长荣。先是新涂装的B-16711，然後是旧涂装的B-16709。其实真的只差一点点，对吧？ EVA Air / B777-300ER / B-16711 / BR801 TPE-MFM EVA Air / B777-300ER / B-16709 / BR271 TPE-MNL 很明显第二航厦几乎都是被长荣包场的状态。 接着滑行经过长荣航太维修棚看到了更多特别的飞机。首先是两架泰国籍航空公司的B747与B767，分别为泰国东方航空与捷特亚洲航空。两间航空公司皆已结业。 然後是沙特阿拉伯航空的货运B747F。 Saudia Cargo / B747-400F / TF-AMQ 还有，汤姆森航空、长荣航空、UPS货运航空。 汤姆森航空目前已经改名为英国途易航空 TUI Airways。 Thomson Airlines / B767-300ER / G-OBYF 当时的长荣B744除了飞短程航班也有飞西雅图、温哥华等长途航线。但撰文此刻都早已退役了。 EVA Air / B747-400 / B-16411 最後很酷的一架是仍登记在长荣航空A330-200机队下的B-16306，但机身已经改为阿根廷航空的涂装，准备以新编号LV-GKO转入阿根廷航空的机队。 EVA Air (Aerolineas Argentinas) / A330-200 / B-16306 回到我们飞机上，还记得上一篇里我提到过长荣飞机的机舱里都抱持的非常乾净。这里就放一张飞机机舱地板的照片，看得出来吗？乾净吧！ 安全资讯影片播放完後，我就把上一班机没看完的综艺节目看一看。边看节目边看窗外起飞景色... 当天桃园的天气雾蒙蒙的。 当天云层看起来非常厚。虽看没什麽好看的风景，但我还是拍了一段起飞时的影片： 10.14am，由桃园机场起飞，接着没多久就突破云层。 10.23am，起飞後九分钟，空服员开始忙起来，但安全带指示灯则继续亮了很久。不过很奇怪的是，过没多久气流平稳後，旅客们就可以自由自在地在机舱里走动，空服员也不会阻止。 这是座舱长的欢迎广播，以中文、英文、闽南语进行。 空服员首先开始发一轮饮料与米果，我拿到饮料前先稍微看了一下长荣机上的Wi-Fi价钱。 当时在机上购买Wi-Fi的价格为一小时USD11.95、三小时USD16.95、二十四小时USD21.95。若搭乘长荣长途航班在桃园机场转机的话，购买二十四小时的配套基本上就可以全程使用Wi-Fi了，很划算。可惜目前长荣机上Wi-Fi已经改为计量使用的收费方式，所以应该会比较贵一点。 比较有趣的是旅客们还可以自己选择想要使用的电信业者。 刷卡付钱後还需要输入帐号及密码才可以登入Wi-Fi介面。 米果超好吃的啊！我最近甚至看到虾皮 (Shopee) 有在卖耶～ 我们很快的来到巡航高度36,000ft，此时机长也进行了一段飞行资讯广播，稍微说明了当天BR215的飞行路线与该班机目的地的一些资讯。就像之前提到的，该班机上的机长都仅以英文进行广播，中文部分皆为座舱长来翻译。 餐饮服务开始前先去了趟洗手间。看得出来这班机的载客率很好吧？想一想，我真的很幸运，自己独占三个座位～ 「请回座位」的灯号虽然亮着，但其实当下机舱里的旅客们都已经自由在走动了。 回到位子上，并移到了中间的座位，这样一来用电脑比较方便，空间也较多。啊～ 搭经济舱有三个位子选真棒呀。如果每次都有这样的运气，无论航程多远我都愿意搭经济舱。 餐饮服务於起飞後一小时开始。去程的BR216餐点我选了猪肉，结果非常不好吃。这趟回程我还是选了猪肉选项，希望桃园机场空厨准备的餐点会好一些。 果然，桃园机场上的餐点真的好太多了。不过截止这班机为止，我个人在经济舱里吃过最好吃的餐点还是在马航机上，点此看相关记录。 吃饱後喝杯不怎麽有味道的热咖啡。但当天5am就起床的我，还真的蛮需要这杯咖啡的。 就连咖啡搅拌棒都有长荣航空字样。 用完餐时，飞行时间大约剩下2小时20分钟。这班机上的组员服务超棒，几乎就是一直来回在走道上协助飞机上旅客的各种要求。其中一位组员经过我的座位时，我也请她帮我倒了一杯果汁，并另外也询问可否拿一副扑克牌。 过了半小时，又有一位组员拿着一整盘的不同果汁、饮料，让旅客自行挑选。我也拿了一杯，本以为选的是苹果汁，但喝一口才发现原来是冰的无糖乌龙茶！意外的好喝，也刚好让我少喝点甜的饮料。 当天在飞机上我大部分的时间都在用电脑整理照片，并也开始写这篇记录的英文版。 1.30pm，窗外风景与个人萤幕上的飞行资讯。此时飞行高度於36,000ft，所剩飞行时间与距离约45分钟、514km。 机舱里再度响起机长广播的声音，通知我们飞机即将往新加坡的方向下降： 在安全带灯号再度亮起前，我再去了一次洗手间。这次去看看机舱後段的洗手间，这样也可以从後面拍张机舱照片。餐饮服务後，舱内灯光也都调暗但基本上大部分的旅客还是都在看电影。 机舱後端的洗手间空间较大，但可能当时已经接近航班尾声，洗手间地上有些纸屑，不过整体而言还是颇乾净，地板不会有那种「黏黏」的感觉。有时候搭其他航空公司的班机，每次进厕所地上都黏黏的，会让我回家後想直接把鞋子洗一遍。有时候还会看到一些外国人很潇洒的直接打赤脚走进洗手间... 2.03pm，安全带指示灯亮起。回到座位上继续看飞行地图；刚好拍到飞行地图显示着当天从桃园机场飞往新加坡的路径。 下降过程窗外的风景真不错～ 减速中。 长荣的飞行资讯虽然有很多不一样的介面，但使用者不能自己选择想看的模式，只能让萤幕轮播。 降落影片与降落後广播： 第三航厦几乎都是新航的飞机。 Singapore Airlines / B777-200 / 9V-SQL / SQ872 SIN-HKG 抵达停机坪时已经误点34分钟了，时间来到2.24pm。 五分钟後在2.31pm下飞机，并拍了多一张长荣飞机的照片。虽然这个拍摄角度无比烂，但还是很开心在毕业旅行的一开始搭了两班很棒的长荣班机，为毕旅揭开序幕。 当天走到证照查验区花了不少时间，大概走了超过五分钟，还真有点远。 从小在新加坡长大的我，虽然对樟宜机场算蛮熟了，但从第三航厦入境的次数却很少。所以这次在第三航厦入境有个蛮新鲜的感觉。 我的行李十几分钟後才出现在行李转盘上。这班机还挺多优先行李，其中我还观察到有很大一部分都是从休士顿搭BR51到桃园机场转机的旅客。也就是说他们从美国飞新加坡的航程花了大约23.5小时，超级远！ 谢谢大家阅读这个疯狂毕业旅行系列的前两篇文章。我这趟回新加坡大约一天，处理些事情并赶紧把行李整理、整理，接着就要再出发咯～ 下一集：国泰航空！ 简单总结一下这两趟长荣班机：除了去程的餐点以外，其余都很赞！我尤其喜欢长荣这款「3-3-3」座位配置的经济舱，舒适度高，座椅椅套设计也可以算是现代感十足。同一架客机的商务舱座椅设计相比之下就单调许多。这款客机也可以在飞往北美或欧洲的长途航线上搭到，应该会有不错的搭乘经验。相比之下，後来引进的「3-4-3」座位配置之B77W就应该会逊色一些，毕竟座椅宽度一定会受到影响。 就先写到这里吧，希望短期内可以体验长荣的商务舱！对了，如果还没看系列序文，欢迎有时间去看看。 撰文日期：2022.01.13 取材日期：2016.04.30 -- 欢迎参观『Fly From Changi 樟宜机场起飞！』 「部落格」http://tn92.pixnet.net 「YT频道」https://tinyurl.com/kevinkellie 「FB专页」https://www.facebook.com/flyfromchangi/ 请多多指教! --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 122.11.212.25 (新加坡) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1642475292.A.7BB.html 谢谢！ ※ 编辑: kevintan (122.11.212.25 新加坡), 01/18/2022 11:42:12