恒春机场难回生 拟转为军民合用 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1488054 2021/12/04 05:30 7年没航班起降 民航局评估报告︰不具效益 〔记者陈心瑜／台北报导〕屏东县恒春机场已七年没有航班起降，地方诉求机场硬体改善 升级、升格国际机场，让国境之南的机场能起死回生。民航局评估报告近日完成，结论指 出各项方案并无投入必要，藉空运改善当地观光希望恐落空；民航局长林国显说，报告仍 在修正阶段，需交通部及行政院核定才算定案。 林国显指出，除了可行性研究，行政院也指示朝「军民合用」方向规划，有请国防部表示 意见。 恒春机场二○一四年就没有航班起降，平均年亏上千万，更因活化外租给民众做为「练功 场」遭外界奚落。官员说，恒春机场现况只剩军事、研发用途，为邻近的陆军航空特战指 挥部恒春教勤连、国家中山科学研究院无人机起降，安捷飞航训练中心零星执行训练场地 。 屏东县府认为恒春半岛观光资源具国际竞争力，若提升硬体设备，可升级为国际机场，向 民航局提出机场中长期建设方案，包括装设仪器降落系统（ILS）、延长跑道至两千五百 公尺、增设侧风跑道等，以符合国际航线的小型喷射客机起降需求。不过，民航局二○一 九年编列一一六八万元执行「恒春机场中长期建设可行性评估」近日出炉，指这些方案都 不具可行性、不具效益，无投入经费改善必要。 升格国际机场等案 无投入经费必要 交通部官员表示，能够理解地方期待，但靠垦丁最近的国际机场为高雄小港机场，规划投 入七四七．七亿元分两期改善，目前计画已报行政院，拟兴建集中式大航厦，没有必要再 投入经费升级恒春机场。 官员指出，恒春机场南北侧分别有核三厂、军事限航区，东西侧是山，有落山风，形成起 降限制，且因为南侧有核三限高，就算装了ILS也难以提早对准跑道，跑道拓宽、延长不 见得有用，飞机仍无法以较低角度进场。 报告中也评估「铲山」可能性，降低每年冬春季落山风、地障影响，但评估土方量庞大， 国内工程量能不足，环评也很难过关。 官员说，询问曾经营恒春航线的华信、立荣航空，业者认为，恒春机场发展之初是为活络 垦丁观光，但目前旅客可从高铁左营站接驳，加上高铁将南延至屏东、高雄捷运延伸、恒 春观光铁道以及高屏第二快速公路、屏南快速道路等规划，铁公路相对可靠。 ------------------------------------------------ 麻烦这次真的要看清现实 恒春机场就是... 屏东吃相真的很难看了 捷运东港线还MRT高架化就算了...这个至少还算堪用 高铁要东延东高雄站就已经过份了 若要到东高雄站 高捷橘线延伸即可= = 苏揆居然提还要延伸到潮州 一个屏东要两站高铁?重点还那麽近......当自己是台北市啊??? 屏南快速道路以及高屏二快都算是对屏东非常有帮助的建设 恒春观光铁道算有点鸡肋 但还算有点帮助... 回到机场方面 小港机场离恒春机场没有多远 小港机场坐客运到垦丁或是高铁左营站坐客 运到垦丁也没很远...... --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.75.208.17 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1638589575.A.BB1.html