马祖北竿机场改善计画 环评初审说明不清惹怒环委 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3725907 2021/11/04 13:11 〔记者罗绮／台北报导〕未来马祖大桥连结南北竿後，南竿机场运量将转移至北竿机场， 交通部民航局提出「北竿机场跑道改善计画」，今日进入环保署环评专案小组审查，但由 於土石处理、爆破作业方式、生态保护等诸多面向未说明清楚，让环评委员直言「讨论下 去意义不大」，要求开发单位补正再审。 民航局为提升飞航安全，计画将北竿机场现有的2C跑道升级为3C跑道，跑道将延伸1500公 尺、加宽至45公尺，跑道南、北两端填地9.3公顷，并增设助航设施、跑道端安全区，扩 大跑道地带与平整区宽度；计画2025年动工，2032年完工，时程约7.5年。 开发单位表示，跑道改善後，预计能见度限度可由现况2400公尺降低为1400至1500公尺， 雾季航班取消率可由现况12.2%减少为4.8%，预计2036年时，运量可提高至每年66.6万人 次。 开发单位指出，新航站区规划设置於风山，工程挖方量为410万吨，而南侧的跑道延伸段 则为主要填方区，预计填方量为320万吨，至於剩余的90万吨土石方则会采外运方式送至 台北港处理。 但环委指出，剩余90万方土石应就地利用，而不是船运回台北港，再推入海里，且「也要 考虑到船运的碳排放」，应该在马祖各岛的公共工程使用。另名环委也指出，开发单位在 报告书中写道，晴天时土方暂置区每日至少洒水2次，「为何不以防尘布覆盖？马祖时常 缺水，水资源相当珍贵」。 另有环委问及，跑道一半岩石路地、一半烂泥，压密後路面落差有2公尺多，要如何因应 ？开发单位则说，是「不小心写错了」，并强调如果落差太大，会补强，压密完後再施工 。但这一说法令环委颇有微词，要求开发单位应回头请教工程设计团队，待细节弄清楚後 ，再回环评说明清楚，「不然再讨论下去意义也不大」。 闭门会议後，环委决议补正再审，并要求开发单位确实检核土石方挖填量、暂置区位置、 量体规划的合理性，评估剩余土方外运至台北港合理性，检讨於当地合理去化可行性，并 提出完整土石方运送路线及环境保护管理计画；以及具体研提风山爆破作业方式，包含每 次爆破使用炸药最大限制、延时雷管分段数等，并评估爆破、开挖对周遭动植物生态可能 影响，提出具体减轻措施或生态补偿规划。 ---------------------------------------------------------------- 所以南竿机场未来会走向废除吗...？ 但南竿人应该会反对到底吧... 但这也是南北竿大桥盖好之後的事了吧... --

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