有点怀年上半年疫情前想飞就飞的国内线， 还好在此之前跟着感觉走，顺利捕获寻觅许久的B-16828， 想把华信的ERJ-190八机全凑齐，飞了29趟还是独漏B-16823。 图文好读网志版请看： https://hikouki.pixnet.net/blog/post/69810784 以下是纯文字版。 自从2007/12/15与ERJ-190初次见面，2011/1/7开始频繁地搭乘北高线，2013年开始萌生 收集海东青ERJ-190全机队的念头，努力不懈了8年，始终让我望穿秋水的B-16823/28三八 姊妹花，总算皇天不负苦心人，有了让人振奋不已的进展。 年初因为部桃事件的效应，华航与长荣分别与日本地方县厅共同策画的「后翼起飞」及「 青森」、「爱媛」等类出国包机纷纷暂缓，而这一延期也让我幸运补上了三月再开的「长 荣航空青森苹安春来幸福小旅行 LET'S GO」，更让意外造访松山机场的我，萌生了再去 跟三八姊妹花玩捉迷藏的念头。 根据2021年3月份的华信国内线班表，ERJ-190大多派飞台北金门的 AE1261/1262/1265/1266，於是别无选择的我只能拜访风狮爷，恰巧正好需要南下，利用 尚义机场中转台南便成了此行的最佳解，而考量航班衔接的顺畅性，得早起又要枯等的 AE1261完全不考虑，由AE1265接B78986的完美组合雀屏中选，也再度为了追逐飞机而特攻 金门。 敲定航班後，华信跟立荣竟然都还有促销优惠票价，让人激动的临表涕泣不知所云，过去 曾经南来北往了几次都选择在妈宫转机，就是因为飞金门实在是太贵了。 尽管此行的票价来到突破三千的3,170，但以飞金门来说已相当优惠，就当作是买到全额 票飞澎湖吧！ 出发前一天进行预办登机，还好没被EQV成ATR 72-600，眼看预设的10D已被包围，赶紧往 後选了20D。 没想到出发当天的AE1265竟然订位客满，能买到1,658元的「促销优惠1」真是万幸。 领到登机证後，一个箭步登上迎送展望台，看到停在Gate 10的正是我梦寐以求的B-16828 ，视线已经模糊。出发前一晚颤抖着双手点开Flightradar24，B-16821/22已经除役， B-16823始终在TSA，3/20、22、24有一搭没一搭的飞着AE1261/1262/1265/1266；至於已 经搭过8回再也不想遇到的大魔王B-16827也在TSA，3/21、25、27也跟三姊交替着去拜访 风狮爷，3/26更飞了两趟MDATRN1进行本场训练；另一架也让我觊觎许久的B-16828，则在 3/26从RMQ担任AE763抵达金门後，便与B-16829换手担任AE1262洗回TSA，更在前一天3/28 飞了金门四腿套餐。因此此行出发之时，在松山的3机E190不是大好就是大坏，至於远在 RMQ的B-16829，有了前一次将B-16823狸猫换太子的惨痛回忆，以及AE763/1262和 AE1261/764金门洗机的前例可循，看到3/29当天一早担任AE1261的B-16828顺利返场且靠 桥准备再次前往金门，悬在心中已久的大石总算落下，这一刻，盼了好久好久。 大势底定後，神清气爽地在展望台上赏机，停靠在Gate 8的B-50017，是一早去乱入完 AE363/364的虎航A320-232(WL)，看着当年因为北高线终止後，为了想搭ERJ-190的AE363 ，竟然被换成椅距28"的LCC机材，只能庆幸椅距31"的ERJ-190还有个固定的舞台北金线。 身後的B-16332梦想彩绘机，是2020年让我得以把连续搭乘A330-300的纪录推进到第9年的 功劳机，但2021大家都不办类出国包机，曾经因为搭了27趟而被我嫌弃的A330-300，如今 想再一亲芳泽竟然比登天还难。 至於停在脚边Gate 9的B-16226，3/24才执勤BR332从桃园飞渡松山，并於3/27担纲BR5520 「爱媛就是爱出国爱旅行」类出国包机，今天跟B-16828一样要飞2趟金门，此时才刚开始 准备早班的B78811/8812，下午换批组员再继续B78821/8822。 远方传来了ATR72独特的螺旋桨音，原来是一早已经飞完AE391/392的海东青AT7三号机， B-16853是我的满大人ATR初号机，当年在试营运的高雄马公线上Give A TRy，一切都还不 太熟悉。 现此时的华信国内线就航机，31"的ERJ-190是我的首选，30"的ATR 72-600是我熟悉的记 忆，远方28"的A320可以一直在地上晒太阳没关系。 B-16853与远方满大人的E190三七仔B-16823/27，这次在2/3的机率中顺利缉捕B-16828归 案，读听B-16823感觉仍就是一条漫漫长路。 刚从台东返航的B-16853，表订地停35分钟後要派飞AE367前往妈宫，待AE368返航後，又 将执勤往返台东的AE393/394，今天没跟金门混合派遣，应该不会大滴泪了吧！ 提到妈宫与东部航线，立荣的B-17001酷企鹅彩绘机才是个中高手，今天一早已完成 B78601/8602快闪澎湖，目前准备担任往返南竿的B78775/8776，下午则是 B78725/8726/8727/8728台东专机，相较於华信的北东线，我比较喜爱立荣的感觉。 站在展望台上望着远端机坪待退倒数的ERJ-190，心里千头万绪难以言喻，尽管没有不散 的宴席，但想着这群陪着我历经求学、当兵、工作阶段的铁鸟，即将结束她们在台湾的任 务，虽然也跟她们一同翱翔天际近30次，仍旧相当不舍。 时间差不多了，确认好金门的天气就可以进入管制区内了，当时也没料到，隔日开始雾锁 尚义机场，3/30由B-16823派飞的AE1265先是转降澎湖，最终折返松山，4/1-4/2更是全日 欠航，想追ERJ-190也是得天公作美。 AE1265紧追着隔壁棚B-16226派飞的B78811前往金门後，有长达40分钟的空档没有航机离 场。 曾经远在天边但如今近在眼前的B-16828，离凑齐满大人ERJ-190只差最後一哩路。 好久不见的Gate 10，有点迫不及待的想登上总算得偿所望的B-16828。 表订10:40前往金门的B-16226，除了ERJ-190之外，修长优雅的A321是另一款我喜爱的窄 体客机。 搭一次少一次的ERJ-190，受到疫情的冲击，华信加速E190的退役速度，让与时间赛跑的 我备感压力。 表订10:10起身前往南竿的酷企鹅彩绘机，迟了13分钟才全速前进，尽管B-17001有着缤纷 的外表，但客舱内的座椅餐桌东倒西歪，初号机完全藏不住岁月的痕迹。 订位客满的AE367关门准备走人，地停时间短的ATR72，让华信在经营国内航线能随心所欲 。 在付费区内摄下海东青世代交替的画面，框里的B-16853和B-16828也是另类的三八姊妹花 。 Date: Monday, 29 March 2021 Route: Taipei Shonshan (TSA) – Kinmen (KNH) Carrier: Mandarin Airlines, MDA Flight No.: AE1265 Scheduled time: 10：50 - 11：50 Flying time: 1：00 (hrs) Actual time of departure and arrival: 10：46 - 11：56 Aircraft: ERJ-190AR (ERJ-190-100 IGW), MSN 19000190 Register No.: B-16828 Class/Seat No.: Economy Class, Seat 20D 今天担任飞行任务的是注册番号B-16828的ERJ-190AR (ERJ-190-100 IGW)，生产序号为 19000190，是EMBRAER打造的第190架ERJ-190/195，出厂时注册为PT-SDY参与试飞，於 2008/8/8交付给华信，配备两具GE CF34-10E5发动机，采用单一舱等104席配置，租自 GECAS，是MDA接收的第7架E190。 20D窗外视角，此行恰巧与去年9/24为了追逐三八姊妹花但遇上B-16829的澎湖行入座相同 座位。 令人赞叹的31"椅距，是华航集团最舒适的窄体客机。 10:30开始登机，订位客满的AE1265旅客鱼贯登机。 10:40隔壁的B-16226准时後推，此时B-16828的地面装备也开始撤收。 10:42广播本机即将关门，地勤人员请离机，10:43关闭舱门。 10:44展开一连串华语、台语、英语的迎宾广播，本航段飞行时间为50分钟，10:45开始进 行安全示范。 10:46航机後推，二号发动机开车。 10:47一号发动机开车。 停在远端机坪的B-16209，上一次出勤是昨天，仅飞了一趟B78835/8836金门来回。 10:49将外型设定为Flap 2後开始滑行。 停在外坪的B-50016从3/23开始刚好飞6休1，昨天也只飞了一趟AE1287/1288往返金门。 坐在B-16828机内，望着从此Flightradar24一生监视你一机的B-16823。 搭华信最快乐的事，就是在别架飞机里跟B-16827眼神交会。 10:52抵达10跑道头，目送B-16226早一步前往金门。 11:56满大人的B-16855飞完AE1263/1264提早从金门返航。 10:58航机进入10跑道後开始滚行。 10:59航机离陆升空。 11:01前舱收回Flap。 11:04系紧安全带的灯号熄灭，B-16828仍持续爬升高度。 11:08航机来到巡航高度20,000 feet，对地速度在350 kts上下。 11:09广播即将开始进行茶水服务，本航段提供热咖啡、热乌龙茶、柳橙汁及矿泉水， 11:10三位後舱组员兵分两路从前後Galley出发，此时B-16828向右转，定向澎湖前进。 把握机会多看两眼的ERJ-190安全卡。 国内线仅剩华信提供的机内杂志和工商服务型录。 向空服员索取了柳橙汁和热咖啡，原来已经没有海东青Logo的搅拌棒了。 11:17很明显感受到B-16828的速度变慢，发动机的音浪转小，此时对地速度也从350 kts 减速至300 kts。 11:19航机从彰化芳苑上空出海。 11:21後舱组员PA机上商品贩售，脑波很弱又身为ATR72大大的我，在机上折扣的诱使下， 决定入手「华信航空 ATR-72 钥匙圈/吊饰」两个、「华信航空独家ATR-72纪念随行杯」 及「华信航空ATR 1：100典藏版飞机模型」，就当作是另类的Give A TRy吧！ 近年来多搭乘澎湖线短班的我，好久没在畅饮完机上饮料後，还有充裕的时间享受飞行， 航程1个小时的台北金门线果然贵的有道理。 11:30副机长进行广播，因为座舱长亲自来销售机上商品的关系，只听到目的地的气温是 23度。 喜孜孜地迎来我的冲动性消费，钥匙圈定价300机上280；很酷的随行杯定价600机上550； 模型定价900机上850，虽然买了快2,000，但仍有种捡到小便宜的欣喜。 瑞庆的ATR 72-600 1/100模型，只可惜还没搭过初号机B-16851。 11:36航机开始下降高度，舍不得结束的飞行进入尾声。 11:39系紧安全带的灯号亮起，空服员开始进行降落前的安全检查。 11:47放出Slat。 11:48外型设定为Flap 2。 11:49放出起落架，完成降落外型Flap 3-5。 11:52航机降落在金门尚义机场06跑道。 11:53从B出口脱离跑道。 11:56航机停妥在Gate 11/Spot 1，当地的天气为多云，气温23度。 地勤人员一拥而上展开地面作业。 舍不得离开宽敞舒适的ERJ-190，入座满大人的E190，因为座舱配置的关系，机翼逃生门 以後的旅客，才能独享一整扇完整的窗户。 等到最後一刻才起身，跟着机尾的组员一起往机首前进，2-2配置的E190，比3-3的A321更 讨喜。 走到舱门前跟送客的座舱长道别，不死心的探询机上是否还有ERJ-190的模型，只可惜早 已售罄，但座舱长眼见机不可失，便热情地向我推荐型录上没有的机上过季花车商品，脑 波很弱的我，本着念旧的个性，很节制的挑了几样，也获得了在舱门旁等待结帐和包装的 宝贵时光。 等待期间，地勤人员拎着热腾腾的便当上机，给空勤组员享用。 两手空空做飞机，却拎着大包小包下飞机，座舱长热情地推荐两款让人发思古之幽情的福 克模型，让当年都曾经刻意去追逐的我难以拒绝。 2006年七月正式签约，2007年五月开始交付，用来取代2009年10月底除役之FK-100的 ERJ-190，也在2020年逐步引退，只可惜这两款伴随着国华、华信转型的百人座Regional Jet，随着市场的发展与母公司的资源规划，不再有尺寸相近的直接後继机种，往後欲体 验巴西来的娇客，只能就近前往日本了。 尾随B-16226来到金门的B-16828，稍事片刻後也不约而同地担任订位客满的航班返回台北 。 离去前向苦候多时的B-16828挥别，心里还嘀咕着向来很容易遇上老朋友的我，是否能与 B-16828再续前缘，但撰文的此时，听闻B-16828已经再进行退租前的大检修，此行将是我 与八妹最珍贵的独家记忆。 表订地停时间70分钟，组员可以安心地吃个便当休息一下再出发。 反观隔壁表订地停时间仅55分钟的B-16226，立荣航空的班表总是比较精实。 经常在候机室遥遥相望的B-16856，拜其担任可能会在金门洗机的AE763之赐，牵成了我与 B-16828得来不易的缘分。 遇不到也拍的少的B-16828，10年前为了腊肠狗金门当天往返时，也曾纪录下你在蓝天白 云下耀眼动人的模样，此行收下你在尚义机场靠桥的身影，已无所求。 停靠在Gate 12/Spot 2的B-16226，准备装载B78812前往台北的货。 去年伴我来金门拜早年的B-17013，今天抢先一步在B-16828前降落尚义机场，老朋友今天 都在高雄金门间折返跑，此行是本日的第2趟B78917/8918。 今天乖乖没捣蛋的B-16856，此行是她今天最後一次现身金门，上午完成了 AE763/764/765/766後，下午将派飞AE783/366经澎湖洗机回松山，感谢B-16856的温柔， 期待有一天能跟你一起翱翔天际。 文末附上本日的飞行轨迹（撷取自Flightradar24网站），正所谓10年磨一剑，寻寻觅觅 了许久，总算在我的第29趟海东青ERJ-190AR，赶在B-16828离去之前，将其牢牢地握在手 掌心，满大人的8机E190全机队独听B-16823，有了B-16828的这剂强心针，让每年都在纠 结是否放弃的我决定不要行百里路半九十，B-16823我决定一生监视你一机。 以上感谢大家的阅读，谢谢。 --

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