作者guestplus (123456789)
看板Aviation
标题Re: [情报] 这才是航空板该有的：长荣、南竿机场
时间Sun May 16 01:01:58 2021
原本想推文的，
後来发现想说的文字有点多，
乾脆回文，
藉以纪录这段濒鬼门关前的经验。
作为当天9091的乘客感谢您的照片分享，
这张照片完全坐实我的猜想，
当天在南竿紧急重飞後，
我在机上就跟旁边的大姐说我们应该留了礼物（轮胎）在南竿了。
当天的值飞教官是黄跟刘，
事後google一下黄教官很资深，
也飞过早期立荣md系列。
刘教官资料不多，
只有去年的徵才新闻片段有些许提到。
当天天气状况其实很不稳定，
我在自助柜台领登机证时，
地勤有提醒说南竿还是关场的。
一直过了表定起飞时间0830後，
能见度突然提升到3800尺，
在0840左右开始广播进入内候机室，准备登机。
约莫0925左右就从松山28起飞，
起飞後的能见度一直不错，
看了下101等台北市街廓，
实在抵不住早起後袭来的睡意，
大部分航程都在补眠，
饮料服务也只是要了湿纸巾就足矣。
时间快转到约莫095X，
明显感受到要下降进场的准备，
这时候网外看，
窗外的天气不能说很好，
但是还是可以稍微瞄到底下作业的渔船，
心想还想着今天飞真快，
应该赶得及1030的会议。
唯独真的要进场时感觉到能见度不是真的很好，
後面就诚如我前面文章推文所说，
听到发动机突然拉转的声音（心里还嘀咕：教官，LZN跑道不长啊！），
不到一秒钟就听到蹦一声，
随即机头拉高重飞，
并做个左方向的转弯往松山。
我当下的念头是死定了，
不知道撞到什麽或是那里，
是机身中段或是机尾呢？
在资讯未明的状况下，
只能拿起安全指引卡，
就每个逃生出口开启方式先做脑中模拟一遍，
然後往座位底下一摸，确认救生衣还在，
以备不时之需。
等教官做完一个左弯的动作後，
我才能猜想至少教官还有掌握飞机的控制力，
才稍微放下心！
不过这时候大部分的乘客还不知道自己差点一脚踏入鬼门关了！
正当乘客间的骚动已经要蠢蠢欲动时，
教官广播表示遇到机件检修，
需要返回松山，约莫25分钟後会抵达，
此时时间约莫1020-25之间。
机长欲言又止的广播，
让我只好再把安全指引卡在脑中在跑一遍，
并将迫降姿势预习，
告诉自己脚要出力顶住以固定身体。
这段返回松山的期间，
机舱的紧张感开始逐渐蔓延，
空服员开始要求乘客把放置地上的行李，
全部收到上方的行李夹仓。
当然不明就以的乘客会说里面有钱、手机等之类的，
不过经过空服员的努力沟通，
还是完成了这阶段的准备！
再来空服员就要求大家练习迫降动作，
脱下高跟鞋、胸章、眼镜等，
可能造成危害的物品。
迫降姿势这个真的没有那麽简单，
就算安全指引卡有图示，
大部分的乘客第一次做还是会做错，
空服员在危急的状况下，
还是专业迅速的让每位乘客做好迫降姿势。
另外一个要说的是，
这时候的安全带要求，
跟一般起飞或是降落的等级是完全不同的，
空服员会要求系紧，
并且用手确认是否稳固。
安全带确认完成後，
2位空服员各自从头尾以每3排说一次的方式告知乘客最近的逃生动线，
以及替代逃生路线。
说明完成後我这头机尾的空服员开始就尾端（19、20排）的乘客，
进行协助逃生或替代的任务分配，
分别要求2位男乘客就左右安全门进行开启说明，
并徵求一位自愿者（当天是一位女士自愿），若发生事故乘客不受控制，
往逃生口推挤，
要在走道挡住失控的乘客们，
留给後面可操作逃生门的空间。
到此，机上的气氛紧张感已经累积到了高峰。
这时候完全可以体现空服员的专业价值所在，
美貌的外观及亲切的服务是附加；
以ATR72配置2名空服员，
要确保70位乘客的安危及需求，
专业的知识与训练在这次重大飞安事故中，
个人给予满分100分的评价。
PS. 我知道立荣有人驻版潜水（？），
麻烦请不吝予以当天值班的空服员奖/鼓励，
她们克服了自己的不安，并且运用内化的专业知识，
安抚9091乘客的不安感，
让乘客相信她们有条不紊，是值得被信赖的！
後来的事情就犹如新闻媒体所报导，
成功迫降松山，
这段就不再赘述。
但不得不说台北市就是没有秘密，
新闻媒体（公关公司？）的讯息比我们这些经历过9091的乘客还要快，
马上就报导是在南竿爆胎，
机长查觉有异紧急飞回松山；
可是我的感觉是错过正确下滑道，
飞太低推油门拉机头才撞到轮胎。
这种现实与舆论相互拉扯的感觉，
着实捆扰我好一阵子；
直到苹果日报不断更新运安会的说法，
这种不平的感受才稍微抚去。
现在有了这些照片，
让我更能证明我的感受及想法是正确的，
也期待运安会的事实调查报告及结案报告，
能够找出事故原因，
无论是教官心理压力或是外观可查觉事项；
并且提出可改善项目。
我一直秉持一个事故不会只有单一原因，
虽然这次9091看起来主要原因是人为疏失可能性或占比最高，
但是当天气候条件、停飞递补压力等等，
我个人觉得也有必要厘清，
找出各个因素加以分析改善，
才能对未来飞安有所帮助。
最後，
真心期盼交通部的长官们能够多多注意离岛与本岛的交通运输，
提供强化安全进出离岛的整体改善计画，
眼看国旅在疫情三级警戒解除後还是我国主力观光旅游项目，
谨希望大家都能无忧的享受旅程，
在航空版更是要安全的享受航程，
大家说是吧～
BTW，
不知道版上有航空业从业人员吗？
想要请问所谓事故後的关怀作为有相关的规范吗？
感觉当天的地勤状况跟空服员差距颇大的说。
所以想要了解一下是否有让地勤可以依靠的作业程序，
希望了解的可以分享一下唷！
林林总总说了那麽多，
很多都是没有架构的随笔，
如果看文的你毅力有看到这边，
小弟首先奉上10万分敬意，
但是我没有要骗点赞，
更没有小铃铛可以开启唷，XDD
※ 引述《ahodes (宇宙护卫队)》之铭言：
: https://i.imgur.com/72q3wxq.jpg
: https://i.imgur.com/o0jveWS.jpg
: 我收到这相片二天了，
: 这什麽？
: 差一点就Crash 的相片，
: 结果这里除了婊机师、反工会，啥都没有。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.163.197.70 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1621098120.A.5CB.html
1F：推 Asiankappa: 辛苦了 05/16 01:06
2F：推 fman: 谢谢分享那麽详细的事情经过，看起来立荣人员训练真的不错 05/16 01:13
3F：推 TsukimiyaAyu: 推 05/16 01:18
4F：→ TsukimiyaAyu: 居然还有刁民 悲哀 05/16 01:18
5F：推 summerleaves: 优文推 05/16 01:20
6F：推 akira30: 恭喜真的很幸运不然会重演韩亚航事故..... 05/16 01:22
7F：推 Domineering: 推推，高度再低一点就真的变韩亚旧金山事件了 05/16 01:30
8F：→ guestplus: 关於机上乘客的部分，我已经表达的很含蓄了，真的很感 05/16 01:33
9F：→ guestplus: 谢当天2位空服员沉着的表现！ 05/16 01:33
10F：推 Kazamatsuri: 可以上官网写意见表扬两位空服喔～ :) 05/16 01:41
11F：推 yafayu: 感谢分享 05/16 02:32
12F：推 wdnm3444: 感谢实际分享 05/16 02:39
13F：推 tripot: 给专业的立荣空服一个赞！ 05/16 03:16
14F：推 JackChung: 推 05/16 04:54
15F：推 cuzo: 推！ 05/16 06:31
16F：推 amethystboy: 推分享 推强运 05/16 07:25
17F：推 suitup: 运气真好 05/16 07:31
18F：推 MorganLee: 推 05/16 07:51
19F：推 buslover: 推立荣空服 05/16 08:09
20F：推 mkhl3: 推 05/16 08:20
21F：推 marijuana: 不专业回覆地面关怀，通常落地後的地勤只能先解决眼前 05/16 08:33
22F：→ marijuana: 的问题。但是一些损害赔偿、行程延误的部分，要公司内 05/16 08:33
23F：→ marijuana: 部讨论後才有答案，这种问题建议你询问客服。 05/16 08:33
24F：推 chewie: 推分享 05/16 08:37
25F：推 RoyAfeng: 推空服及分享机上情况 05/16 08:43
27F：推 kuoa: 推分享 05/16 08:59
28F：推 yamakazi: 马祖本身就容易起大雾，以前服预官时就常延航，但既然知 05/16 09:02
29F：→ yamakazi: 道常起大雾为什麽机场还不装好一点的ILS? 05/16 09:02
30F：→ yamakazi: 云雾瞬息万变，3200m根本太远，原本可以进场时突然能见 05/16 09:03
31F：→ yamakazi: 度降到极低根本超危险 05/16 09:03
32F：推 egg79117: 详细给推 全员平安无事就好 05/16 09:08
33F：推 ashinism: 这就是酸民爱酸的空服员的价值所在 05/16 09:15
34F：推 tarjan33167: 妓者又要抄罗 05/16 09:18
35F：推 ZxoF: 推 05/16 09:30
36F：推 afish00390: 推，看到哭。之前常常去马祖，完全能理解机场设施还 05/16 09:37
37F：→ afish00390: 有天气对飞机来说是多麽大的考验。 05/16 09:37
38F：推 a6444long: 推! 05/16 09:41
39F：推 psqq: 这就是为什麽我宁可台风天搭长荣也不要好天气搭华航 05/16 09:47
40F：推 AAPL: 推分享 05/16 09:48
41F：推 scopeowl: 那天本来天气就不太好！ 05/16 09:50
42F：→ ahodes: 推！ 05/16 10:03
43F：嘘 AnoTherCall: 再低一点就掰了 05/16 10:06
44F：推 sky781125: 分享推 05/16 10:07
45F：推 luelue: 已转达当班组员，如果可以的话写赞扬信给公司 公司会更重 05/16 10:18
46F：→ luelue: 视组员的贡献～ 05/16 10:18
47F：推 applewarm: 推分享 05/16 10:42
48F：推 gentlegirl: 可以上官网表扬两位当班空服员喔 05/16 10:56
49F：推 papapalapa: 遇到这种事故 还可以扯长荣华航也是蛮厉害的 05/16 11:13
50F：推 cgy: 不装ILS原因是无法装，ILS对於周边地障有一定要求 05/16 11:19
51F：推 XDCUP: 空服员去端盘子就好了啦 05/16 11:34
52F：→ hazel0093: 惨 05/16 11:37
53F：推 ATR72: 感谢分享，幸好一切平安 05/16 11:43
54F：推 gama: 该表扬就要表扬，不懂有些人硬要扯一些有的没的在干嘛 05/16 11:50
55F：推 wuwoowow: 可以官网写赞扬喔～ 或者到民航局局长信箱 05/16 12:10
56F：推 A320neo: 推分享 05/16 12:11
57F：→ guestplus: 这篇文章不是要讨好那个族群或偏好，而是分享一些“希 05/16 12:12
58F：→ guestplus: 望大家都不会遇到”的经验，如果让人觉的画错重点，那 05/16 12:12
59F：→ guestplus: 这篇分享文大概就只是罐头农场文章的废文吧，呵呵！看 05/16 12:12
60F：→ guestplus: 得懂才知道我有多谢天吧~上天怜悯2次的B7-9091乘客 05/16 12:12
61F：推 chenyei: 优文 05/16 12:33
62F：推 a66520910: 立荣组员很专业 05/16 12:40
63F：推 nicomurray: 推推！ 05/16 12:41
64F：推 JingP: 推 05/16 12:46
65F：推 yamakazi: 原来是地障无法装，那我误会了 05/16 12:52
66F：推 epsilon1115: 刚好是地面单位而已，w 05/16 12:59
67F：推 miragejames: 100分推 05/16 13:06
68F：推 minstunner: 推立荣空服员的沈着冷静 05/16 13:12
69F：推 lucifero: 这就是空服员的专业 那些说只会端盘子的怎麽不嘴了？ 05/16 13:30
70F：推 jplix: 推长荣/立荣 05/16 14:40
71F：→ jplix: 我有长荣空服朋友 她说长荣一直强调飞安的重要性 安全第一 05/16 14:42
72F：推 jplix: 这也是我只搭长荣的原因+1 05/16 14:44
73F：推 lulu1305174: 推一个很专业 05/16 14:45
74F：推 kevabc1: 专业文推 05/16 15:28
75F：推 jessica87270: 平安推！ 05/16 16:17
76F：推 threebangz: 推分享 05/16 16:38
77F：推 JayPark: 推 05/16 16:40
78F：推 Yenfu35: 感谢分享 05/16 16:44
79F：推 tunago: 泪推QQ 05/16 16:44
80F：推 ray0208: 推立荣 05/16 17:45
81F：推 Oreoh: 推 05/16 18:42
82F：推 hupi0804: 推立荣组员专业 05/16 18:47
83F：推 temu2035: 反观复兴两次ATR坠机，发生太忽然，组员连应变都来不及 05/16 19:03
84F：→ temu2035: 做就没了 05/16 19:03
85F：推 yohaw: 看完影片想再加推机师降落非常稳 05/16 19:28
86F：推 chanelnel: 谢谢分享空服人员真正的价值泪推+1 05/16 19:29
87F：推 wei70812: 推推 05/16 20:18
88F：推 lop3333: 推分享空服的专业：） 05/16 20:26
89F：推 Eilonwy: 地勤差很多，是指乱成一团之类的吗？当天取消一堆航班， 05/16 20:29
90F：→ Eilonwy: 地勤一个人也要服务超过百人，而且立荣排超多13小时长班 05/16 20:29
91F：→ Eilonwy: ，几乎无喘息空间，希望能多一点包容，我们也是尽力了。 05/16 20:29
92F：推 hugo101: 推空服员的专业 05/16 21:07
93F：推 cdcc: 幸好最後平安 航班大乱地勤也辛苦了 05/16 21:28
94F：→ guestplus: 地勤部分之所以想问，是因为不了解民航局或航空公司这 05/16 22:27
95F：→ guestplus: 边有没有给予地勤同仁足够的训练或是作业程序？是否有 05/16 22:27
96F：→ guestplus: 预先规划足够的人力或组织？还是仅是事发过後，单纯让 05/16 22:27
97F：→ guestplus: 地勤同仁随机应变？若是後者，地勤同仁就是非战之罪， 05/16 22:27
98F：→ guestplus: 让第一线同仁无所依靠，直接面对来自乘客怨气，而这点 05/16 22:27
99F：→ guestplus: 我认为是可以预先规划好制度，让地勤同仁可以依循。我 05/16 22:28
100F：→ guestplus: 的初心不是要抱怨，相反的当天地勤同仁还是很迅速地办 05/16 22:28
101F：→ guestplus: 理完退票手续，只是心疼当天处理9091接驳车同仁无助的 05/16 22:28
102F：→ guestplus: 身影，而这不是只有她一人所应担当的任务！ 05/16 22:28
103F：推 tanya: 不用肖想专业人员会出现在这个板了 05/16 22:32
104F：推 gimini: 按赞 分享 开启小铃当～ 05/16 22:36
105F：推 jeffleentu: 前舱部分报告还没出来就急着褒或贬通常被打脸机会很大 05/16 22:48
106F：→ guestplus: 给楼楼楼上，没有看见不代表不存在，我会说好险我有贴 05/16 22:52
107F：→ guestplus: 这篇文～没有恶意唷，供参 05/16 22:52
108F：推 oddhand: 推分享 05/16 23:02
109F：推 mmiinn: 推分享空服的专业与价值 05/16 23:40
110F：推 jpnjpn: 请教当班教官姓名要从哪里找得到啊 05/17 01:22
111F：推 Kazamatsuri: 题外话 现在小铃铛已经没用了 Youtube/Goole已经不再 05/17 01:41
112F：→ Kazamatsuri: 提供新影片通知/Email了 科科 05/17 01:42
113F：推 bunny628: 推 05/17 02:56
114F：推 m24639297: 推 05/17 10:40
115F：推 twflanker: 详细的好文 05/17 11:21
116F：推 aestheticer: 推空服员 05/17 13:07
117F：推 tinasuisui: 推 05/17 13:47
118F：嘘 plovela5269: 反观隔壁司 05/17 13:51
119F：推 oc4r: 腥粉会说肠粉崩溃 05/17 18:33
120F：推 donkilu: 推 平安就好 05/18 03:00
121F：推 elyjames: 优文 05/18 04:11
122F：推 sovivid: 推组员专业 起鸡皮疙瘩 05/18 06:32
123F：推 RachelMcAdam: 推 05/18 09:26
124F：推 fenda: 推 05/18 11:38
125F：推 nienieyo: 推！ 05/18 11:59
126F：推 takabashi: 推 记得去收惊 05/18 13:03
127F：推 capricee: 看到哭 谢谢原po的分享 05/18 15:16
128F：推 s094155: 真感动这楼没啥酸酸 05/18 16:37
131F：→ guestplus: v.tw/1243/16869/29702/post 10/26 10:56