第一次搭乘新机，纪录的图/文不少，有错的部分，还请多指教，感谢您~ 【图/文： https://goo.gl/1ojEyU 】 PTT文字版： 这趟曼谷自由行，依旧选择钟爱的国泰航空，为了体验A350-900XWB及重新开幕的玉衡堂 (The Pier)商务贵宾室，特意将行程延後至7月。不过计画永远赶不上变化，原规划 HKG-BKK来回都搭A359，殊不知去程当天发生乘客拉扯行李柜事件，於是造就回程CX754为 首次体验新机，也算是好事多磨啦！ PS：这趟行程，因为相机白平衡关系，多数照片与实际情况不尽相符，请多见谅。 【延伸阅读：国泰航空--新玉衡堂商务贵宾室 https://goo.gl/mzGtiq 】 国泰报到柜台，依旧使用M排，而各舱等的专属报到柜台，也放了新立牌来指引。 一天近有10架次航班，来往报到的旅客，始终络绎不绝。 本次登机证，起飞(泰国)时间是12:40，不过12:00就开始登机。 重新开幕已1年的国泰曼谷贵宾室，期待已久，但因为使用过玉衡堂及台北贵宾室後，就 觉得这边也还好。 【延伸阅读：国泰航空--新玉衡堂商务贵宾室 https://goo.gl/mzGtiq、 台北(桃园机场)贵宾室 https://goo.gl/eyDZ7I 】 这次另外体验荷法共用的贵宾室，Snaks好多样，中看也中吃呀！ 登机时间将至，便慢慢的往G4登机门移动。 当准备下楼往G区时，突然间看到国泰地勤拿着CX704的"Final Call"牌子，心想：靠X！ 怎麽又最後召集，於是开始带手刀冲刺，途中又碰见另位地勤，我们眉目对望後，一起快 跑，他边讲无线电、边检查登机证及护照，最後才发现我搭的是CX754。昏倒~我真的是天 兵。 下G4闸口登机前，看到远方的「翘首振翅」，再看看机首的蒙面罩，确定停的是A359本人 ，这下可真的放了120万颗心了。因为去程碰到乘客将行李置扯坏延误，导致第二趟的 HKG-BKK延误，并更换机型。 噢~对了！如果你的登机门是在G1~G5，不想逛免税店，又持有JCB白金卡以上等级，就可 以免费使用Louis' Tavern CIP Lounge(靠近G2)，快跟我一起感谢JCB！赞叹JCB！ PS：建议计画前往时，应先上JCB官网，再次确认。 【延伸阅读：曼谷机场CIP贵宾室 https://goo.gl/mjsdxK 】 此时大妈们还在抢购免税品，等候的人数不多。 虽然BKK拍机环境不太友善，但还是硬拍了几张，越拍真的是越兴奋。 开放登机中，感谢这位小哥愿意当我的麻豆，其实我要拍的是这块红色立牌 冏" 即将进入期待已久的A350-900，此时兴奋的心情溢於言表呀！ Flight information Date:2016.7.23 Route:Bangkok(BKK)-Hong Kong(HKG) Flight No.:CX754 Scheduled time:12:40-16:20 Actual time of departure and arrival:13:04-16：22 Aircraft:Airbus350-941 Register No.:B-LRA Class/Seat No.:Business Class, Seat 17K (first flight 2016.3.24；C38,W28,Y214) A350XWB是空中巴士最新型的广体客机，也是国泰航空未来长程线的主力机队。XWB取自 eXtra Wide Body，是因为机身横切面宽度(5.97公尺)较空巴其它广体客机来得宽，不但 超越对手B787的5.91公尺，更直逼B777的6.19公尺，故空巴便以此来宣传(相关资料参阅 WIKI)。 这次搭乘的A350-900XWB，是国泰航空於2016年5月29日，接收的第一架新机，陆续还会再 交付20架，是首批以全新形象面世的机队。这架A350-941，注册编号B-LRA，内部代码35G ，搭载2具劳斯莱斯Trent XWB-84引擎，设有商务舱38席、特选经济舱28席及经济舱214席 ，合计280席。 前舱galley烤箱及咖啡机。 虽然这次是搭商务舱，想到短时间内，应该搭不到A350，於是把握时间，赶紧到後舱逛逛 特选经济舱，座位采2-4-2配置。 椅距有40寸。 接着快速来到经济舱。 总体设计就是灰阶色系的变化，搭配国泰的企业色，没有多余的色彩，看起来就是舒服。 经济舱椅距32寸；AVOD有11寸，萤幕也秀出座位号码。 接着走到L3/R3，逃生口前的59A/K虽然靠窗却没有窗，倒是跟jump seat很近...(笑 回到商务舱，商务舱依旧是1-2-1配置的反鱼骨，总数38席，是国泰机队中反鱼骨配置最 少的机型(A333计39席；B777(77G)计40席、(77H)计53席)。另外，客舱的隔板也不再悬挂 壁画，改成企业识别标志--「翘首振翅」 商务舱前半部有30席，後半部的mini cabin8席，并与特选经济舱有一板之隔。 每个座位隔板，都有自己的号码。 甫进座位时，顿时觉得好像搭到「ATR72」，头要压低才不会撞到行李柜。细看之後，才 发现行李柜的开闭差异很大，是说李行柜有加大？我倒是看不出来。 头顶上的阅读灯(可惜不能调整方向)、扩音器及安全指示灯。 安全指示灯也改成电子显示。 突然间...我看到了这个画面！对於行李柜为什麽被乘客扯掉的事件，也能释怀了。 据说A359的窗户有比较大，我是感觉不出来，但是我可以靠在位置上，轻易看到窗外景色 ，不需刻意转身看窗外。PS：窗户隔板变薄了，也变得不好拉。 娱乐系统控制器、可调整明亮阅读灯(旋转式开关)及座椅调整钮。 娱乐系统控制器，约两只i6的厚度。 诚如版友所述，与PS-ViTA很像，可触控，可以透过操作不少功能，对我来说，使用度大 增。 尤其是机外摄影机的功能，可同时切换两种镜头，也可与个人萤幕同时播放，画质非常棒 ！如果与小孩同乘，就可以分别使用。 耳机柜，改变以往开柜的模式(以往柜门弹开时，容易将饮料打翻)，空间宽了不少，而充 电插座改到这里，手机充电时总算有地方收纳(BC说充电时，记得要将门打开喔！)，另外 耳机原是皮扣固定，现改为挂勾式。 商务舱耳机，戴起来一样热。 鸡尾酒桌，由绒布改成平滑的仿木质桌面，但不知是乘客所为还是做工粗糙，边边已经准 备在"微笑"... 另外这次反鱼骨也调整了置放手肘的空间。有航空版前辈说，旧反鱼骨D、K位对右撇子不 太方便(A、G位则卡左撇子)，会卡住手肘。这次特意选择K位，在书写或是用餐上，倒是 没有这问题。 在侧边置物柜加了盖，关闭後增加不少腿的活动空间。 旧反鱼骨座位都有设置鞋柜，但我很少放，因为空间太小(尤其是A333)，放一只鞋就差不 多满，而且很卡。新式反鱼骨取消了鞋柜，反在脚靠地方，多了空间，可置放鞋子。 这次反鱼骨在扶手与座椅中间，设计了一块小空间(？)，当椅子180度平放後，这块空间 能补足靠走道侧的缺口，使平躺空间能极大化。 座椅也能调整个人舒适的角度。 新一代感觉头靠比较多"肉"，靠起来还蛮舒服的。 坐位前方的杂志及安全指示卡收纳。 新版本的安全示指示卡，不过因为收纳空间略窄，所以指示卡面的胶膜有点裂痕及折痕。 当扶手升起时，里头可置放水瓶，但是它的升降很不顺畅，组员通常需要用到膝盖将其压 下去。 扶手与坐椅中间小空间，设计立意良好，但是它极难收、放，组员甚至要用脚踏，才能完 全收纳进去，甚至皮跟骨架已经分离，我还蛮傻眼的。 接着来分享AVOD，商务舱萤幕是18寸，可触控。登机时，画面已显示座位号码、班次，并 随着目的地画面及各国语言欢迎词轮播。 这个萤幕，就好比一台Pad，可旋转、可倾斜、可缩放、可转向。 航班资料，解析度也很不错。 机上免税品，不再是翻书，可以线上浏灠，并线上购买，随後组员就会找你结帐啦！ 现在短程线也有电影可看啦！而影音呈现的方式也很改变了不少。 AVOD还有搜寻功能。 对航迷来说，最爱的功能，莫过於机外摄影机及各式air show。 机外摄影机，原本只有B777-300(含ER)机队有前置镜头，新加入的A359不但也有，还新增 尾翼镜头。 而air show部分就精彩啦！有跟随飞机视图、左/右视图、位置指示、夜间视图、世界浏 灠、驾驶舱视图、俯视图等8种模式。 硬体设备大致分享差不多，CX754的飞行纪录，就由这开始罗~ 随着B-LRA後推、滑行，至跑道上滚行起飞，我全程眼盯着机外摄影机，手持娱乐系统控 制器。 一时兴起，拿起手机录下，主萤幕的前置镜头，及控制器的尾翼镜头，同时播放起飞的画 面(我固定不了双手，造成影像晃动，还请见谅)。 【若影片不能看，请点此连结】 A359来到10,000ft後，便透过AVOD通知，开放使用机上WIFI，本来想花个9.95块美金，上 网PO个360度全景照，但连上WIFI後，却一直无法付费使用，残念... 原本BKK-HKG这段，想要吃正常餐，不过最近看到各航线的膳食都惨不忍赌，赶紧用APP改 成伊斯兰教(回教)餐。虽然不会发放目录，但还是索取1份参考。 到了放饭时间，组员们开始推着发放tray。第一次看到崭新的餐车，据悉A359的餐车，较 传统的轻盈。 单月特调--Cloud Nine，已经1年2个月没喝到了，很怀念的味道！！ 伊斯兰教餐除了主餐不同外，连前菜、面包也不同，甚至还多了一道甜点。 值得一提的是伊斯兰教餐的前菜，虾子不但新鲜，且竟然有十来只(包含已下肚的)，每只 也都把肠泥挑掉。 伊斯兰教主餐，牛肉饼及姜黄饭，吃起来还可以！不过比较期待羊肉料理... 同场加映正常餐前菜--泰式明虾粉丝沙律及主菜--鲜菇炒黑豚肉配白饭、白菜及胡萝卜。 最後甜点--哈根达斯配illy咖啡。 吃饱喝足，"参观"一下A350的厕所长什麽样子。以往上厕所，要走到门前，才知道是否使 用中，现在只要看前方的小绿人变红人，则代表使用中。在起飞或降落时，小绿人也会转 变成小红人。 前舱厕所才有窗户，是想边解放边看风景吗？XD 备品依旧使用Jurlique，想洗手的话，先选择红、蓝键，再按中间钮，才会出水。 以往坐商务舱，不太容易看到发动机及机翼，A359的mini cabin，就可以一次满足所有需 求... 宛如镰刀的winglet，配上翘首振翅，真的好美！！ 半路拦截FP，递上flight log，才得知这位FP也和我一样第一次搭乘，所以今天有点「小 忙录」。 PS：有需要的朋友，可站内信聊聊。 【延伸阅读：一起制作属於自己的飞行纪录本吧！【Ver2.0】https://goo.gl/fyS3lY 】 回到座位後，可以随时透过AVOD，了解航班剩余时间及接驳航班相关闸口。 萤幕不时会跳出讯息。 看着窗外熟悉画面，快乐的时光，果然过的特别快。 落地前2分钟，鼻轮慢慢探出头。 B-LRA降落在25R跑道上。 中场客运大楼。 香港快运/B-LPF/Airbus A320-214 抵达机坪，比预定时间晚2分钟到达，AVOD也统一调整画面。 搭机心得： 原以为搭B787及A350，对我来说是一件难事，没想到在2016年，能够一口气完成！虽然搭 的有点手忙脚乱，但整体而言还蛮开心的。 在硬体方面，从平面资料可以看出国泰在A359上做的改变。PY及Y舱椅子调整，提高舒适 度；新设平板电脑架，在机上追剧也不成问题；扩大个人萤幕尺寸，画面清晰，有2种机 外摄影机，也有3D互动地图，当然现在流行的机上WIFI服务不在话下。 整体而言，整架A359「看起来」是质感的提升，但实际上触摸，却觉得「轻量化」了不少 ，从特制的餐车、安全带扣环、窗户隔板、商务舱座位隔板(？)可看出来，但品质却大打 折扣，诚如上揭所述外，就连商务舱隔板仿金属压条也凸出不平整(没拍照)。 若与前一代反鱼骨(A333及B777)比较，A359确实有做了一些修正，以下均为个人感受，还 请不吝指教。在此，也感谢航空版不具名前辈指点，让我有个搭机参考依据。 1、前一代坐垫太硬，坐了3小时以上航程，尾椎就会感到不适，但因为这次只搭了2个半 小时，坐起来还蛮舒适。 2、前一代耳机柜门容易弹开，且空间也较小，若放置饮料，容易打翻；这代修正开闭柜 门方式，将充电插座移置柜内，方便收纳，且耳机是"挂"在柜内，非传统皮扣。 3、前一代鞋柜太小(尤其是A330)，连我一只鞋都难塞，第一次使用还以为我塞错地方； 但新一代取消鞋柜，脚靠下方有新的空间可置放鞋。 4、经前辈指出，D、K(A、G)位对右(左)撇子不便，手肘略卡，不过新一代在娱乐系统控 制器侧，增宽手肘置放的空间，使用上还蛮舒适的，不会感觉到卡卡的。 5、前一代鸡尾酒桌很滑，新一代依旧如此，且桌子也变小了。 6、原本脚边的置物柜加了盖，扶手边又多补了一块空间，平躺起来，空间又更大了，尤 其是腿部空间，对於喜好侧睡的人，是项福音啊~ 取材时间：2016.7.23 -- 脸皮厚一点 日子就好过一点 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.167.37.68 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1469995140.A.87E.html ※ kenny53:转录至看板 Thailand 08/01 03:59 ※ kenny53:转录至看板 Ind-travel 08/01 03:59 回教餐真的好吃！去程比回程还优，台港线出发的也好吃 如果是乘客所为就算了，如果本身就这样...真的很糟糕 用龙腾进去的，其实本来想进复兴XD 这篇结束後，其它篇就开始龟速了... 真的很推XD 整体来说是还不错啦！只是小细节就不怎麽OK 你注意看，真的是隔板，而且还要手动。还是window shade是选配？我知道卡达的有 感谢支持~ ※ 编辑: kenny53 (118.168.165.167), 08/01/2016 20:59:08 ※ 编辑: kenny53 (118.168.165.167), 08/01/2016 21:34:30