亚洲平价航空大整理 部落格文章网址 http://goo.gl/IzeQ67 首先我还是想要强调，Budget Airlines，Low Cost Carriers， Non-Frilled Airlines，翻译成「廉价航空」其实真的很不恰当，我觉得， 称为是「平价航空」比较中性一点。 前几周又有关平价航空的新闻了。一位台湾乘客买了「台湾虎航」的班机， 在新加坡机场看到「欣丰虎航」的航班，以为是可以报到，结过发现两家是 不同公司，赶往台湾虎航的报到柜台已经来不及。 除了这件事情之外，酷航临时取消班机退费问题，威航在柜台超重行李费旅 客在曼谷机场争执，还有早些日子有人买了便宜的机票在马尼拉机场转机， 但是签证问题飞机飞走了，还有一些大大小小的状况，廉价航空到底好不好 ，廉价航空是不是真的廉价？其实廉价航空，或者我比较喜欢称呼「平价航 空」，我觉得没有太大问题，很多的纠纷其实还是来自对於游戏规则的认知 ，等到遇到状况了，再放大「廉价」航空这两个字的负面情绪，这样听起来 有点不公平。 其实很多规定，甚至连现在的所有有服务的一般航空公司，在票价竞争的市 场里面，优惠票价的规则已经和平价航空不相上下的严格！ 撇开上述几个事件，每一家航空公司处理的态度不同，这些瑕疵的部分先不 是讨论的重点，我们花点时间再来提醒「平价航空」为什麽平价，还有，「 欣丰虎航」和「台湾虎航」到底有什麽不同，让我来整理一下吧！ 规则一：越早买越划算 越早计画假期，票价当然越划算，多早算是早？日本系的航空公司通常在三 个月之前开卖，酷航甚至可以提早一年购买，够早了吧？ 可是越早越划算这种事情，每家航空公各自不同的行销促销活动，也有可能 会临时捡到好康。越早买当然能让航空公司越早知道空位状况，如果日期太 接近了，销售状况依然不是很好，临时的短期性的促销也有可能会出现。但 毕竟这些是可遇不可求的事情。如果你计划想要出游的日子一定是连续假期 或者大旺季，越早买越划算这是黄金规定。但是如果一般非旺季时候的话， 运气好也可以临时捡到优惠！ 规则二：票价以单程单程计价 一般航空买来回比较划算的逻辑在大部份的平价航空不适用。好处当然是自 己可以多比较这条航线上面到底有哪家航空的时段比较理想，票价比较优惠 ，甚至航点分布，利用廉价航空一趟下来绕好几个国家，都不是困难的事情 。 规则三：更严格的票价规定 平价航空的基本逻辑，反正就是希望买定离手，不要改日期，不要改航班， 不要做任何变更。一旦更动，除了基本的手续费，还要支付想要更改的日期 和原定日期的差价，算一算，搞不好直接放弃重新买一张还比较划算。 当然如果自己知道出发日期有可能有变化，通常票价中可以选择比较高价位 的票价，届时在航班的变动上可以保留比较大一点的弹性。 规则四：自己上网抢 航空公司请旅行社代销售机票，一定都会支付若干比例的奖励金。这些奖励 金都是航空公司经营的成本。如果乘客可以自己在航空公司的官方网站上网 路上订好飞机票，经营上来说当然可以省去这笔要付给旅行社的成本。 网路上要自己订票，当然，自己要有随时准备好一张信用卡可以完成网路交 易。 当然，真的没有信用卡，也有一些旅行社可以代订购，但是票价可能没有自 己在网路上看到的来的优惠，见怪不怪，旅行社就是买一个服务。 不过，平价航空也不是每个班机都有办法每天满满都是网友上班族天天来搭 ，平常时候，平价航空依然会和旅行社合作旅行团，只是旅行团使用平价航 空，一般航空公司该提供的服务，同样都会包含进去，其实是没有特别差别 的！ 规则五：使用者付费 机上餐饮，行李托运，飞机上的毛毯枕头一类的备品，甚至习惯的飞机上个 人电视节目，甚至选个自己习惯的座位，这些多半是要额外付费的。当然越 早买，在网路上直接买票的时候直接加购买这些服务，会比临时决定再付钱 的来得划算很多喔！ 其实我有朋友去大阪，他知道这次出门就是为了要狂扫购物，班机去程行李 只买15公斤，回程买到60公斤，不夸张，60公斤，电锅水波炉都扛回来，但 是其实在出发之前就买好的行李拖运费用，也没有几千块钱！ 规则六：没有飞行常客会员计画 一般的航空公司为了鼓励乘客多利用自己的航空公司，通常会提供免费会员 计划，搭乘的班机累计里程数，累计到一定的目标就可以兑换免费机票。 这个事情，在大部份的平价航空是没有的！ 但是目前还是有几家航空公司比较特别的，比方说，亚洲最早的平价航空 Air Asia亚洲航空提供THE BIG点数会员计划，捷星航空部分班机可以累积在 母公司QANTAS的会员计划，SCOOT酷航也有和母公司新航KRISFLYER会员计画合作。 规则七：转机？请入境再说 台北曼谷只要2500？曼谷到峇里岛只要3500，加起来才6000，太划算了吧！ 那我来下手抢，这样就可以轻松前往峇里岛度假罗？等等，如果要分段买这 些优惠票价，平价航空不提供所谓的过境转机服务。就是比方说，一般如果 我们买到泰国航空的台北经曼谷前往峇里岛的航班，在台北航空公司可以帮 你把两段的行李刷出来，行李直接挂到峇里岛，在曼谷机场转机可以不用入 境曼谷，在机场管制区内通过安全检查之後直接转去搭下一段飞机，甚至如 果前班飞机有任何时间上的异动，航空公司都会尽可以帮忙转往下一个可行 的班机在您到目的地。但是这件事情，平价航空是有条件的。目前只有马来 西亚亚洲航空，捷星，酷航等几家，在特定航线上面，提供转机服务，而且 是同一笔记录之内，否则这些状况之外，不论是不是同一家航空公司，如果 需要转机，都需要预留好足够的入境时间，准备好入境的签证，否则，之前 宿务航空台北马尼拉转澳洲的新闻事件，就不会再度发生。 规则八：开源节流，有空间就来卖广告吧 能够和乘客赚来的空间就是那麽有限，那就把飞机上空白的地方来卖广告吧 ！飞机机身的涂装，餐桌版，飞机上的前後强慢，头顶上的置物柜，都是乘 客重要的焦点，也就是航空公司另辟商机的地方。目前应该以亚洲航空做得 最彻底，举凡信用卡，餐饮，饭店，等等各式各样广告，飞机上装饰的玲琅 满目，我想，真的有达到效果。 除了广告，亚洲航空也推出了货运物流服务RedBox，虽然这服务仅限於马来 西亚国内和东南亚国协之间，但由此可知亚洲航空在经营上面非常灵活的考 量。 规则九：飞机新，维修成本低，停地时间短 飞机使用一定年限，在维修上零件采购也是一大笔成本，很多平价航空公司 索性直接购买新的飞机，而且整家航空公司都用相同的机队（多半已窄体单 走道客机空中巴士320系列，或者波音公司窄体客机波音737系列），以控制 维修成本。这些维修的考量当然也是建立在严格的安全机制之下。 另外，很多平价航空起飞时间都非常的早，原因只有一个，越早起飞，一天 二十四小时之间可以派遣更多班机，更多机换可以赚钱！ 规则十：旅游保险不可少 虽然说大部份刷卡的同时，信用卡公司都有提供旅客一定程度的旅游保险， 而且内容多少有差异，但很有可能在购票的时候，一张信用卡代刷了全家老 小的机票费用，信用卡提供的保险，多半也只有针对持卡人本身而已。 任何一趟旅行，一些不方便的地方难免会发生，班机因为任何天後或者地面 作业或者调度延迟，行李遗失或者延迟，班机临时更改时间或者取消，平价 航空虽然也会提供相对应的处理方式，但是责任上还是以「运输」为主，其 他详细的服务可能无法提供更多。这时候，旅游保险就是最重要的依靠了！ 出门之前，即使购买最便宜的旅游平安险，重要的，旅游平安险中的旅游不 便险，因为航班的状况导致旅行中的不方便，就不用那麽扫兴了。 以上都是平价航空老生常谈的游戏规则，但是当特价消息在网路上一放出， 大家磨刀霍霍的准备抢的超级优惠588往东京，或者1888飞新加坡，往往都忽 略了上面的平价航空的状况。而这些经营法则也不是亚洲的航空公司通行， 全世界主要的平价航空几乎都大同小异的规定。如果认知上没有先厘清，发 生了状况，其实再怎麽诉诸媒体，理亏的还是自己没有在这些服务条款中全 部熟读。 （谁会那麽认真读完那些密密麻麻的服务条款呀！！！但是，魔鬼永远藏在 细节里！） 接着，亚太区主要的平价航空，依照航空公司的集团和区域，整理如下： 前两码事航空公司代码，如华航CI，长荣BR 後面是航空公司的正式名称 ＊东南亚国协与澳洲＊ ＋＋AIR ASIA亚洲航空集团＋＋ 应该是2002年，一架传奇性的交易展开亚洲的平价航空版图的扩张，从马来西亚开始 。 据说亚洲航空的成功，一半原因来自马来西亚的旅行社没有那麽普级，马来 西亚人发现网路买飞机票可以这样轻松方便。随着马来西亚市场的成功，同 样为东南亚国协的一员，亚洲航空成立里泰国亚洲航空。设立泰国公司，以 曼谷作为另外一个基地，一样的商业模式从曼谷开始拓展到印尼，菲律宾， 甚至印度。当年泰国亚洲航空FD曾经一度飞过曼谷台北，但是载客率的关系 开航不到半年就结束。 亚洲区间短程的航线经营到一定的规模，位於赤道的吉隆坡如果需要飞航更 远的地方，原本使用的短程窄体客机一定没有办法执行。所以，Air Asia成 立了Air Asia X，X表示Extra加长版，开始飞航中国，台湾，日本等航线。 甚至往南飞往澳洲，纽西兰。Air Asia X曾经一度飞过欧洲巴黎和伦敦，但 是听说载客率，还有马来西亚政府为了保护马航市场竞争力，Air Asia X撤 出欧洲航线。Air Asia飞航台北吉隆坡的班机就是用Air Asia X的航班，台 北沙巴的班机则是亚洲航空母公司AK的航班。 之前只飞几个月就停航的台北峇里岛航线，也是由印尼亚洲航空Extra XT所 飞航。 亚洲航空在稳定了亚太区的市场之後，也开始经营印度和日本，成立印度亚 洲航空和日本亚洲航空。日本亚洲航空Air Asia JAPAN(JW)刚好在日本东京 羽田机场在国际化之後，成田机场跑到延长，日本政府希望成田机场可以成 为平价航空新的选择的时机，和ANA合作，刚刚开航的Air Asia JAPAN （JW ）也一度飞过台湾，但是我忘了是什麽原因，Air Asia撤出股份，JW的班号 ，原先应徵的所有日本亚洲航空的职员，两架飞机，无痛的转移到新成立的 新草航空Vanilla AIR，一样是保留JW的班机号码。虽说如此，亚洲航空依然 积极运作重新回到日本市场，据说这次换成和日本最大的购物和旅游集团乐 天合作，未来发展如何，请继续看下去吧。我相信，台湾依然会是未来Air Asia JAPAN经营的对象。 以下是亚洲航空旗下的航空公司： AK--Malaysia Air Asia FD--Thai Air Asia D7--Air Asia X QZ--Indonesia Air Asia Z2--Philippine Air Asia XJ--Thai Air Asia X I5--India Air Asia XT--Indonesia Air Asia Extra (JW-前AIr Asia JAPAN) 附带一提，亚洲航空提供有条件的转机服务，也有会员积分计画。 ＋＋JETSTAR捷星集团＋＋ 当平价航空兴起，南太平洋的澳洲大陆也开始平价航空的版图扩张。由澳洲 航空QANTAS直接投资的澳洲捷星航空JQ开始提供澳洲国内航线，纽澳航线以 及部分太平洋航线。澳洲亚洲航空也算是平价航空先驱，开始以双走道客机 ，经营澳洲往返日本，澳洲往返夏威夷的航班。 在赤道附近的新加坡，捷星航空成立了以新加坡为中心的捷星亚洲航空(3K) ，同时合并了当时经营的小有名气的Value Air。台湾最早的台北新加坡之间 的平价航空，也是由3K捷星亚洲航空首发，甚至运用新加坡与台湾之间的第 五航权，从台湾延伸到日本。捷星也合并了越南曾经飞过台湾的的Vietnam Pacific越南太平洋航空，并且保留原本BL的班号。捷星的企业形象是橘色， 越南捷星航空空服员的制服，结合了JETSTAR的橘色，也保留越南的传统长袍 的样式，第一次看到，觉得还挺新鲜的！捷星也和日本航空合作，成立 JetStar JAPAN（GK）日本捷星航空。除了经营日本国内线之外，前一阵子开 航的名古屋台北是JetStar JAPAN的航班。 JETSTAR尝试过好多次要在香港成立香港捷星航空，但是香港政府对於航空业 保护的关系，最後应该也是不了了之了。 捷星有提供特定航班和母公司（澳洲航空或日本航空）可以累积里程的活动 。同时在特定的航线上也有提供转机服务。 JQ--JetStar Australia, 3K--JetStar Asia BL--JetStar Pacific GK--JetStar Japan ＋＋虎航集团TIGER AIR GROUP＋＋ 新加坡航空投资成立的Tiger Airways欣丰虎航，以新加坡为中心，窄体客机 飞往东南亚主要城市，台北，中国南方城市，印度，马尔地夫等等。虎航曾 经在几年前经营过澳洲国内航线，但是一些安全因素曾经遭到澳洲当局停航 一段时间，最近几年又开始恢复经营，以TigerAir Australia澳洲虎航(TT) 的班号经营。 在华航牵线之下，虎航和华航合作成立以台湾为基地的「台湾虎航」，虽然 在台北新加坡的航线上，新丰虎航和台湾虎航有部份重叠，但是台湾虎航主 要还是以台北（桃园国际机场）为中心，新的机队，台湾组员，经营以台湾 出发的中国日本与新加坡航线。 虎航一开始经营的确出过几个小让人困惑的地方。比方说，网路上要订票的 时候，同样是要找“台北到曼谷”，台湾虎航是飞航台北桃园机场到曼谷廊 曼机场（旧机场），而如果选择到另外一个机场（苏凡纳蓬机场），则会变 成新丰虎航台北到新加坡之後再转到曼谷去的班机！虎航在订票系统上，把 整个虎航相关集团，新丰虎航，台湾虎航，甚至另外一家公司，新加坡酷航 （Scoot）的班机都一起销售。搭飞机的时候请务必看清楚准备搭的是TR还是 IT还是TZ（酷航），否则，呆呆在错的柜台只会看着飞机离去，留下遗憾。 TR--TigerAir Singapore IT--TigerAir Taiwan TT--TigerAir Australia ＋＋酷航集团SCOOT GROUP＋＋ 新加坡航空集团，除了原本既有的Silk Air胜安航空，全服务提供短程航班 ，投资虎航之後，长程航线也没有错过。酷航Scoot (TZ)成立初期以新加坡 航空几架波音777的飞机操作以新加坡为主，飞航澳洲，部分亚洲城市，台北 ，甚至从台北继续延伸，飞航东京和首尔。酷航在机队更新之後，利用全新 的波音787的梦幻客机经营相同航线之外，也是首次经营新加坡高雄航线，同 时原班机继续延伸到大阪，方便南部人往返日本大阪或者东南亚，甚至利用 新加坡转往澳洲。 酷航的一部分航线，也和表兄弟公司，虎航合作。 酷航因为利用广体客机，我觉得他们一定有比较大的卖压，每个星期二都会 推出酷航优惠。除此之外，酷航可以提供早鸟优惠比任何一家还要早，甚至 可以提早到一年。另外，如果一次很多人数出发，一般通常超过一定人数的 订位，要不就要分开好几笔作业，要不就要像营业部申请团体机位。只有酷 航，在网路上，一次最多可以同时预定20人的纪录！家族旅游或者班游，其 实酷航好像很方便。 之前有PTT网友不好的酷航的取消退票经验，老实说真的不知道应该怎麽解释 才好，反正，该争取就继续争取，平常旅行保险的保障还是不要忘记。 TZ--flyScoot ＋＋泰国航空集团NOK GROUP＋＋ 在这一阵平价航空的风潮蔓延到东南亚各地，泰国领导品牌泰国航空首先投 资一家新的航空公司，NOK AIR飞鸟航空，以窄体客机飞航泰国主要的国内航 线和部分邻近国家航线。彩色的机身搭配每架都不太一样的可爱涂装，而且 成立初期，NOK AIR国内线还有提供商务舱的选择，多一点钱可以提供免费餐 点和机上报纸。但是这项服务应该已经取消了。Nok Air也有提供国内线的转 乘服务。 其实我也不知道先後顺序，总之，NOK AIR飞鸟航空和Scoot酷航合作，以酷 航的飞机，新的公司和企业形象，成立NokScoot酷鸟航空，经营从曼谷出发 飞往中长程的航班，目前提供曼谷出发前往新加坡，台北，大阪以及若干中 国华中华北地区航点。 泰航除了生了NOK和NOKSCOOT两家公司之外，其实在早一点的时候，也成立了 THAI SMILE泰国微笑航空，专门飞航泰国国内线，印度，斯里兰卡，缅甸， 澳门，中国华南地区的若干城市。 泰国微笑航空因为很多国内航线和泰航母公司有联营合作关系，如果订购的 是泰国航空班机经过曼谷转往其他泰国国内城市，如果班机没有分清楚，有 可能是搭到泰国微笑航空的班机喔！ DD--Nok Air XW--NokScoot WE--Thai Smile ＋＋VIETJET越捷集团＋＋ 一开航就是造成一些小话题，不惜罚钱也要穿比基尼在飞机上走秀的越南越 捷航空，提供越南便利的国内航线之外，前几年也开航胡志明市台北班机， 最近将开航河内台北。不只东南亚国协会员国中的几个城市，越捷往北也飞 航首尔和中国若干城市。主要航班以胡志明市出发为主。越捷航空比较特别 ，他们有提供SKY BOSS商务舱的座位，优先划位，使用贵宾室，比较宽敞的 座位。而且，在没多久之前，越捷航空也准备成立泰国越捷航空，以曼谷为 中心预计飞航泰国国内线与曼谷出发的亚洲航线。 VJ--VietJet V9--THAI VietJet （筹备中） ＋＋LION AIR狮子航空＋＋ 印尼最大的平价航空，优惠预算串联印尼东西狭长国土间岛屿城市。也有提 供以雅加达为基地飞往邻近亚洲城市航班。之前我一直搞不清楚为什麽马来 西亚也常常看到一家LOGO看起来和狮子航空很像的新的航空公司，原来这家 公司Malindo Air (OD)，是Malaysia和Indonesia两个字合并的文字，中文翻 译为马印航空。除了飞航马来西亚国内线与邻近国家之外，尼泊尔，印度， 巴基斯坦，斯里兰卡，中国三亚，香港都有马印航空的航线。另外，出乎意 料的，马印航空其实非常不像是平价航空，飞机上该提供的餐饮，托运行李 之外，还有提供个人视听系统还有商务舱。我的很多马来西亚朋友对於马印 航空的评价都很不错，有机会来尝试看看！ 狮子航空也成立泰国狮子航空，主要飞航泰国国内线与泰国和星马之间航线 。 JT--Lion Air Indonesia OD--Malindo Air Malaysia SL--Lion Air Thai ＋＋Cebu Pacific宿雾太平洋航空＋＋ 最早经营台北马尼拉之间航线，红眼班机出发抵达马尼拉之後可以轻松转往 菲律宾各大城市或度假岛屿。太平洋宿务航空听说利用A330的班机，在非常 高密度的安排到将近400名乘客，飞航马尼拉往返中东，与马尼拉往返澳洲班 机。 宿雾太平洋航空不提供马尼拉转机服务，有会员积分计画。 5J--Cebu Pacific ＊东北亚＊ 日本目前的两家平价航空，香草和乐桃，好像都是ANA全日空有关的，一位是 前妻生的小孩（亚航变成香草），一位是自己生的（乐桃）。总失，香草乐 桃，各据关东关西山头，分别乐桃以大阪（第二航站）＋冲绳那霸机场，香 草以成田（第三航站）作为基地，飞航日本国内线还有邻近国家，包含台湾 桃园和高雄。另外亚洲航空据说积极卷土重来，将以名古屋中部国际机场为 基地再度出发。 另外一间比较少注意到的，中资的春秋航空和日本最大旅游集团JTB也成立了 日本春秋航空，目前飞航日本成田机场往返中国之间航线，还有成田广岛， 成田佐贺两个国内航线。据说日本春秋正在积极洽谈台湾的二线城市。 JW--Vanilla MM--Peach IJ—Spring Japan 韩国的两大航空公司，韩航与韩亚航，分别各自成立了以仁川和金浦为基地 的真航空（LJ），还有釜山为基地的釜山航空（BX）。真航空预计今年会飞 航台北，而且真航空也是少数平价航空操作广体客机，最远有提供首尔夏威 夷航班。 韩亚航投资的釜山航空BX算是比较早就开航釜山台北的航空公司。其实与其 说釜山航空是平价航空，我反而觉得釜山航空比较像是比较平价的一般航空 公司。因为釜山航空的计算票价方式一律只能用来回来计算，航班提供简单 的餐饮，免费行李托运。另外釜山航空然以釜山为基地，釜山首尔之间的国 内航线也飞航密集。有阵子还有看到他们强调「手表就是班表」，每隔多久 就一般的密集程度，这个感觉和之前黄金时期的松山小港航线有点相像呢。 除了这两家之外，另外还有济州航空，也是预计今年准备再次开航台北，但 是应该是以仁川台北为主。 另外两家飞航松山金浦的德威TW和易斯达航空ZE，两家联手合营松山金浦航 线，变成每天都有班机。而且这两家公司的票价和釜山航空一样，只买单程 票非常的昂贵不划算。 LJ--Jin Air BX--Air Busan 7C--Jeju Air/ICN+CJU ZE--Eastar/ICN+GMP TW--T'way/ICN+GMP 香港的香港快运航空飞航香港台中航班，以香港为基地飞航中国，日本与东 南亚度假型航点，如普吉岛，暹粒（吴哥窟），岘港，清迈等等。最近香港 快运航空和中国几家航空成立U FLY联盟，提供优惠和中转（转机）服务。 UO--Hong Kong Express 强调一切都是最本土原生品种的台湾第一家平价航空，威航，航空公司名字 由网友票选，空服员空中带给人轻松活泼的形象之外，制服也强调台湾本土 品牌。机上餐饮也强调本土料理，尤其是咸酥鸡大受好评！（好啦！我的好 评！） A321的机队，平价航空也有非常舒适的空间。目前以台北曼谷，釜山，日本 羽田，茨城，名古屋，大阪，福冈航线为主。虽然母公司是复兴航空，但是 销售管道，航线，还有行销活动，都和复兴航空各自独立经营。 ZV--V Air 谢到那麽多，无非想要提供更正确的消费观念，在现在人人都能飞的时代（ Now Everyone can fly...亚航的广告词），发挥更理想的预算在旅行的每一 个环节，就会面成，Now, Everyone can have a happy flight!!!! --

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