大家好！ 这篇文章也是大约三个月前完成的， 记录的是去年（2013年）二月从墨尔本回新加坡的飞行。 分别搭乘了: MEL-SYD 捷星航空 JQ504 SYD-SIN 酷航 TZ1 前往图文并茂网志版请点选： http://tn92.pixnet.net/blog/post/132746801 ----- 以下为PTT纯文字版 ----- 笔者在误打误撞的情况下经历个人的A380初体验後， 安全的搭着澳航的班机由新加坡出发抵达了澳洲墨尔本。 此次行程目的并非旅行，而是为了陪Kellie到澳洲准备开学。 很快的两个晚上就过了， 第三天一大早Kellie便陪着笔者驱车前往墨尔本机场， 准备要送笔者回新加坡。 因为知道接下来的几个月有可能还得花一大笔钱搭飞机往返新加坡与墨尔本， 此次旅程笔者便决定「能省则省」， 回程不搭澳航的直达班机，改搭两家不一样的廉价航空。 因此便无意中形成了此次「澳洲国内线」的初体验。 两个月前搭乘了酷航的班机回台湾後， 笔者便对这家航空公司印象深刻颇有好感。 因此第一次从澳洲返回新加坡便决定选择酷航的班机。 由於酷航位於澳洲的航点目前仅有雪梨与黄金海岸， 笔者查询了以捷星航空衔接酷航班机的总票价後， 最後就定下了在雪梨转机的行程。 第一段航程：Jetstar 捷星航空 JQ504 (墨尔本MEL－雪梨SYD) 第二段航程：Scoot 酷航 TZ1 (雪梨SYD－新加坡SIN) 『Jetstar Airways 捷星航空 JQ504』 注册编号：VH-VQP 机型：A320-200 出发地：墨尔本图拉马林国际机场 Melbourne Tullamarine Intl. Airport (MEL) 目的地：雪梨金斯福德.史密斯国际机场 Sydney Kingsford Smith Intl. Airport (SYD) 日期：2013年2月19日（星期二） 预定出发／抵达时间：0905h (UTC+11:00) to 1030h (UTC+11:00) 实际起飞／降落时间：0948h (UTC+11:00) to 1103h (UTC+11:00) 预定旅程时间：01小时25分 实际滞空时间：01小时15分 飞行航程距离：439 miles / 706 km 带着蛮沈重的心情， 笔者一早便搭乘直达机场巴士来到了墨尔本机场。 墨尔本机场除了往返市区的SkyBus以外， 也有许多不同路线的机场巴士可供旅客选择。 不过其票价可能有点贵， 使用的旅客也以当地居民、国外学生为主。 笔者经常搭乘的Airport Bus Dandenong， 单程票价为澳币25元（大约台币695元）。 当时SkyBus的价钱则是澳币17元（大约台币473元）， 但在2014年初时， 笔者发现SkyBus的票价已经悄悄的涨为澳币18元了。 （注：此次旅程的飞行纪录图片不多，还请各位见谅！） 捷星航空是澳洲航空的子公司，因此在许多澳洲的机场内， 澳航与捷星的国内线使用的都是同一个航厦。 澳航集团在墨尔本机场使用的是第一航厦。 墨尔本机场第一航厦的出境大厅空间非常大，使用的旅客也蛮多的。 人来人往的，依笔者的观察， 很有可能大部分的国内线旅客都是生意人或要出差的上班族。 笔者出发当天是周二早上，正是机场的尖峰时间， 处处可见几乎都非常友善的澳航工作人员。 （捷星工作人员的服务态度就... 很难讲咯！） 以下这张照片远处背景部分， 就是捷星位於第一航厦的报到柜台区。 无论旅客搭乘哪一班机统一都是在同一区报到并领取登机证。 当然，无论是澳航或是廉价航空捷星， 航厦内都有提供自助报到的服务。 笔者即将搭乘的这一趟班机， 虽然对於澳洲人是趟再平凡不过的航程 （墨尔本－雪梨是澳洲境内最繁忙的路线， 同时在2012年的统计当中更是全世界第5繁忙的飞行路线， 有兴趣的朋友们可参考这篇报道）， 但这却是笔者生平中首次搭乘国内线班机。 虽然因为远距离恋爱开始了有点伤心， 但同时也是有点期待着接下来这短短的飞行旅程。 即将要搭乘的捷星航空班机对笔者而言虽已不陌生， 因为在这之前已经在「新加坡－台北」 的飞行路线上搭乘过不少次捷星航空的A320客机， 但对於当时纯粹只是「很喜欢搭飞机」的笔者来说， 能够在陌生的他乡搭上再熟悉不过的捷星航班， 也不外是个特别的经验！ 经过安检区以後， 旅客会发现第一航厦管制区内的动线其实颇为简易。 笔者的班机，捷星航空JQ504，的登机门是27号。 跟着航厦内的标志往前一直走， 会发现备有空桥的登机门几乎都是澳航班机在使用， 廉价航空捷星的班机则大致上都是停在没有空桥的25到30号登机门。 从航厦大楼跨进「捷星专用的候机室」， 突然会有种踏进另一个建筑的感觉。 这个候机室，怎麽感觉好像是临时盖的建筑物呢？ 而且早上九点多的时候，捷星的生意又看似非常好， 候机室里根本就已经没有空位了，一大半的人都站着等飞机。 本来预计大约八点半左右就要开放登机的JQ504却因为「来几晚到」之原因， 登机、後推与起飞的时间最後都延误了不少。 过了一段时间终於开放登机了。 在外面的停机坪走了一小段路，经由楼梯登机了以後， 笔者对这一架A320客机的第一印象还不错。 感觉机舱内部都蛮新的，座位也还蛮舒服的。 跟捷星亚洲的班机比起来，好像许多小细节有小胜了一些！ 撰写这片文章时， 查了资料後才发现当时这架飞机的机龄也已经快7年半。 可见所属澳洲的飞机保养的都很不错。 机舱内乾净又明亮， 让笔者对澳洲国内线的廉价航空班机留下了不错的第一印象！ 前几篇文章笔者也提过了几次， 2013年虽然搭了很多趟飞机， 但很遗憾的当时都没有拍照的习惯。 没关系，赶快把这个系列的文章都写完了以後， 再开始努力把飞行纪录写得更好、更精彩。也请各位多多指教！ 不过，翻着旧照片时， 很开心这次的飞行笔者当时因为选了靠窗的座位，多拍了几张照片。 上一篇文章有提到说澳洲夏天的天空中似乎都看不见任何云。 不过JQ504班机起飞了以後， 窗外的景色好像就说明了在澳洲也是有多云的时候啦！ 澳洲美丽的天空， 就连飞上天了看起来还是比我们北半球的天空要大很多。 不过接下来，飞过了沙漠地带，一朵朵的云也就这样消失了。 下面两张照片可见，天空中真的是一朵云也看不见啊， 往远处看还真的是「一望无际」的天空！ 一个多小时的航程没一会儿就结束了。 这一趟的飞行， 在当时不只是笔者首次体验飞国内线不用过海关的感觉是怎样的， 更还是当时笔者所搭乘过最短的一趟班机。 （不过这项纪录在一年後就刷新了！） 『雪梨金斯福德.史密斯国际机场 之 转机指南（廉价航空篇）』 在下一趟飞行旅程开始之前，笔者首先得在雪梨机场转机。 在此先声明一下，如果您有机会到雪梨机场转机， 并且搭乘的是澳航班机， 那您的转机经验大可不必像接下来笔者将叙述的那麽麻烦哦。 其细节就让笔者在下一次於雪梨机场转机时再仔细介绍。 这一次，笔者的转机过程较为麻烦。 因为从一家廉价航空转到另一家廉价航空 行李并不能直挂到最终的目的地， 必须亲自在转机的机场领取行李後重新在下一段飞行的 航空公司报到柜台办理托运。 下飞机後，跟着指标往“Baggage”的方向走。 途中想要看看飞机的话，就放慢脚步吧！ 印象中，像下面这张照片里这种大大的落地窗，在雪梨机场似乎到处都是(?)。 （笔者今年6月到雪梨转机时再验证这一点吧！） 有一天笔者也想找机会搭搭看澳航国内区域线上的小飞机， 目前QantasLink操作的仅有两款机型，分别是B717与DHC-8 (Dash 8)。 笔者因为好奇曾经查过澳航国内线的票价，发现许多航线都蛮贵的， 所以... 要体验的话，可能这几年内的机会不多吧？ 继续跟着指标走，所有的标示都非常清楚，所以不会迷路。 最後终於到了行李提领处，想想，当时笔者真的像井底之蛙。 见到行李输送带就直接设在入境大厅内还觉得有点不可思议。 笔者之前20年虽搭过不少趟飞机， 但都是相似航线的国际线航班， 所以航空业内能让我体验的「新发现」还多的是呢！ 行李领到後，下一步就是要前往雪梨机场所有国际线所使用的第一航厦。 由於当天笔者并非澳航的旅客，虽然得在雪梨转机， 但唯一看到能前往国际航厦的方式， 就是跟着这个指标前往地下层转搭雪梨的机场快车。 本来还以为航厦间转乘应该是不需收费的，但... 我错了。 短短几分钟， 从第二航厦到第一航厦的车程票价居然高达澳币5元（约台币139元）； 当时我身上没有澳币，只好刷信用卡买票。 澳洲的公共交通工具票价实在不便宜... 机场快车之国内航厦站月台一景。不过话说回来， 如果要前往雪梨市区，这机场快车应该是个不错的选择。 双层列车没一会儿就到了，看样子比墨尔本机场的联外交通方便多了！ 列车从国内航厦出发时，车厢内很空，载客率看似不高， 但到了国际航厦站旅客就一窝蜂的都上车了。 扛着大大小小的行李从国内航厦搭车到国际航厦， 花了好多功夫终於到了雪梨机场国际航厦的报到柜台。 笔者当时心想，以後大概再也不要这样转机了。 要的话，也要选择搭乘澳航。 报到前，差点忘了把前一段的行李条拆下。 行李托运好了，登机证也拿到以後， 搭乘捷星航空到雪梨机场的国内航厦， 然後再转机前往国际航厦的过程，总算告了一段落！ 以後不敢了，这样转机实在是太麻烦又太费时！ 还好笔者当天预留了一大堆转机的时间。 『Scoot 酷航 TZ1』 机型：B777-200ER 出发地：雪梨金斯福德.史密斯国际机场 Sydney Kingsford Smith Intl. Airport (SYD) 目的地：新加坡樟宜国际机场 Singapore Changi International Airport (SIN) 日期：2013年2月19日（星期二） 预定出发／抵达时间：1405h (UTC+11:00) to 1905h (UTC+08:00) 实际起飞／降落时间：1445h (UTC+11:00) to 1913h (UTC+08:00) 预定旅程时间：08小时00分 实际滞空时间：07小时13分 飞行航程距离：3,908 miles / 6,289 km 在报到柜台把行李托运并拿到登机证後， 笔者原想先看看能否在进入管制区前先吃个午餐填饱肚子。 不过稍微看了一下，还是不知道该吃什麽好。 当下就决定先过安检与海关再说。 首次於澳洲出境。 以下的出境章已成历史， 因为澳洲在2013年中起便取消了需要盖出境章的规定， 现在出境都没有盖章了。 各位如果到澳洲去，出境时海关人员没有盖章不需要担心。 结果... 选了麦当劳当午餐。 不过，到澳洲的第一天才刚吃他们家的汉堡，现在又吃。 笔者是有那麽爱吃麦当劳吗？ No no... 那是因为，雪梨机场的麦当劳餐厅有着一整排面向停机坪的座位。 於是就吸引了我咯！ 喀里多尼亚航空 (Air Calin) vs. 新加坡航空 (Singapore Airlines)， Air Calin 的那一架是A320吧？（不好意思，不太会认...） 当时，边看飞机边吃午餐就没有再拍飞机了。 以後有机会来雪梨再补拍吧！ 还记得，当天的TZ1登机时间稍有延误。 拖了好一段时间终於开放登机後，所有旅客却卡在空桥上。 至少多等了15分钟，登机後空服员也没有解释原因， 大家也就没计较了。 只不过，那个空桥上好像空调没开，大家都一直在抱怨很热。 这一趟飞行笔者并没有拍很多照片， 几乎平飞的时候都在用我的iPhone看连续剧。 7个多小时的飞行没一会儿就过了，只是到最後几个小时的时候， 已经开始坐得有点不舒服了。 毕竟，当时笔者还真的很不习惯飞行超过4.5小时 （新加坡－台北的班机飞行时间大约都在4.5小时左右）。 还好那时候花了多一些些钱，选了椅距较优的「黄色座位61C」； 有兴趣的朋友们可以参考笔者的这篇文章， 看看酷航是如何分配经济舱的座位。 如果坐在普通的「蓝色座位」上应该会「抓狂」吧 （好啦有点太夸张了... 又不是长途班机)。 硬体设施或其他应该出现在飞行纪录里的照片， 很抱歉笔者没办法於此次记录提供，还请多多包容。 不过，这一段酷航的旅程，笔者仍有两个小故事想跟各位分享。 「一、酷航真的还蛮酷的」 先不多说，看看这一段影片吧。（拍得不太好不好意思） 有没有很好奇为什麽机组人员在飞行途中突然开始party， 还邀旅客一起加入？ 原来当天那一班机是一位女空服员 （就是影片最後，很敬业的在“疯”完了以後继续服务旅客的那一位） 的最後一趟飞行，过後她好像就辞职准备转行了。 因此，他的同事们便临时起意帮她办了这一场在酷航B777客机上， 短暂但却一定会让她记忆深刻的「欢送会」。 而且，还透过PA邀请了机上旅客一起玩了一个小游戏！ 游戏内容笔者不太记得了。 不过啊，有没有发现， 除了坐在笔者前两排的那一位洋人积极的参与了以外， 其他旅客大部分都是亚洲人，似乎较保守， 都不太有意愿跟着机组人员一起玩。 当然，笔者也不例外啦... 也只是坐在自己的座位上把这奇特的一景录了下来。 如果场景改在外国人比较多的班机上， 可能真的大家会开始一起pary哦！哈哈哈。 不过，空服员能那麽自在的在空中party，你说... 酷航酷不酷？ 「二、酷航真的赚很多」 从2012年12月到2013年3月， 短短的四个月内笔者搭了五趟酷航的班机。 过後因为成为了澳航的会员， 为了要累积点数便尽量都会选择能累积澳航里程数的航空公司 （例如：寰宇一家各家航空公司、阿联酋航空、捷星航空等）。 五趟与酷航的飞行都发现几乎每一班机都近乎客满。 可想而知，这家航空公司在选择是否营运一条航线时， 绝对有下了一定的功夫进行市场调查。 能赚钱的航线，酷航才会决定要飞。 再加上， 因为笔者习惯性的时不时都会比较一下各家航空公司的票价， 常常都发现酷航的票价真的很有竞争力。 而且，他们的市场行销总是会吸引许多人的注意， 因此会那麽快的就似乎还蛮成功的，也不稀奇啦！ 说那麽多，其实是想要叙述当天笔者搭乘TZ1由雪梨飞往新加坡时， 所观察到的一件事：酷航的Buy-on-Board服务似乎生意非常好。 在台北的航线上还比较看不出来， 但这趟7个半小时由雪梨飞往新加坡的航班却真是「生意兴隆」啊！ 先从笔者本身说起，本来在雪梨机场吃了麦当劳的汉堡後， 就是想要撑到回新加坡再在跟父亲吃晚餐。 打从心底的不想要让廉价航空多赚我一分钱。 结果，这根本就不可能嘛... 将近7个半小时的飞行时间要不吃东西真的太难了， 餐车在身旁推来推去好几次以後， 笔者最终忍不住买了个到现在也不知道是「虾米哇歌」的东西... 三明治？不太像。面包？可能吧... 总之，唯一能确定的是，这个餐点... 很贵。 笔者在买了餐点後，坚持不继续「中空服员的招」。 廉价航空的空服员都「训练有素」， 旅客买了餐点後都会用很温柔的语调继续问道 “Do you need any drinks to go along with your meal?”。 马上说了“No thank you!”以後， 笔者身旁的旅客居然开始「点起大餐」来。 他点东点西总共花了超过新币20元（大约台币480元），太可怕了。 比较起来，上图那「不知道是什麽口味」的面包印象中也才不到新币7元， 笔者就已经觉得很贵了。 而且，後来笔者持续观察，发现身旁这位大叔并不是个案！ 大家大概飞了5个多小时後就都受不了了。 一架客满的B777， 如果说大概一半的旅客都多多少少买一点食物饮料，你说... 酷航是不是赚很多？ 故事说完了，此篇由墨尔本国际机场第一航厦出发的飞行纪录， 也接近尾声了。结束前，先让大家再看看几张机舱内的照片。 用宽体客机来飞廉价航空的班机， 无论如何跟A320或B737客机比起来就是比较舒服。 上一篇文章笔者有稍微解释过了，看看下面这张照片： 酷航的客机上走道都不会太窄，虽然3-4-3的座位安排可能还是有点挤， 但别忘了这是家廉价航空公司，所以就不用要求太多吧！ 整体而言，笔者对於个人第三趟的酷航班机还是算蛮满意的！ 服务素质虽然有时候不比捷星航空来得专业，但飞机与座位都比较舒服， 餐饮的品质又都小胜其他廉价航空，要不是要累积点数， 一定会常常都选择这家航空公司。 希望有一天，新航会佛心来的开始让酷航的旅客累积KrisFlyer的里程数。 当然，笔者觉得这件事要发生，似乎不太可能... 您认为呢？ 『延伸阅读』 1. 想要阅读更多『飞行纪录 之 「怀旧」系列』的文章吗？ 请点选这里前往此系列的序文！ http://tn92.pixnet.net/blog/post/131117363 -- 欢迎参观『Fly From Changi 樟宜机场起飞！』 http://tn92.pixnet.net 请多多指教！ --

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