在这个时间点实在是有点犹豫该不该贴马航的飞行纪录， 不过既然写完了， 还是跟大家分享吧！ 但该骂的还是要骂， 只是这个时间点可能不太厚道就是了。 图文好读网志版请看 http://hikouki.pixnet.net/blog/post/56229900 以下是纯文字版。 在马航贵宾室享用了丰盛的下午茶後，我们依依不舍地离开初次造访就让人念念不忘的沙 巴，准备回台湾面对隔天就要上班开工的现实，看到登机门前停靠着新涂装的B737-800， 哀怨的心情终於得到了些鼓舞，总算有机会见识听说内装美轮美奂的新飞机了。 Date: Tuesday, 4 February 2014 Route: Kota Kinabalu (BKI) - Taipei (TPE) Carrier: Malaysia Airlines, MAS Flight No.: MH68 Scheduled time: 17：40 - 21：00 Flying time: 3：20 (hrs) Actual time of departure and arrival: 17：42 - 20：50 Aircraft: Boeing 737-8H6(WL), 40138/4217 Register No.: 9M-MXK Class/Seat No.: Business Class, Seat 2C 今天担任飞行任务的是编号9M-MXK的B737-8H6(WL)，出厂序号为40138/4217，是波音公司 打造的第4217架B737NG，使用两具CFMI CFM56-7B26E发动机，在2012/10/3完成首航後， 於2012/10/30交付给马来西亚航空，采用C16Y144共160席的客舱配置，为MAS的自购机。 隔壁机坪停的9M-MXF是另一架B737-8H6(WL)，遥远的Gate B3则是皇家汶莱航空新涂装的 A320-200，可惜只能看到她丑丑的尾翼。 回程终於如愿以偿遇到「MX机材」，若再跟去程MH69一样是穷人版的「ML配置」，马航我 们就割席断义了吧！ 虽然B737 Series已经热卖超过40年，但将近而立之年的我，至今也仅体验过B737-800这 款衍生型而已，不过就在第7度登上738时，人生总算有些改变，过去远在天边的「737 Boeing Sky Interior」，今天终於近在眼前了。 总是无缘的商务舱第一排，「MX机材」左右两侧都可以架婴儿床。 回程一样坐在2C，看到眼前的AVOD与42寸呃椅距，心里真是无比开心；此时耳边也陆续传 来经济舱旅客的惊呼声：「飞机好新好漂亮喔！而且还有电视耶！比来的时候高级太多了 」，看来大家5天前都是一起搭着9M-MLH来玩耍的吧！ 线条圆滑的Overhead bin外型与头顶仕样，对照B737 Series藏不住年纪的外表，这客舱 真的好新好漂亮。 就座後姐姐随即送上透心凉的湿毛巾与迎宾饮料，还是选了红笆乐汁。 利用後推前的空档，赶紧到Lavatory方便，就这麽幸运地撞见了高科技感的触控面版， B737NG的新舱真潮啊！ Lavatory内狭窄依旧，此时马桶上已铺了张卫生座垫，但起飞後就再也没见过了。 备品与摆设虽然和旧机材一样，但洗手台的材质与蓝紫色的灯光，营造出了更棒的如厕环 境。 17:40 舱门关闭 17:42 航机後推并启动发动机，此时并不若去程时有浓浓的燃油味 17:47 9M-MXK开始滑行 17:52 9M-MXK进入02号跑道开始滚行并且离陆升空 17:55系紧安全带的灯号便熄灭了，前方的Galley也开始准备大家的晚餐。 造型优雅头上行李柜，最前方受限於机身收窄的关系，Size小了一些。 靠进前方L1/R1的天花板处，收纳了2个水上迫降时使用的逃生气艇，但这外面的两根灯管 非常失败，完全摧毁了「737 Boeing Sky Interior」的美感。 总算坐到新飞机的大胖，脸上洋溢着藏不住的笑意。波音在2010年交付了首架配备「 Boeing Sky Interior」的B737NG给flydubai，而当时正如火如荼地导入B737-800的马航 ，其崭新的商务舱也成为了波音官网上的展示照片，除了Overhead bin之外，圆滑的窗户 也是「Boeing Sky Interior」的特徵之一。 说到崭新的商务舱座椅，左侧扶手内还有个小鸡尾酒桌；右侧则是座椅调整按键，这款商 务舱就有脚靠了。 只有拍照时才拿出来的遥控器。 这嵌在椅背上的10.6寸的LCD宽萤幕，可是我窄体客机商务舱飞行体验中首度获得的PTV， 搭配深蓝色的皮椅，好像有点置身在国光客运上的错觉。 餐桌依旧收纳在扶手内。 椅袋内让我最感动的，就是去程不见踪影的菜单，总算有点商务舱的架势了。今天晚餐的 开胃菜终於看到了大胖念兹在兹的「MALAYSIAN SATAY」，另外还有四种主菜可以选择， 真是让人看得眼花撩乱不知如何是好啊！ 但不经意地翻到後面，突然有一股无名火熊熊燃起。马航「高调地」将MH68和MH69的菜单 印在同一本上，便让我发现「MX机材」不仅提供菜单，在主菜的选择上更比「ML机材」多 了两种，这种差别待遇真教人怒不可遏，搭到旧飞机硬体设备差就已经很忍耐了，菜单阙 如又餐点打折，看来这只风筝不只是「马马虎虎航空」，根本就是「蹋马的航空」嘛！而 且幸亏在飞机上有把菜单给拍下来，不然马航可是我第一次在商务舱遇到降落前会收菜单 回去的航空公司，有没有这麽小气呢？ 只能说好险人品尚可，至少回程还遇到了新飞机，每个座位都有USB插槽及充电插座。 但新舱也非十全十美，後倾角度依旧没什麽长进，而且相较於柔软的旧皮椅，新座位怎麽 躺都觉得有些卡卡不符人体功学，不好睡只好仰赖AVOD的陪伴了。 嘟嚷了半天，姐姐终於来铺桌巾准备用餐了。 首先送上的是餐前饮料，除了必喝的可乐之外，我接受了温柔甜美姐姐的建议，点了杯热 的日式绿茶。 朝思暮想的沙嗲终於近在眼前了，商务舱的上菜顺序是由最後一排往前送。 我满心期待地选了份综合沙嗲，得到了羊肉及鸡肉各两串。热腾腾的肉串搭配着从未嚐过 的浓郁花生酱，这开胃菜真是太黯然销魂了，就算没有旁边的洋葱，也已经让我感情满溢 久久不能自己，真的是太好吃啦！ 细细品味了四串虽然份量不少，但仍旧觉得意犹未尽，因此又跟姐姐要了一份羊肉沙嗲， 配着矿泉水吃超级幸福。 晚餐又一整盘地端了上来，连面包都不给选。大胖选得主菜是我也相当中意的「SLOW BRAISED LAMB IN GARLIC AND MUSHROOM with roasted potato and seasonal vegetables」，羊肉鲜嫩多汁且酱汁美味，让只嚐一小口的我好生羡慕。 冲着在沙巴怎麽点怎麽好吃的海鲜，我选了「FISH CURRY KAPITAN Mild fish curry cooked with Malay herbs and spices in coconut milk, served with steamed rice and mixed vegetables」，结果竟然踩到地雷了，这鱼肉质不但又老又祡，腥味更是浓烈 到连酱汁都掩盖不了，再加上马来西亚的米饭又硬又太过粒粒分明，已经七八分饱的我实 在是难以下咽；面包的部分一般水准，但待我领到餐点时已经有些冷掉了；前菜「 CHICKEN MUSHROOM SALAD」滋味还不错；点心「GREEN TEA SOYA PUDDING with mango sauce」软烂的口感配上有点怪异且不自然的味道，嚐起来就如同其外观一样恐怖。倘若 撇开沙嗲不谈，眼前这盘已经超越了上回在CX408上的晚餐，是我吃过最难吃的商务舱餐 点，只能说还好有马航贵宾室里的美食与加了洋葱的沙嗲，让我不至於带着饥饿回家。 饭後一样没有走咖啡跟热茶，只好跟姐姐要了罐我最爱的百事可乐。 吃饱後开始检查椅带，安全卡不分机材新旧都相同。 一样有商务舱旅客专属报纸与不太高级的耳机。 在新机材上终於出现免税商品型录了，信手翻翻不小心看到了很漂亮的造型扑克牌，刚好 身上还些许马币，便兴高采烈地找姐姐去了，结果竟然得知机上没有这东西，请采邮寄方 式购买的答案，马航你实在是...，难怪从未看过空服员在兜售免税商品。 今天16席全满的商务舱，马航是少数在B737-800上设置这麽多商务客位的航空公司，或许 是因为如此，我们才有便宜的机票可以买吧！ 一帘之後就是对我来说犹如人间炼狱的30寸椅距经济舱，皮椅的配色很漂亮呢！看起来也 是座无虚席。 今天的飞行高度是37,000 feet，速度为874 km/h，这是继上回在国航机上看到公制单位 之後，首度在非中国籍航空公司看到无英制单位的AirShow。 徵得座舱长阿姨的同意後，我就在L1/R1间外拍了，新机材的L1後方还有个Galley，或许 这就是为什麽可以提供四主菜选择的原因吧！B737NG的舱门与华丽的A320 Family相比虽 然还是非常古（ㄐㄧㄢˇ）典（ㄌㄡˋ），但这可是节省重量爱地球的小撇步之一。 B737 Series的L1/R1并不对称，绝大多数B737的R1旁都会设置Galley。 在L1旁有机组员坐的跳跳椅，上方是「737 Boeing Sky Interior」所导入的全新客舱触 控面板。 驾驶舱门与L1上方的机材编号。 玄关的天花板造景，LED提供了多采多姿的色调变化。 不知不觉中，姐姐已经把客舱的灯光调整成夜店风，方便旅客休息。 本航段的空服员相当殷勤地在客舱间巡视，看到我的杯子空了，马上帮我续杯好温馨。 客舱内光线再度调暗时，航机也已经慢慢接近台湾，舒服的飞行将要进入尾声。 把握降落前的悠闲时光，我与今天服务商务舱的座舱长阿姨及温柔可爱的姐姐合照，希望 她们可以继续平安的飞下去，带给更多旅客宾至如归的飞行感受。 20:20副驾驶进行PA，航机即将开始下降高度，预计在20:50抵达台北，目的地的天气是雨 天，气温为16度，同时客舱再度恢复成夜店风，姐姐们也开始回收耳机了。 美丽的「737 Boeing Sky Interior」完全被这几支灯管给破坏了，波音公司再想点办法 改良一下吧！ 20:40 空服员再度广播航机即将降落 20:42 航机放出起落架 20:46 9M-MXK降落在桃园国际机场的05R跑道 9M-MXK於20:50停靠在Gate B1，去程的MH69也是在这里登机。 很意外在回到桃园机场第一航厦後，还能替9M-MXK补拍张大头照，今天很开心能够遇到你 ，让这趟美好的旅行划下完美的句点。 在马年的前5天飞了2趟马航的B737-800，没想到竟然是天壤之别的飞行感受，下回若还有 选择风筝航空的机会，或许会多了几分犹豫。在马航将台北全面738化後，我大概不太有 意愿选乘经济客位，但商务舱竟然在新旧机材间有如此大的软硬体差异，也真是让人不敢 置信。撇开PTV及Galley空间不足等因素不谈，旧舱机竟然没有菜单跟免税商品型录，这 就说不过去了吧！不过对於喜欢旅行中充满各种变化及无限可能的玩家来说，马航绝对是 值得体验的航空公司，因为唯有在登机门前开奖的那一刻，才会明白究竟接下来是「五星 级」的体验，还是「五告衰」的哀怨。 相关阅读： 我的马来西亚航空飞行纪录 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1380864 u97009018大的马航B737-800商务舱飞行纪录 http://u97009018.pixnet.net/blog/post/153528374 我的搭机全纪录 — BOEING Narrowbody篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/post/40874903 如何辨识民航机之进阶版 — 舱门的奇妙之处 http://hikouki.pixnet.net/blog/post/2339314 以上感谢大家的阅读，终於把手头上的飞行报告都清完了。 --

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