作者NCTUwargod (交大战神)
看板Aviation
标题Re: [问题] 培训机师的选择 立荣vs复兴
时间Tue Jan 29 16:21:36 2013
※ 引述《cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)》之铭言：
: ※ 引述《kaichuan 看板: Aviation》之铭言：
: : 强者我同学最近录取了立荣航空,而复兴航空最後面试结束(结果尚未知)
: : 由於本来是通过长荣择优确定录取，但最近长荣政策改成先和立荣"签约"
: : 再依"後来的表现"再决定会不会"召回"长荣服务，怎麽表现怎麽评分就不知道了，
: : 目前他已"自愿"把履历表的公司名称长荣航空改成立荣航空
: : 他当初一心想进长荣服务，但又担心去了立荣就回不去了，
有点不太懂c大的想法
: 同样都是当飞行员，想也不太care尤其先立荣後长荣，这应该是对飞行员历练
: 有助益。
当飞行员为什麽会不care立荣、长荣呢? c大本身是飞行员吗?
首先薪水方面，根据小道消息，年薪可差到7~80万元，我相信这个差很大吧!
另外，先立荣後长荣，谁能保证呢? 搞不好ATR飞太好(人才啊)，就让你一直待在立荣了XD
而且如果真的没差，我相信可以让人选择的话，九成以上的人会选长荣吧!
这难道真的没差吗?
: 立荣国内线多，飞行员执行起降循环多，助於飞行员养成，你可能同时进去
: 去长荣一天可能累积的起降次数可能还没有立荣多，而且先从低空而高空
: 累积这在国外都是很正常，先国外後国内，有个养成政策这是对於旅客
: 有保障，起落次数多也对於自己飞行技术锻链也有所长进，未来才有机会
: 跳槽跟人家谈...
: 当然这也不完全是对的，看个人选择...
起落次数多，也只是跳槽的基本要求，这谁又能保证呢?
谁又能保证先立荣後长荣的，技术就一定会比一直待在长荣的好?
飞行时数的累积就更不必说了
以上一段在我看来只是自我安慰的话吧，
另外关於跳槽，都已经不CARE立荣、长荣了，那为什麽要考虑跳槽呢?
跳槽的理由是什呢? 反正都是飞行员了。
还是说选择立荣、长荣时不用考虑薪资待遇，而跳槽时就可以用这个理由了?
理性讨论，勿战。
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◆ From: 220.132.139.52
1F：推 cloud7556:对想进长荣的人来说，如果之後的政策就是如此， 01/29 16:38
2F：→ cloud7556:好像也没得挑.. 01/29 16:38
3F：推 mimicck:也只能先去立荣，不然要放弃吗？除非可以再考上其他家 01/29 16:48
4F：→ mimicck:立荣钱少，但是比较多时间陪家人也没红眼班,有得有失罗 01/29 16:50
5F：→ kaichuan:好像有些强者，上两家以上，所以能挑@.@ 01/29 16:53
6F：推 naokiharu:所以这政策只会导致「立」荣收到华航捡剩的 科科 01/29 16:56
7F：→ noeru:所以2／19送训那梯都是去立荣？？？ 01/29 17:01
8F：→ ptt246:如果你会九阳神功及乾坤大挪移.还怕打不过五大派吗?? 01/29 17:41
9F：推 YongdaLai:楼上，是六大派唷。 01/29 20:08
10F：推 hsinlunboy:那顺子打不打的过复而好施啊 01/29 20:22
11F：推 ptt246:是要左手打右手吗..所以是五大派 01/29 20:26
12F：推 motorola520:没什麽好争的啦，看个美国派消消气吧 01/29 20:32