这次有幸跟 Starbuckser0 大搭到同一班飞机， 原本想说作业就不要写了，反正有人会写嘛 XD 但最後还是在整理照片的同时边整理文字记录了～ 图文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/31203061 这次的飞行很便宜，台北←→新加坡来回 3998 元台币。 票价含机场税与燃油附加费，不含 convinience fee 及其他费用， convinience fee 在购票当时是单程台币 190 元，後来涨到 215 元。 当天搭 MCI FA-222，在接近下午三点抵达台北桃园机场二航厦， 前往三楼的 2B 报到柜台，发现这里要到 15:15 才开柜。 什麽？！我要搭的航班不在这里报到，而是在 7A 吗？ 一样是 SQ 嘛，可以让我改搭数字比较小的 SQ879 吗(误)…… 虽然公告的开柜时间是 15:10(出发前3小时)，不过此时 7A 已经开柜了， 这边长荣与 Scoot 的人员都有，轮到我的时候是长荣的地勤姐姐服务。 不过在长荣地勤姐姐对着键盘摸索的着如何敲敲打打的时候， 旁边有另一名 Scoot 的新加坡人一直以上对下的急促口吻指导着长荣地勤， 『跟你说这个不是这样打……』 『才刚夸过你立刻又出错了……』 先不论一个来自国外的人员是否适合对着本地的地勤教训， 但这样的谈话好像不是很适合直接出现在顾客面前吧？ 总是习惯日本跟台湾服务业优良服务态度的我， 好像才开始要慢慢体验新加坡的文化…… 长荣地勤姐姐把登机证递给我， 直说不好意思因为刚开航对系统还不熟所以动作比较慢， 我回说「没关系，辛苦了」。 (不过这也反映出地勤人员事前系统操作的教育训练做得不够确实) 登机证告知的登机时间是 17:10，班机出发前 60 分钟， 不过刚才那位 Scoot 的新加坡小姐， 在训话时透露了『回程也delay应该要早点跟我讲……』 出境後先去看几班飞机。 Gate D7，BH-PQF(B777-206ER)，KL807/CI9388 往马尼拉，已经在後推了。 Gate A7，B-16823(ERJ-190-100)，刚从 TSA 飞过来，要担任 AE7334 往石垣岛。 SQ878 这时候也降落了，今天是 9V-SYH(A330-343X)， 要滑到 Gate D7，晚点当 17:45 的 SQ879 回新加坡。 穿过一航厦的工地，来到 B/C 区， 因为还要去四楼买咖啡，时间不大够，B 区的鱼翅们就先跳过了。 Gate C3，第二次沦落无嘴猫凌迟命运的 B-16309(A330-203)， 已经从东京成田回来了(BR2197/NH5807)，等等要担任 BR857/HX1857 往香港。 Gate G4，B-16709(B777-35EER)， 下午从大阪关西(BR2131/NH5811)回来，晚点要担任 BR36 飞往多伦多。 买完咖啡抵达 Gate C6，此时还没开始登机，候机室很多等候的乘客。 17:26 看到机长与 CA 拖着行李出现，看起来距离登机还需要一些时间。 班机资讯只有显示 TZ201，没有显示 SQ7761， 推测 SQ7761 应该是货运用的班号， (就像东京成田与新加坡间的 ANA 也有挂上 UPS 的班号。) 毕竟这批 777 的货舱在改舱後应该还是维持跟之前在新航一样的服务水准，没有变挤。 这个时段 TPE 的 C 区一整排几乎都是主场 Keroro 色的军团， 只有 C6 摆了一根黄色香蕉插花。 今天执行任务的是 9V-OTC，机龄刚好满15年， 过去应该曾以新加坡航空 9V-SQC 的身分来过非常多次台湾， 不过今天它是以 9V-OTC 的编号第一次来台湾。 对比近日的忙碌，这趟溜去新加坡的确很有 Goin' Scootin' 的味道。 17:46 开始登机， 登机门旁还留着 2012.09.18 首航的花篮， 但这绿色的布帘实在是很有医院的感觉。 排队鱼贯进入机舱，走向遥远的机尾， 进机舱门时需要再次向 CA 出示登机证确认座位。 经济舱第 23、24、31、36、43、51 排因为「靠壁」的缘故会有受限的 window view， 其中 23 跟 24 排是加价台币 $360 的黄色座位， 31 跟 51 排是要加价台币 $790 的 s-t-r-e-t-c-h。 至於机上座位的详细 layout 就留给 Starbuckser0 介绍罗~ (反正 S 大都预告了嘛 XD) Zone 3 的蓝色座位很满，Zone 4 则是非常空， 甚至第 61 排之後共 36 个座位只坐了 2 名乘客。 进入 Zone 4 时发现有人正拿着卷尺很专业地量测着 51A~51C 座位， 脑海中想得到的名单中，应该只有 1 个人会做这件事， 但不敢乱认人，所以就没有上前叨扰罗。 (当事人要出来自首吗？哈哈) 找到座位坐下，63A，黄色座位，很开心地发现可以独享两个座位。 但後来发现我错了，第 63 排一整排只有我一个人，所以我可以使用 8 个座位(误)。 左侧窗外是刚从 PEK 回来的 B-16708(B777-35EER)， 在踏入 9V-OTC 之前，最近一次搭波音 777 就是搭 B-16708， 当时搭的是现在已停飞的 BR168/NH5814。 18:11 机长宣布飞机将延迟起飞。 关舱门後有位老先生从前面的蓝色座位跑到 62H 的黄色座位来坐， 不过很快就被空服员请回去了。 Date: 2012.-9.22 Carrier: SCOOT Flight No.: TZ201/SQ7761 Route: Taipei Taoyuan (TPE) － Singapore (SIN) Scheduled Time: 18:10 － 22:25 Mileage: 2008 Aircraft: Boeing 777-212ER, 28509/86 Registration No.: 9V-OTC Class/Seat No.: Economy Class / 63A 18:22 後推，18:26 开始滑行， 18:33 抵达 05R 跑道头，等待前方的 B-16307(BR758) 起飞， 18:35 转入 05R 跑道起飞，由林口附近出海并向左转 180 度往南飞行。 (起飞前的照片可参考http://ssbn621.pixnet.net/blog/post/46960188) 18:39 可以从窗外看见另一架飞机由 05R 跑道起飞， 18:42 抵达 10000ft 解除安全带指示灯， 前面开始有很多人跑到後面来找空位坐或是平躺， 蓝色的跟黄色的都有人坐， 但这时候空服员就没有制止了。 登机时量测第 51 排座位的大大也从 55D 换到 62C， 并开始量测附近的椅距及座椅宽度。 窗外可以看见台湾西部的夜景， 不过在告别了丰原与台中的街廓後，窗外就没有地面风景了。 黄色座位 35 寸的 pitch 很宽敞， 座位配置有餐桌，以方便乘客购买机上餐点食用。 收起餐桌时亦有供放置饮料杯的杯架。 但才使用没多久，63C 的座椅上已经有脏污了…… 机身在靠近机尾处开始往内缩， 由 63A 座位(左侧倒数第二排)往前看可以发现 60A 的蓝色座位紧贴着墙， 61A、62A 的黄色座位，则有较宽敞的置肘空间。 书类的部分， 椅背袋内放置有 safety card、菜单、电影介绍、免税品杂志， 还有一本介绍 Scoot 的故事与各地情报的杂志(厚度没有太厚)。 在免税品杂志上看到 SG$12 的毯子，决定回程的时候来买一条。 呕吐袋则是全白的，正反面半个字都没有印。 (是因为这样才不会有人当纪念品带下飞机吗？) 晚餐是石安牧场溏心蛋三明治、海鲜双手卷、星巴克香草那提 Venti。 机尾的 galley 一直传来热餐的香味， 皮夹里的那张 10 元新币差点就要跟着溜出去，不过後来还是有守住啦～ 吃完饭拿起随身听， 随机播放的音乐，出现的第一首是 Another Sky…… (好像放错主题曲了，不过这架飞机应该挂过很多次 NH 的班号) 19:55 左右，在乘客差不多都用完餐之後，机舱内灯光关闭， 距离降落还有两个多小时， 因为这次坐的是「no-excuse-me seat」，进出非常方便，便起身闲晃。 洗手间应该是沿用新航时代的 layout， 15 年前的设计，门上还有丢弃菸蒂的地方， 但现在机上是全面禁菸的。 洗手间内有个写着 Amenity 的小抽屉， 先前搭日系航空，这个盒子内通常会放置女性用品，以供不时之需。 不过 Scoot 的小抽屉拉开後是空的…… CA 们送完餐卖完免税品後，待在机尾的 galley 休息。 20:30 左右将 flight logbook 拿进去请 CA 填写， 不久後一名 CA 便送回到座位给我了。 因为没有想要被 CA 当成货物， 所以 logbook 上只写了 TZ201，没有写 SQ7761。 开始用太鼓の达人来打发没事做的时间， 虽然 Scoot 有提供 iPad 出租服务(要价台币 480 元)， 但这台是同行者所提供，并不是向 Scoot 租的 XD 沿途气流不是很稳定，对於击鼓的准确度好像略有影响…… 21:55，飞机开始降低速度，海面上可以看到些许船只； 21:59，机长广播即将在不久後降落在新加坡； 22:10，安全带指示灯亮起； 22:22，机长请空服员就座。 22:29 跨越柔佛海峡，降落在新加坡樟宜机场靠第三航厦的 20R 跑道， 降落时可以看到第三航厦停靠着新航的 A380， 第一次看到 A380 的「实物」还是得来到 A380 最初的起点…… 於W7滑行道脱离，转180度往北，绕过第一航厦北侧， 22:39抵达第二航厦Gate E8。 Gate E8 是第二航厦E侧距离航站主体最远的登机门， 等会得要走很远的路了。 排队等着下飞机，坐在机尾只能最後走。 要离开时对着没有乘客的 Zone 4 照相。 当下没有发现，回来整理照片时发现空服员很可爱地对着相机比「Ya」。 (设计对白：『前面的姐姐，这里还剩下两名乘客没有离开喔！』) 新加坡樟宜机场的 Gate E12、E8、E7 共用相同的内候机室， 9V-OTC 晚点要在 1:30 飞往另一个国家。 时间已经很晚， 下飞机後没在这边多加停留，便赶紧走去搭机场内的 SKYTRAIN 前往第三航厦了…… 更多照片请见：http://nishiakashi.pixnet.net/album/set/14623271 --

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