: : : 以下是不负责言论 : : 1. 亚航有庞大的现金流 : : 2. 亚航机队的平均机龄很短 换句话说 飞机用了三四年後就转手卖掉或是租给别人 : : 3. 亚航没有与机队数量相符的维修能量 所以是用大的机队来减少对後勤维修的依赖 : : 飞机对亚航来说 也算是个流动很迅速的资产 也就可以大手笔买新飞机 : : : : : : : 推 bbcar:买飞机比买手机还阔气!! 09/25 22:05 : : 推 waynechemi:飞机一次百架百架的买....... 09/26 00:07 : : → ohyesohya:AirAsia太赚了 09/26 00:13 : : 推 sevenphoto2:买飞机可以刷卡吗？（蛤！会不会收海外手续费啊）哈 09/26 02:58 : : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) : ◆ From: 114.25.230.62 : 推 vul4cjp6:快速汰换飞机，会比建立维修能量来的便宜喔? 详细希望XD 09/26 14:27 现在飞机大多来说，时间到就换零件，每个零件都有时效，随者你使用时间长 ，你要换的零件就变多，到整机除漆一个个看，当然成本高了。 : 推 cyit15:以後菲亚航 日亚航???都会飞台湾 到时台湾一堆亚航傻傻分 09/26 14:36 : → cyit15:不清XDDD 09/26 14:36 : → kc135:回一楼，就人事成本上来说，是没错xd 09/26 14:39 : → Guis:因为老飞机要做的检查比较多也比较复杂... 09/26 14:39 : → Guis:当然烧钱的次数跟数目也比较多... 09/26 14:39 : 推 bbcar:有钱人表示:车坏了干嘛修,换新的不就好了!(只是音响挂了呀!! 09/26 14:46 : 推 yuliwang:搞不好D-Check都还没到直接卖掉 09/26 15:38 : 推 vul4cjp6:可是如果接手老飞机整体成本比较高，那应该不会有人想接? 09/26 20:26 就像很多人买不起双B新车，但是买的双B二手车，常常有东西要修 一下子出手500 600万双B 跟只换个 5万块的启动马达 现金进出量就不一样... 记住公司就是要把财务报表弄的漂漂亮亮去骗投资人的钱 另外买飞机不是现金交易这种玩法 买百架，看是怎麽买 融资 租赁，搞财务工程 很可能买进来的飞机都不是公司自有，都还属於银行或是租赁公司 反正不要搞到现金流量变成负向，要怎麽搞都可以 短租金额高但也没有比买一架新飞机现金流量来的多... 五年过後整理一下，起码还可以在租五年，以A320/A321市场来看，10年内的飞机 都还有市场。 买飞机买到最後是在搞财务，不是搞飞机... : → Guis:价格如果不错自然有人会接啊~ 09/26 21:38 : → kc135:而且一次买这麽多，杀价空间也很大 09/26 21:57 : 推 vul4cjp6:所以是批发价买进，操一操，用二手零售价卖出XD 09/26 22:17 -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 运输也可成为旅游的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog --

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