作者Chiardy (精实‧强悍‧七三八)
看板Aviation
标题[问题] Pitch for speed and power for altitude
时间Mon Sep 24 23:09:11 2012
最近小弟受到了一点打击：
发现我似乎连最基本的，当飞机在Final approach时，
到底是Pitch controls altitude and power controls airspeed，
还是该反过来Power controls altitude and pitch controls airspeed，
这两个我现在已经搞不清楚了。
我现在深切的体验什麽是三人市虎了，
一群飞行教官，而且是教着最基础的飞行，
负责教导飞行员最根本的观念教育，
在我前面很坚持的说应该是其中某一种方法，
而且是因为我飞的不是小飞机所以他们的观念没有错，
（Well，我得解读是他们不是暗示我错了，就是暗示我不懂怎麽飞小飞机）
甚至传说连FAA考官都是这样的观念。
希望能听听各位线上飞行员（不论机种，是线上的还是学习中）的看法。
我突然发现和我多年来的认知似乎是相抵触的......
不过如果我是错的，现在再来修正应该也还来得及吧～～
如果有哪位可以找到FAA或是ICAO，
任何一样官方文件有对上述的说法有叙述的话，
也请麻烦能够提供一下文件出处，
我找了很久都没找到。
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◆ From: 61.64.78.214
※ 编辑: Chiardy 来自: 61.64.78.214 (09/24 23:10)
1F：推 tonys1126:C教官都出来发问了.... 09/24 23:11
2F：→ tachikoma:以下有请键盘标准组考核教官： 09/24 23:12
3F：推 eloveb:Multi的教官就是教Pitch for altitude/Power for airspeed 09/25 00:34
4F：→ eloveb:但是single的教官教得是相反的 XD 09/25 00:35
5F：推 tonys1126:头推 09/25 11:05
6F：→ pigmusic:dynamic上这两个是couple在一起的，非唯一解 09/25 11:09
7F：→ william9:在我的认知里改变高度时pitch for airspeed只有FLCH SPD 09/26 05:22
8F：→ william9:跟VNAV SPD而已 final时 A/T跟AFDS不就显示 SPD|LOC|G/S 09/26 05:26
9F：→ william9:但这是大方向吧 真的实际操作就跟p大说的是相关的 09/26 05:33
10F：→ Danjor:推 小飞机的时候 pitch对速度的改变影响比油门快 所以在 09/26 08:18
11F：→ Danjor:进场的时候 会有pitch for speed power for altitude 09/26 08:19
12F：→ Danjor:但实际上 动了一个 另外一个铁定要动 就像杆舵协调一样 09/26 08:20