※ 引述《ggaaggaa (嘎嘎)》之铭言： : http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/7335756.shtml : 十万火急！起飞前拉行李 最大梦魇 : 【联合报╱记者李承宇、陈嘉宁／桃园机场报导】 2012.09.02 02:59 am : 可以近距离看到美洲豹美丽的眼睛，可以欣赏帅气跑车，甚至是一架直升机装进货机的场 : 面。航空公司装载管制员的工作充满惊奇，也充满各种不为人知的「堆积木技巧」。 : 华航装载管制员林慕萍说，虽然现在有电脑程式可以计算飞机的配重，但功力还是没有人 : 脑好。因为货物装卸的顺序，凹的货盘与凸的货盘如何「拼」得恰到好处不浪费空间，都 : 是电脑无法判别的。 : 华航装载管制员陈莹说，不同机型的平衡配置不同，像空中巴士Ａ三三○引擎偏前面，重 : 的货物要往後面放才能平衡。若飞机前面头等、商务舱卖得不好，坐的人少，也会把货物 : 放到前面一点。有时为了飞机平衡，就算前面还有空位，画位时还是会把乘客安排到後面 : 的座位。 : 这些计算，都必须在半个小时内完成。如果算错，飞机的重心位置不对，不是起飞时拉不 : 起来，就是飞机屁股着地，对飞行安全影响非常大。 : 「拉行李」是装载管制员最大的梦魇。如果旅客因身体不适等状况，在起飞前最後一刻不 : 能上飞机，托运行李必须卸下，这项工作就落在装载管制员身上。 : 陈莹说，要找行李在哪并不难，困难在如果行李装在货舱最里面，要把前面的货柜卸下， : 又要挪开上面行李；这些工作都要在紧迫的时间压力下完成，不能延误飞机起飞，「是需 : 要意志力才能完成的。」 平衡表 就是LOADSHEET 简称LS 飞机前後平衡原理其实不难 把飞机想像成一根翘翘板 飞机平衡点 不一定会在正中间 但大都在中间机翼那段附近 (尤其是引擎配置位置) 而这只翘翘板 上层A B C 区放客人 下层1~5舱放货和行李 如果A区太重 解决方式1:下层4-5舱多放点 2:A区移一些人到B-C区 完全就是翘翘板原理罢了XDDDD A B C --------------|---------------|---------------- | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ^ ^ ^ 平衡点 在航班开始作业前 装载管制员会依据今日订位人数来抓预估行李件数和重量 和货况 用这预估值 先预划出装载表 LOADING INSTRUCTION 以及建议划位旅客坐位人数分布 然後航班一边作业 有需要再一边修正 柜台关柜後 把上层乘客分布 和下层货舱装载数字 和油重 KEY进电脑 跑出的LS就会显示出平衡和重量各数值 所以为何柜台要提早关柜? 最大原因之一就是装载作业 这样装载员的LS才可以正常的出 出的正常 by 只看过两眼的教材 PS:拉行李真的是所有人的梦餍....不去的乘客被一堆工作人员白眼是...应该的XDDD --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 114.26.28.130 你的LS不好划 讨厌你XDD 动不动就要上客舱请客人换位置XDDDDDD ※ 编辑: LanceLee 来自: 114.26.28.130 (09/03 01:44) 你楼上给你答案啦!! 地停多久不是关键 关键是"提早多久关柜" 要关柜後才有实际的数据 才能划出正确准确的LS 有平均的值 分冬/夏季 以人的全身重+手提行李 男75kg 女67 小孩30 婴儿10 之类 ※ 编辑: LanceLee 来自: 111.252.185.105 (02/06 01:24)