※ 引述《gitans (阿左)》之铭言： : http://toujourstw.pixnet.net/album/photo/180165078 : 之前耳闻过曾经有中华民国空军的飞机迫降在这里，但是上网似乎 : 没有找到详细的经过。这次我倒是在这本书找到相关的照片： : 这张照片上面有用手写着1958年中国驾着飞机在当地降落，不知道这个是 : 当年中华民国的军机还是对岸的飞机投诚与那国岛上的？ 有的,有这件事 但是我是听故事的时候听到的,没有连结可佐证,人名也忘了 等我问到当事人姓名再补上 这之前先讲另一段故事 早年导航设备不足,航战管雷达也没有那麽神,并不能做到随时掌控 在恶劣天候下长距离飞行,尤其是北方的任务,回航的时候多少有点惊险 八大队还有配领航员,最不济还能拿六分仪出来 单座机就麻烦了,只能靠罗盘和码表 那麽如果方向差了五度,结果就可能天差地远 大陈战役期间,有一个11大队的(4机)P-47N,明明自认应该已经飞过石门了,却看不到陆地 这时候长机就面临考验了,该左转还是右转?转错了,不是消失在太平洋里就是嘿嘿嘿 四号机灵机一动,打开无线电收基地气象广播,结果收不到新竹本场,却收到花莲的 因为他们此时飞在中央山脉的阴影下,所以无法收到新竹广播 因此能判断出他们是在台湾东方海面而不是西方,因此机队右转,安全返回 话说,听完这个故事之後,我的连想是消失的亚特兰提斯炒的那麽红 当初的起点就是一个中队的TBF在训练飞行时整队消失 但由这个故事看来,海洋迷航在当年并不是极端特异事件 回到这个事件 当时是两架F-86(应是五大队机),也是油料将尽,运气好还能目视到与那国跑道 长机先进场 那条跑道对军刀机已经不太够了,将落地时又风向突变,大顺风下根本停不住 可是连TOGA的油料也没了,长机只能拼命刹车之外别无它法,跟它拼了 冲出跑道之後在颠簸的旱田上跳舞,最後整个翻过来倒扣在田中(就是照片中那架) 僚机在上空看见了,立刻拉高飞过跑道再反向落地,结果刚在跑道尾停下,引擎就油罄熄火 当时刚好是与那国岛每天一班的连络机飞来的时刻,岛上唯一的医生开着岛上唯二的汽车 来送他的女儿搭机转飞东京 他应该也是事件目击者之一.总之在第一时间,受伤的长机飞行员就受到现场急救 并被医生用车载回诊所 话说,这个医生有名在他不只是个医生,而是在行医同时, 第一个对与那国文史做深入调查,着书成名的池间荣三 我猜原PO看到的就是他的书 故事还没完 当时海鸥救护队固定在新竹派驻一架HU-16与一架H-19 我有听老教官讲过,外驻单位联队部也不大管,任务自己派自己飞 刚好有一架HU-16在新竹外海巡逻,收到民用紧急频道上有人用日文说 有两架有"车轮徽"的飞机迫降,有人受伤了,请求那霸支援 巧的就在这里,HU-16的机长是当时稀少的台籍飞行员,受过日本教育听得懂日语 当时的空军十分美式,英文能力可能是全台最整齐的,可是碰到日文大概就不行了 居然这里就碰到个听得懂日语的飞行员,恰好飞的还是救护机 於是他在连战管都还搞不清状况时就向上通报并要求转飞与那国 但是他的HU-16已设定成长程海洋飞行,机上有供氧设备但是并未装填 所以他没法穿过中央山脉直飞,得飞过基隆绕过去 飞到与那国时,也没无线电连络 那个医生听到有飞机声,就又开着车把受伤飞行员载回机场了 HAPPY ENDING 另外,据说刘文孝的战术兵器图监也曾写过这件事,但是我没看到 -- ADIZ改过之後,老实说才是困扰 401的F-16起飞右转出海,动作大了一点就会听到日腔中文说 "你已经进入日本领空,请立刻离开" 拜托,我又不是故意的,没人真正想攻下与那国,安啦 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 118.169.81.7 问到一个人名了,飞救护机的是邱垂宇教官 这也是航空界奇人,厉害的地方在於他不只是飞得好而已 有兴趣的请自行孤狗他的事蹟 至於机缘巧合之处那就更神了,当时要是他不是正巧在飞行 也不太可能听到日方的无线电联络 ※ 编辑: flyover01 来自: 118.169.89.214 (08/26 23:05)