图文网志版: http://ppt.cc/-75~ == 以下 COPY & PASTE 纯文字版 == 06/28/2012 OZ102 ICN-NRT in Business/First Class OZ606 虽然比表定时间晚 8分钟 抵达, 但因为停泊在 34号 Gate, 离商务舱的贵宾是很近, 所以离下段航班登机还有 两个半小时 的时间, 也算充裕的了! 韩亚航头等舱跟商务舱贵宾室,两个是相邻的! 都在 Gate29 旁边的手扶梯上来 (4F) 的位置, 韩亚航在仁川机场的商务舱贵宾室, 是允许非商务舱客人付费进入的, 而且价格相当低廉, 只要是韩亚航空的会员,都可自费 30000韩圆 (约 787元台币) 进入, 是个不错的选择! CP值算满高的了! 商务舱贵宾室占地广阔, 位置相当的多, 除了开放空间的座位外, 也有私人的 小隔间按摩椅, 可提供客人休息, 只可惜私人隔间这边的视野不佳, 看出去真得没有风景可言... (不过这样满好睡的 XD 很暗) 所以在私人隔间休息了一下, 还是回到外面的开放式座位区, 找了面对窗边的位置坐了下来! 窗边面对着, 左边是韩亚航的天下, 右边则是 大韩航空的天下, 正对面则是非韩籍航空公司的卫星厅大楼! 所以视野相当的辽阔! 也因此但到了不少台湾看不见的航空公司, 其中这家应该不多人知道－Business Air 韩亚航商务舱贵宾室的食物吧台还不错, 但因为是早餐时段, 所以只提供一些简便的食物, 热食要等到 07:00 才会开始供应, (心想: 基本上会供应也顶多是炒蛋,炒马铃薯之类的 吧) 果真, 07:00 上线的正是马铃薯炒蛋等... 不过是现煎的就是了... 囧> (有差吗!??) 不过还是有泡面可以吃到饱喔! XD 饮料吧台提供各式冷热茶饮, 啤酒 等 食物的部分, 07:00 以前仅提供面包, 冷盘 及 泡面,麦片等 另外, 韩亚航在仁川的商务舱贵宾室, 有提供四间淋浴间, 若要使用, 可以跟柜台的地勤人员登记, 如果四间淋浴间都在使用中, 地勤人员会请你交出你的登机证, 囚禁你! 给你一组等待器, (跟华航贵宾室热食等待器 一样) 待机器震动後, 再向柜台人员领取钥匙, 开开心心的冲澡去! 盥洗间的备品很齐全, 从 刮胡水、刮胡泡、收敛水、古龙水、乳液 到 发油, 应有尽有 .... 冲完澡, 整个精神充沛啊! (然後上机後又睡得一蹋糊涂去了...) 冲完澡, 其实就差不多准备前往 Gate 30 准备登机了, 这趟旅程中, 其实都有在网路上先选好位置, 原本是选在二楼的商务舱位置 8K, 想说终於可以圆梦坐到 2楼去了! 所以当 SPN 地勤给我上面写着 4E 的登机证时, 还以为是被换机型了! 没想到到了登机门看到执飞的还是 747时, 沉思了一会儿, 想说: 嗯~ 应该不至於这麽幸运吧! 可能是改成 747-Com, 所以还是商务 舱吧! 殊不知... 抵达登机门时, 空服员向我只是往 "左边" 走, 妈~~~ 我被升等头等舱啦!! (Ps. 座 椅only) 基本上我想, ICN-NRT 这段应该就跟 TPE-HKG 一样, 头等做商务卖, 商务做经济舱卖 吧(!?) Date: Thursday, 28th June 2012 Airlines: Asiana Airlines 韩亚航空 Flight: OZ102 Aircraft: B747-48E HL7428 Scheduled Pushback : 09:00AM KST Actual Pushback 09:01AM KST Estimated Departure : 09:10AM KST Actual Departure 09:10AM KST Using Runway: 15R Departure Gate: Gate 30 Altitude: 37000 ft Average Ground Speed: 480 kts Estimated Landing: 10:50AM JST Actual Landing 11:12AM JST Estimated Gate Arrival: 11:10AM JST Actual Gate Arrival: 11:38AM JST Using Runway: 16L Arrival Gate: Gate 35 Class: Business Class (With First Class seat.) Seat No.: 2A (Original: 4E ) Actual Flight Time: 2 hours 37 minutes 今天的 OZ102 应该整架班机除了 头等舱以外都塞满满了! 卡在登机门的人多到一种炸掉的境界, 今天执飞的是 机龄高达 14.2 岁 的 HL7428, 搭载 4颗 CF6-80C2B1F, 於 1998年 05月29日第一次执飞, 当时的注册码为: N6018N, 随後於 1999年 06月18日交付给 韩亚航空, 注册: HL7428 韩亚航的 747PAX 共有 10个 头等舱座椅, 采 1-2-1 分配, 原本我的位置是在中间的 4E, 上机後询问机组员, 窗边位置是否有空位, 经询问後更换至 2A 的位置, 今天头等舱共有 7人搭乘, 座位分配为 1A, 2K, 3A, 3K, 4E, 4F, 4K 2K,3K,4K 三人为朋友,故无间格! 1A, 3A 应为商务客, 地勤可能因此把两个座位做间隔, 空出2A, 4A 保留乘客隐私 (或许 吧?!) 我的座位 2A 耳机插孔, 娱乐系统控制器 以及 座椅控制器 好完美的椅距啊.... 不知道下次飞芝加哥能坐在这有多好.... 桌椅拉出来後, 跟腿部的空隙还有很大的空间, 跟上一段的 A321 比起来, 可以说是天堂跟地狱啊!! 而且因为有滑轮的关系, 所以桌板可以前後调整, 自由度也多上许多! 只可惜这段的耳机实在不太好戴, 飞完全包覆性的耳机, 满压耳的.... 除了上方的阅读灯外, 另外的 LED 阅读灯则是在座位的左後方, 另外在前方座位的後方, 也有一个小的置物箱, 空间还真多呀 = = 因为也是两个小时的短航程, 所以飞平後, 空服员就开始送餐, 本班机的早午餐有两种选择: 西式 跟 韩式, 在此跟大家说: 在搭乘韩籍的航空时,请点韩式料理... (洒泪中) 虽然跟 SPN-ICN 的早餐比起来已经进步许多, 但是还是有点惊恐.... 最喜欢的还是牛角面包... 囧> 吃完饭, 禁不起操劳的老人, 决定把椅子放平, 稍歇一会儿, 等下到东京才不会累死.... 全躺平的座椅,睡起来真得很舒爽... 唯独让我不满意的只有一点, 当我跟 空服人员 询问是否有毛毯的时候, 对方只说了: 抱歉,没了! 之後就没下落了... 但当我回到座位上时, 1K 明明就有一条啊... 最算如此,拿条经济舱的毯子给我, 至少不要让我冷到炸掉嘛.... (小小的抱怨) 另外, 这款椅子唯一的缺点就是桌子很难收回去... (不知现在梅花组员有没有在抱怨这件事 !?) 桌子难收到好像要打架一下! 要有一定的角度,再加上很大力地把它压下去, 桌子才会乖乖回到他的原位, 我看空服员帮1A的客人把桌子收回去时, 也几乎是把全身的力量往下压了... 另外, 此一头等舱座椅的 Life Jacket 是在座椅的手把旁边(上方), 真是"方便"的位置 ... 今天的飞行路线图 航机大概在 10:50 时就开始降低高度了, 因为气流不太稳定,且云层较厚的关系, 所以今天降落的时候也多绕了一点, 只不过比较讶异的是, NRT 竟然安排我们降在 短跑到 16L, 747 降在短跑道, 不太确定机师是不是把 Auto brake 开到最大了, 因为这次煞得真得还满急的... 跟 OZ605 降在 SPN 的时候感觉很像... 再加上, AAR 都是在第一航厦, 从 16L 降, 滑过去又要 20分钟... 实在是很折磨人的一件事情, 为何要把 AAR 叫来 16L 降 实在不太理解! 会这样说的原因是, 因为後来跑到一航厦观景台看时, 16R 也降了很多架班机下来.... 好不容易 20分钟过後, 终於滑进 Gate 35, 下机之前,来个头等舱的最後一拍, 毕竟也不太可能会有下次了.... 从机外拍一下刚刚坐的位置－机头, 话说, 我的位置刚好在 皮氏管 的上方啊~ 科科 而且位置也比机长前面耶~ (好像神经病啊~ XD ) 谢谢你了, 老熟女 HL7428, 话说每次来到 成田 都是搭 One World 或是 华航, 第一次进到第一航厦真得让我惊艳了一下, 毕竟第二航厦实在是.... 无言 那种 昏暗 跟 低天花板, 让我觉得跟整装前的 台桃一航厦 没啥差别, 有图有真像罗: 成田一航厦的采光, 真得让我吓了一跳! --

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