硕放机场 江苏航空新枢纽 2012-03-31 01:19 工商时报 【记者佘研宁／综合报导】 　7年前始开放民航业务的无锡机场，现在已华丽蜕变为苏南硕放国际机场。在「十 二五」长三角繁荣发展的态势下，江苏省、苏州市分别注资该机场，总注册资本达17亿元 人民币（下同），省市三方合力打造江苏省第二航空枢纽港。 　无锡苏南国际机场集团有限公司董事局主席王建南表示，长三角发展已迈入航空时 代，江苏省确定「7＋2」的机场布局，并启动总投资达数十亿元的新一轮的机场规划建设 ，此时「谁拥有机场，就拥有未来。」而经济发达、出口企业众多的苏南地区，拥有一个 国际机场是保持竞争优势的最佳途径。 　王建南指出，无锡位於上海和南京之间，正是沪宁线黄金走道的中点、长三角的几 何中心，选择在无锡建设国际机场是必然的；而无锡近几年良好发展，更对硕放机场发挥 至关重要的作用。该机场不只将大力促进苏南地区发展，未来更将进一步形成区域性航空 枢纽。 　具备中型机场规模 　建於1995年的苏南硕放国际机场，於2004年2月18日正式开通民用航班，年旅客、 货邮吞吐量等成长均在华东地区前列前茅。2011年，该机场旅客吞吐量达到294万人次、 货邮吞吐量6.7万吨，在全中国180个机场中分别排名第39位和第27位，已具备中型机场的 规模。 　目前苏南硕放国际机场已经引进了深航、东航、南航、联航、国航、川航和东海航 等7家航空公司，开辟包括北京、广州、成都、香港、澳门、台北、大阪等13条国内外的 航线，日均航班量达80余班，并持续保有70％以上的平均客座率。 　中国国家发改委在十二五长三角规划中指出，将推进苏南硕放国际机场的改扩建工 程，增加国内客运和国际货运航线。今年，该机场将启动二期改扩建项目，提高机场的货 运吞吐量，进而建成苏南国际物流集聚区，未来将向国家干线机场、苏南一类航空口岸和 区域枢纽机场迈进。 　近年，硕放机场的货运业务发展良好，由无锡至深圳全货机始终保持90％以上的载 运率。2010年该机场加开无锡至香港的全货机航线，为首条国际（地区）全货机航线。硕 放机场更於去年下半年引进波音747大型货机，增强货运的硬体实力。 　王建南认为，硕放机场要成为苏南地区航空中心，势必要加强货运能力，这是决定 机场商业价值的关键因素。今年以来，该集团加大对苏南地区外贸物流企业宣传机场客货 运航线，面向无锡、苏州等地的外贸物流及外资企业等进行谘询推介，扩大机场知名度。 　积极吸引各家企业利用现有的大阪、香港航线的腹舱资源，利用北京、广州、深圳 等航线的腹舱资源，通过空空中转的方式解决外贸企业的部分货运需求。 　王建南表示，未来五年之内，该机场的货邮吞吐量将可望翻升一倍，达到15万吨的 规模。 　努力加开国际航班 　而王建南认为，硕放机场作为一个国际机场，除日本外，未来必须加开飞欧美、东 南亚等国际航班。目标到2015年，该机场将开通连接南亚、东北亚重要核心城市的国际航 线及一些洲际航线，基本形成与苏南航空市场资源相匹配的航线网路。 　王建南表示，无锡将提升城市的国际化水平，满足与欧美国家的商贸、文化与旅游 交流往来，破解无锡空港经济发展的瓶颈，就要积极开辟欧美航线，扩大国际航线的覆盖 面，将硕放机场变为真正意义上的「国际机场」。 http://news.chinatimes.com/mainland/11050503/122012033100224.html -- 航空/铁道/都市资料找不到? Well, the opinion may be on the way! --

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